T&J - Arsitek John Rhodes berbicara dengan London GP

Q:
Beri tahu kami apa yang dilakukan Populous?
John Rhodes:
Ketika Anda memotong semua jargon, kami pada dasarnya adalah arsitek, tetapi dalam arti istilah yang paling luas. Dengan kata lain, kami tidak hanya merancang bangunan, kami merancang solusi infrastruktur yang lengkap, sehingga bangunan dalam konteks yang lebih luas. Dan spesialisasi kami adalah olahraga, jadi kami merancang stadion dan arena, mulai dari stadion seperti Forsyth Barr di Dunedin, Selandia Baru yang merupakan stadion rugby dalam ruangan pertama di dunia hingga Stadion Olimpiade Sochi 2014 dan Estadio das Dunas di Natal, Brasil untuk tahun 2014 Piala Dunia atau Stadion Yankees di New York. Kami merancang dan mengembangkan arena, seperti O2 di London dan Amway Center di Orlando, pusat tenis termasuk Wimbledon dengan pekerjaan kami untuk memasang atap lapangan tengah yang dapat ditarik dan arena balap seperti Ascot Grandstand yang baru. Fitur utama dari semua proyek ini adalah bahwa mereka adalah lingkungan untuk olahraga, seni pertunjukan, konferensi, dll., Jadi menurut definisi mereka melibatkan pertemuan besar orang dengan kepentingan bersama yang harus dilayani dengan setia oleh bangunan dan infrastruktur.
Q:
Berapa banyak pemikiran yang dicurahkan untuk merancang tata letak trek Grand Prix London oleh Santander?
John Rhodes:
Menyampaikan acara di kota yang sudah ada jauh lebih canggih daripada hanya duduk dengan salinan A hingga Z! Visi Santander adalah tentang hiburan dan juga olahraga, jadi kami memetakan beberapa tempat dan landmark paling terkenal di London, lalu memikirkan cara mengintegrasikannya ke dalam tata letak. Proses desain didorong oleh persyaratan ganda untuk menciptakan sirkuit yang menarik dan memberikan tampilan terbaik dari lokasi ikonik yang terkait dengannya. Hampir setiap orang yang pernah membuat sketsa sirkuit Grand Prix London telah memasukkan Piccadilly Circus, tetapi bagi kami itu tidak akan berhasil. Infrastruktur di sekitarnya bukanlah yang dibutuhkan.

Setelah melihat kerangka sirkuit awal, penting untuk menyerap dan menanggapi perspektif pengemudi, dan di sinilah kontribusi Lewis dan Jenson sangat penting. Memiliki dua juara dunia F1 yang Anda inginkan untuk mengkritik dan meningkatkan desain benar-benar berarti kami memiliki wawasan terbaik yang bisa dibayangkan, jadi kami senang bahwa Lewis menggambarkan sirkuit ini sebagai ‘benar-benar epik’.

Kami juga mencurahkan banyak energi ke dalam rangkaian suku cadang untuk item infrastruktur tertentu seperti garasi dan suite perhotelan – ada rencana untuk semuanya mulai dari bagaimana suku cadang tersebut akan dikirimkan hingga bagaimana suku cadang tersebut dapat digunakan kembali untuk acara lain sesudahnya. Dan kami menyelidiki situs tersebut dengan sangat hati-hati agar rencananya benar-benar layak. Anda tidak perlu menghapus satu pohon pun. Kami bahkan memikirkan cara mengatur transisi melewati trotoar dari trek itu sendiri ke pit.
Q:
Populous baru-baru ini mengerjakan pembangunan kembali Silverstone, dan sebelumnya Anda mengubah Millennium Dome yang terlantar menjadi O2 Arena yang berkembang pesat. Pelajaran apa yang Anda ambil dari itu ke Grand Prix London oleh Santander?
John Rhodes:
Salah satu aspek utama dari keberlanjutan suatu tempat adalah memaksimalkan potensi bisnisnya – memiliki pendapatan yang beragam dengan segala macam hal yang terjadi sepanjang tahun. Untuk trek balap permanen seperti Silverstone, ini bisa berarti aktivitas yang bahkan tidak terkait dengan olahraga motor – bersepeda, misalnya. Dengan O2, ini berarti memiliki restoran, bioskop, area pameran, dan tempat konser yang lebih intim, serta aula utama itu sendiri, yang menampung segalanya mulai dari Bon Jovi hingga tenis ATP. Selalu ada sesuatu yang terjadi bagi orang-orang untuk menyibukkan diri.

