Tom Sykes – Tanya Jawab | Superbike Dunia | Pemeliharaan

Oleh Christian Tiburtius

Wawancara eksklusif dengan pemimpin Kejuaraan Dunia Superbike Kawasaki Tom Sykes, yang unggul satu poin atas Sylvain Guintoli dengan empat putaran tersisa…

Kecelakaan.net:
Pengendara lain tinggal di Andorra atau Monaco, tetapi Anda memutuskan untuk pergi ke Leamington Spa?

Tom Sykes:
Itu benar, ya. Leamington Spa adalah kota kecil yang indah. Saya seorang pria yang suka berkeluarga; Saya suka bergaul dengan mereka di sana. Saya dan istri saya dari daerah sekitar Midlands juga ingin berlokasi di pusat bandara dan jalan raya.

Saya rasa saya memiliki yang terbaik di dunia, saya memiliki kota yang indah, pedesaan yang indah dan saya sangat menikmati tempat tinggal saya. Tapi masing-masing punya caranya sendiri, beberapa pengendara suka pergi ke tempat bebas bea ini tapi saya lebih suka Leamington.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda pernah dikenali di sana?

Tom Sykes:
Saya adalah orang yang suka mengamati orang, saya senang jalan-jalan di kedai kopi di sana ketika saya tidak sedang berlatih atau melakukan DIY. Saya telah dikenali pada saat yang aneh, tetapi saya tidak banyak dikenali. Begitulah halnya mengendarai sepeda motor, Anda menghabiskan separuh waktu Anda dengan mengenakan pakaian kulit dan helm dan tidak ada yang benar-benar melihat Anda. Saya baik-baik saja, saya jelas tidak berada di level Valentino Rossi untuk diakui.

Saya senang diakui, tentu saja saya senang, senang sekali Anda mendapatkan penggemar yang sangat mendukung dan mendukung Anda. Kadang-kadang mereka tampak merasa sedikit malu seolah-olah mereka merasa mengganggu Anda, tetapi mereka tidak seharusnya melakukannya karena saya adalah seseorang yang tidak keberatan memberi mereka waktu.

Kecelakaan.net:
Mengapa Anda berlomba dengan nomor 66?

Tom Sykes:
Tidak ada alasan sebenarnya, saya dulu balapan dengan 36 dan nomor lainnya, saya berakhir dengan 66 karena terlihat simetris dan itu tumbuh pada saya dan sekarang itu sangat berharga bagi saya.

Kecelakaan.net:
Benarkah Anda pernah menjajal motor Suzuki MotoGP sebelum bergabung dengan Rizla Suzuki (di BSB tahun 2008)?

Tom Sykes:
Ya saya lakukan. Saya rasa itu hanya sekedar hadiah dari Suzuki saat itu, sesuatu yang diselenggarakan oleh Paul Denning. Saat saya berhasil menyelesaikan beberapa putaran, saat itu sudah jam 5 sore dan terlalu dingin untuk ban Bridgestone bagi seorang pemula. Sayang sekali dan saya ingin mendapat kesempatan lebih baik untuk mengujinya dalam kondisi yang lebih baik. Jelas bahwa sekarang saya ingin memeriksa di mana saya berdiri.

Hal ini tentu saja tidak mencerminkan tawaran atau rencana apa pun. Saya hanya menjalani sekitar 8 lap, saya lebih suka menjalani tes dalam kondisi yang lebih baik.

Kecelakaan.net:
Apakah perjalanan wild card Anda di WSBK yang memberi Anda perjalanan WSBK penuh waktu pertama Anda?

Tom Sykes:
Saya diberitahu bahwa saya sedang dipertimbangkan sebelumnya, tapi saya rasa performa saya di balapan wild cardlah yang menempatkan saya di peta untuk balapan penuh waktu bersama Yamaha pada tahun 2009.

Kecelakaan.net:
Melihat ke belakang, menurut Anda bagaimana kinerja Anda bersama Yamaha?

Tom Sykes:
Menurutku tidak terlalu baik. Terlalu banyak hal yang terjadi di balik pintu tertutup sehingga orang tidak melihatnya, sehingga membuat saya terlihat buruk. Ini memalukan karena saya bersyukur atas kesempatan ini, saya tahu dan juga banyak orang di balik pintu itu bahwa segala sesuatunya bisa saja, dan seharusnya, jauh lebih baik.

Saya memulai secepat Ben (Spies, rekan setimnya) dalam tes pramusim dengan sisi yang tajam dan kesenjangan hasil di antara kami bukanlah cerminan sebenarnya dari kemampuan menurut pendapat saya. Saya merasa seperti saya telah mendapat serangkaian kartu buruk sepanjang musim.

