Tes MotoGP Sepang II: ‘Sangat besar’ Pembaruan perangkat lunak terbuka belum digunakan | MotoGP

Upgrade ‘sangat besar’ ke perangkat lunak Open Class ECU baru telah tersedia untuk tes terakhir MotoGP Sepang minggu ini.

Namun, tim belum menggunakannya.

Bicara secara eksklusif dengan Crash.net selama hari kedua pengujian hari Kamis, direktur teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli, yang mengawasi pengenalan ECU kontrol Magneti-Marelli yang baru, menjelaskan:

“Kami telah membawa langkah yang sangat besar di sini. Tapi sangat besar sehingga kami membuat perangkat lunak sehingga Anda masih dapat menggunakannya dengan cara lama, karena sangat sulit untuk memahami semua fitur dari perangkat lunak baru.

“Jadi kami meminta tim untuk menjalankannya dalam mode latar belakang untuk mendapatkan pengalaman dan memantaunya, tetapi belum benar-benar menggunakannya.

“Kami juga menghadirkan platform inersia baru di sini. Untuk memperjelas, paket perangkat keras yang kami berikan kepada pengendara Open tidak hanya terdiri dari ECU, tetapi tombol di setang – yang tidak mengubah performa – dan platform inersia.

“Platform inersia adalah kotak khusus yang mencakup giroskop dan akselerometer yang memberi tahu ECU posisi mesin relatif terhadap tanah. Jadi, kemiringan, pitch, dan sebagainya. Itu bagian dari paket perangkat keras, jadi jika Anda memilih untuk menjadi an Open rider Anda harus menggunakan sensor ini Sekarang kami telah menghadirkan yang baru di sini yang lebih baik.

“Ini adalah sensor yang sangat rumit, sehingga memiliki masalah penyimpangan sinyal, getaran, dan sebagainya. Jadi lebih baik dalam hal itu, tetapi lebih dari itu, redundan. Ini seperti kotak yang sama dengan sirkuit ganda, jadi jika Anda memilikinya masalah Anda beralih ke yang berikutnya dan strateginya masih berfungsi.

“Itu hal lain yang dicoba oleh driver Open di sini karena bekerja dengan perangkat lunak lama dan baru.

“Tentu saja, perangkat lunak baru, saat dihidupkan dan tidak hanya dalam mode latar belakang, akan membutuhkan platform inersia baru untuk memberikan kinerja terbaik. Namun tetap saja, Anda dapat menggunakan perangkat lunak lama dengan kedua platform. Anda tidak dipaksa untuk membuatnya sebuah pilihan.”

Kapan menurut Anda tim akan mulai beralih ke perangkat lunak baru?

“Itu lebih tergantung pada tim daripada kami karena perangkat lunak siap untuk dihidupkan sekarang, tetapi rumit dan membutuhkan lebih banyak tabel (data) untuk diisi.

“Kami memberikannya dengan semacam kalibrasi standar, tetapi tentu saja ini adalah perangkat lunak tingkat tinggi, sehingga Anda perlu memasukkan angka yang tepat untuk mesin Anda. Jika tidak, Anda tidak akan mendapatkan manfaatnya.

“Itulah mengapa kami menasihati tim, ‘jika Anda tidak yakin, teruskan yang lama’.

“Kami membuat perangkat lunak agar keduanya dapat berjalan pada saat yang sama, yang merupakan omong kosong teknis karena Anda memuat ECU dengan beban kalkulasi yang tidak perlu. Tapi masuk akal jika Anda memahami bahwa yang baru sangat sulit digunakan, jadi Anda ingin melakukannya tinggalkan pilihan yang lama.

“Kalau kita bawa software baru saja ke sini, tidak akan ada yang menggunakannya, karena tidak ada yang bisa diketahui dalam satu acara.”

Penyerang Yamaha Aleix Espargaro menempatkan kelas Terbuka yang baru dengan kokoh di pusat perhatian dengan menjadi penantang waktu teratas sepanjang tahun 2014. Espargaro mencetak lap tercepat keempat pada tes Sepang pertama dan memimpin sebagian besar hari Kamis pada tes minggu ini, akhirnya finis kedua dalam catatan waktu.

“Kami sangat puas dengan performa Open Class pada umumnya dan tentu saja Aleix pada khususnya,” ujar Cecchinelli. “Tetapi saya harus mengatakan bahwa mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dan dia adalah pembalap yang sangat baik. Ini bukan karena kami memperkenalkan peranti lunak baru. Saya harus jujur.

“Aleix adalah salah satu pebalap yang menjalankan perangkat lunak baru dalam mode latar menurut saya. Jadi dia tidak benar-benar menggunakan langkah performa. Performanya sekarang dengan perangkat lunak yang sama dengan yang dia gunakan di tes Sepang 1 – dan dia memiliki hasil yang baik di sana.

“Saya yakin perangkat lunak baru lebih baik, tetapi saya juga berpikir kami sudah berada dalam ‘rekor bagus’, jadi saya tidak bisa mengatakan apa perbedaan waktu putaran yang sebenarnya.

“Bagi saya sekarang kami telah melakukan pekerjaan besar untuk mendapatkan peningkatan kecil. Kami tidak akan mendapatkan satu detik pun. Kami mendekati apa yang dilakukan pabrik normal – bekerja keras untuk menemukan seperseratus detik.

“Seperti yang Anda lihat versi perangkat lunak sebelumnya sudah bagus, karena apa yang dilakukan Aleix pada tes terakhir. Saya pikir minggu ini dia terlihat lebih cepat karena Marc (Marquez) tidak ada di sini, jadi pembalap kuat lainnya tidak berusaha maksimal. . Itu pemahaman saya, tapi tentu saja masih ada ruang untuk perbaikan.”

Akses ke kelas Terbuka – dan akses ke manfaat dalam hal bahan bakar balap, penggantian mesin, pengembangan mesin, dan ban belakang yang lebih lunak – hanya memerlukan penggunaan sistem ECU kontrol penuh.

Entri kelas pabrikan juga harus menggunakan perangkat keras ECU standar, tetapi dapat dilanjutkan dengan pengembangan perangkat lunak unik mereka sendiri. Pengendara kelas terbuka semuanya memiliki akses ke perangkat lunak yang sama.

Desas-desus yang kuat menunjukkan bahwa Ducati siap mengumumkan peralihan dari Factory ke Open, dengan Andrea Dovizioso dan Andrea Iannone mengonfirmasi telah mencoba software Open pada hari kedua tes.

Apakah Cecchinelli berpikir Ducati akan pindah ke kelas Open?

“Saya kira begitu,” jawabnya. “Tapi kita semua akan mengetahuinya besok (Jumat, hari terakhir ujian). Setiap orang harus memilih kelas mana besok.”