Dalam jangka panjang, menurut saya Formula 1 bisa menjadi salah satu olahraga yang paling berkelanjutan karena teknologi dan pengembangan yang menyertainya semakin berfokus pada efisiensi energi. Sudah ada banyak insentif yang bersaing untuk menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Dan tidak ada alasan untuk tidak menggunakan pendekatan itu di fasilitas maupun di mobil.

Kami ingin membuat arsitektur berkelanjutan untuk kompleks sumur dan ini membutuhkan banyak pemikiran dan perencanaan. Bangunan olahraga berbeda dengan kantor atau rumah – mereka memiliki penggunaan puncak yang sangat tinggi. Dengan arena pacuan kuda apa pun, Anda memulai dengan rencana induk dan melihat semuanya – bahkan cara angin disalurkan, karena Anda dapat memanen energi itu. Semua hal ini harus terjadi di awal desain, dan ada tantangan lain juga. Dengan sistem ventilasi pasif, sifat akustik dari mobil F1 yang melintas memberi Anda banyak hal untuk dipikirkan. Anda memerlukan strategi pengurangan kebisingan yang sama sekali berbeda.

Jadi yang kita punya disini adalah lokasi yang sudah ada, mudah dijangkau dengan angkutan umum di beberapa titik. Garasi pit, suite perhotelan, area media, dan kontrol balapan adalah desain modular yang sesuai dengan pepohonan yang ada di The Mall.

Mereka dapat dikirim dan dihapus dengan sangat cepat dengan dampak minimal pada lanskap. Kami telah mengambil pendekatan serupa dengan acara berkuda Olimpiade yang akan diadakan musim panas ini di Taman Greenwich, yang merupakan Situs Warisan Dunia.
Q:
Apakah mungkin untuk memasukkan semua komunitas Formula Satu di The Mall ke dalam ruang yang begitu sempit?
John Rhodes:
Ini lingkungan yang sangat ketat, jadi Anda tidak bisa menggunakan bangunan paddock tradisional. Pada dasarnya, area teknis berada di dalam garasi itu sendiri, seperti Monaco, dan suite perhotelan juga terintegrasi. Mereka bersarang di dalam pohon tanpa menyentuhnya, sehingga pohon menjadi bagian dari arsitektur. Kanopi baja tahan karat dari suite perhotelan akan menciptakan banyak pantulan, banyak peluang untuk melihat ke bawah ke sirkuit. Terhubung ke St James’s Park – hampir seperti pesta kebun.
Q:
Seberapa besar pengaruh keamanan dan transportasi umum dalam rencana Anda?
John Rhodes:
Kami sangat percaya dalam memasukkan acara ke kota. Dari sudut pandang keberlanjutan, Anda memaksimalkan penggunaan infrastruktur yang ada. Central London terbiasa dengan acara semacam ini, dengan hal-hal seperti London Marathon, Royal Weddings, konser di Hyde Park, dan Diamond Jubilee. Ada preseden dan strategi yang terkait dengan mengirimkan banyak orang ke area itu dan ini adalah salah satu alasan mengapa Grand Prix London oleh Santander dapat dilakukan dan akan menambahkan tali besar lainnya ke haluan kota sebagai tempat cetak biru kota untuk olahraga internasional. Peristiwa seperti ini akan berdampak lokal pada sistem lalu lintas London, khususnya di Embankment dan di Trafalgar Square. Tapi saya tidak berpikir itu masalah. Kami memiliki sejumlah pusat transportasi umum utama yang hanya berjarak beberapa menit jalan kaki. Stasiun Waterloo sangat dekat, begitu juga sejumlah besar stasiun kereta bawah tanah. Dan tentu saja kita bisa menggunakan sungai. Akan sangat mudah untuk membuat area tersebut aman. Ini adalah lingkungan yang dikurung, sehingga penonton akan aman dari puing-puing, dan titik masuknya dapat diatur. Dengan Olimpiade yang akan datang, ada fokus besar pada keamanan dan Anda dapat menyalurkan keahlian itu ke dalam acara seperti ini.