Saat saya mulai bersepeda di Portimao, motornya hampir standar. Saya menjadi yang tercepat ketiga dalam tes dan rasanya mudah untuk mencatat waktu putaran seperti itu, jadi saya tahu potensi saya pada motor itu dan kami jauh dari itu.

Namun, saya percaya segala sesuatu terjadi karena suatu alasan dan pengalaman itu membuat saya lebih kuat secara mental dan itu tercermin dalam tantangan kejuaraan saya tahun lalu.

Di satu sisi, hal itu menjadikan saya siapa diri saya yang sekarang, namun saya memerlukan dua tahun tambahan untuk membangun diri saya kembali dari tahun itu. Saya tidak dapat menemukan motor yang kompetitif dan hampir harus membuktikan diri lagi.

Kecelakaan.net:
Namun hasilnya tidak terlihat terlalu buruk di Yamaha…

Tom Sykes:
Saya mendapat hasil yang cukup bagus. Di Qatar, trek yang belum pernah saya kunjungi, saya finis keempat dan saya juga finis keempat di Assen. Untuk beberapa alasan saya merasa sulit untuk finis di lima besar, enam besar, dan kemudian tujuh besar dan selalu tertinggal. Seperti yang saya katakan, tanpa menjelaskan secara detail, saya mengerti mengapa hal itu terjadi sekarang.

Hanya saja saya mengerti di mana saya bisa berada pada tahun itu dari hasil yang saya peroleh dalam perjalanan wild-card, mengendarai sepeda yang bukan spesifikasi superbike penuh dan kemudian tiba-tiba saya menggunakan sepeda super penuh dan berjuang untuk mendapatkannya. hasil. Hal itu meruntuhkan kepercayaan diri saya, namun menurut saya hal itu berdampak membuat mental saya lebih kuat.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda seorang pengendara yang suka membangun kecepatan?

Tom Sykes:
Saya merasa menjadi pembalap yang beruntung karena saya memiliki perasaan yang cukup sensitif dan dapat memahami batasannya. Jadi ketika saya memulai sebuah proyek, saya selalu berusaha untuk tidak melewati batas itu. Namun, ketika saya mendapatkan motor di tempat yang saya perlukan, maka saya merasa bisa keluar dan langsung mencatatkan putaran cepat. Saya merasa saya bisa menilai keadaan dengan baik, tapi ya, saya sering membangun sesuatu.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda seorang pengendara kepala atau pengendara hati?

Tom Sykes:
Sedikit dari keduanya. Tentu saja saya pikir saya bisa berkendara dengan kepala saya untuk tidak melampaui batas, tapi pada akhirnya setiap pembalap ada di sana untuk menang dan saya tidak malu untuk mendorong perahu keluar jika diperlukan.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda merasa bahwa Paul Bird membantu menyelamatkan karier Anda?

Tom Sykes:
Itu pernyataan yang cukup bagus, tapi yang ingin saya katakan adalah saya sangat berterima kasih kepada Paul Bird. Memasukkan tangan Anda ke dalam saku adalah hal yang sangat besar dan saya sangat menghormati dia yang melakukan hal itu. Saya yakin Kawasaki juga demikian.

Saya pikir Paul Bird melihat sesuatu dalam diri saya yang sangat saya hargai dan memungkinkan saya untuk menunjukkan potensi saya. Saya tidak sering melihatnya, tapi saya melihatnya sebagai teman dan saya berharap perasaan itu saling menguntungkan. Saya masih banyak berbicara dengan kepala kru lama saya Johnny yang bekerja untuk Shane Byrne di Kejuaraan BSB

Kecelakaan.net:
Terlihat ada lonjakan performa yang cukup signifikan saat tim melaju dari PBM ke tim Provec saat ini.

Tom Sykes:
Motornya sama, model baru ZX10R. Ini jelas dikembangkan sedikit selama bertahun-tahun, tetapi model sepedanya sama.

Tim Provec adalah orang Spanyol/Catalan dan memiliki nuansa internasional serta memiliki campuran kebangsaan yang hebat. Kami mempunyai orang Spanyol, insinyur Jepang, teknisi elektronik saya orang Italia, salah satu mekanik saya orang Italia, dan kepala kru saya orang Belanda. Bahannya langsung beda dari tim PBM dan suasananya juga beda, tapi yang pasti berfungsi dengan baik.

Nah ini adalah upaya utama dari Kawasaki, jadi mungkin juga akan sedikit lebih formal dan lebih fokus. Itu masukan yang sama dari Kawasaki, tapi mereka lebih banyak bicara. Saya hanya muncul dan mengendarai sepeda lalu bersantai di garasi saya.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda sering terlihat kabur saat balapan dari kecepatan awal yang cepat?

Tom Sykes:
Kami sekarang memiliki paket yang memungkinkan kami untuk menunjukkan lebih banyak level saya dan saya bersyukur untuk itu. Semua orang telah melihat betapa cepatnya kami dalam satu putaran dan sekarang kami mengubah pengaturan untuk mengatakan bahwa kami mengorbankan kecepatan satu putaran untuk menjadi lebih baik dalam jarak balapan.

Kami memperbaiki pengaturan motor, semua orang menuding saya untuk manajemen ban, tapi kami melihat betapa berbedanya tahun ini. Kehidupan band kami tahun ini jauh lebih kuat. Semua orang bilang itu elektronik, tapi itu hanya pembicaraan seseorang yang tidak tahu tentang balap. Ini terutama pengaturan suspensi.

Kecelakaan.net:
Apakah (kepala kru) Marcel Duinker berperan besar dalam peningkatan ini?

Tom Sykes:
Saya tidak tahu karena saya memiliki hubungan yang baik dengan semua kepala kru saya, jadi saya beruntung dalam hal itu.

Apa yang bisa saya katakan adalah bahwa Marcel sangat pintar dan berkepala dingin dan dia berasal dari latar belakang yang sangat teknis. Dia bisa mengubah komentar saya menjadi motor yang lebih baik. Saya tidak ingin membandingkannya dengan kepala kru lainnya, saya hanya ingin mengatakan cara kerjanya.

Kecelakaan.net:
Marcel sepertinya punya selera humor yang bagus, dari situlah hubungannya dimulai?

Tom Sykes:
Tidak terlalu. Ini membantu bahwa dia memiliki selera humor, tidak ada keraguan tentang itu. Tapi kami berperilaku profesional di garasi dan bahkan mulai bercanda sedikit. Namun, di luar garasi kita bisa bersantai satu sama lain, minum secangkir teh dan sedikit ceria. Saya selalu membutuhkan teh Yorkshire, jika ada teh Yorkshire tidak akan pernah ada banyak masalah, saya tidak suka air pencuci piring ini.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda suka menyimpan gulungan secara terpisah di garasi?

Tom Sykes:
Iya benar sekali. Saya dipekerjakan oleh Kawasaki untuk balap sepeda motor. Saya suka terlibat, mereka menghormati dan mendengarkan pendapat saya, tetapi saya tahu di mana batasan saya. Pada akhirnya, saya dipekerjakan untuk mengendarai sepeda motor. Tidak ada yang akan menginjak kaki saya dan saya tidak akan menginjak kaki mereka dan kami baik-baik saja.

Kecelakaan.net:
Menurut Anda, apa kekuatan utama Anda sebagai seorang pembalap?

Tom Sykes:
Saya rasa saya bisa memahami batasnya dengan baik dan tidak melebihi batasnya.

Saya sangat fokus, semua orang menganggap saya seorang pelawak dan saya suka membuat lelucon, tapi setidaknya saya sama fokusnya dengan orang lain di grid. Saya memiliki rutinitas mental kecil yang saya gunakan untuk menyalakan mesin.

Namun, saya tidak terlalu suka berbicara tentang kekuatan saya karena sepertinya saya sedang membangun diri dan saya tidak suka tampil seperti itu.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda merasa bahwa dorongan dominan Anda di Donington adalah titik balik?

Tom Sykes:
Tidak, tidak juga, itu hanya kesempatan bagi saya dan Kawasaki untuk menunjukkan di mana kami berada. Saya masih yakin kami sangat tidak beruntung tahun ini karena saya memulai dengan tiga tulang rusuk retak dan patah pergelangan tangan kiri dan saya tidak mampu menunjukkan potensi kami hingga beberapa ronde berlalu. Kami juga punya beberapa. masalah teknis Bahkan di Silverstone kami sebenarnya sangat kuat tetapi dua balapan terkena dampak hujan. Kami juga mendapatkan gelar ganda di Imola, jadi itu tidak terkecuali.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda merasa mengemudi terlalu hati-hati di Silverstone?

Tom Sykes:
Silverstone sangat tangguh. Semua orang dapat melihat bahwa saya dapat mengendarai motor dengan sangat cepat di kondisi kering dan Anda dapat melihat bahwa saya naik dari posisi kelima ke posisi pertama dalam beberapa lap. Saya punya perasaan yang baik dengan motornya, tapi begitu hujan turun dan gripnya sedikit turun, saya tidak bisa mengendalikan motor dengan benar dan saya tidak bisa mempertahankan waktu putaran yang cepat, sesederhana itu. Beberapa orang berkomentar, tapi saya tahu persis batasan saya dan saya tidak mau mengambil risiko melakukan sesuatu yang bodoh. Saya tidak bisa mengendalikan cuaca.