Tanya Jawab – James Allison, Lotus | F1 | Pemeliharaan

Q:
Apa pendapat Anda tentang keadaan setelah dua balapan?

James Allison:
Kami cukup tertarik dengan performa mobil ini. Meskipun kami baru benar-benar menunjukkan kecepatan kami di kualifikasi dan di sisa-sisa balapan Sepang, saya pikir ada banyak alasan untuk menyimpulkan bahwa setidaknya untuk balapan tersebut kami cepat baik di kualifikasi maupun balapan. Keausan ban kami terlihat bagus jika kami melakukan pengaturan dengan benar dan kami mampu membawa kecepatan dari kualifikasi hingga balapan.
Q:
Apa lagi yang akan kita lihat pada mobil untuk Tiongkok?

James Allison:
Kami menghadirkan suku cadang baru yang akan menghasilkan peningkatan waktu putaran sekitar dua persepuluh detik. Itu mungkin kedengarannya tidak terlalu banyak, tetapi mengingat seberapa dekat susunan pemain sejauh musim ini, ini adalah masalah besar. Mudah-mudahan ini lebih dari yang diberikan orang lain…
Q:
Apakah ada area tertentu pada mobil kita yang dapat kita identifikasi untuk dikembangkan?

James Allison:
Kami harus terus meningkatkan waktu putaran mobil dan untuk itu kami berupaya melakukan peningkatan di semua area. Area khusus yang telah kami identifikasi untuk perbaikan adalah waktu pit-stop dan kami memfokuskan upaya rekayasa yang lebih besar ke arah ini. Area yang kami lihat meliputi mur roda dan lug roda. Melihat perlawanan kami, jelas bahwa ada keuntungan yang bisa dicapai dalam bidang ini.

Q:
Apa saja tantangan dalam melakukan beberapa balapan berturut-turut?

James Allison:
Tantangannya terutama pada logistik, perencanaan dan produksi untuk mendapatkan perlengkapan yang cukup untuk melakukan dua balapan karena tidak ada kesempatan untuk mengisi ulang tenaga di antara acara-acara tersebut.

Para pendukung fly-away juga sangat melelahkan bagi tim balap, yang harus bekerja tanpa jeda di antara kedua event tersebut. Hari-harinya sangat panjang, tidak ada hari istirahat, dan ini merupakan hasil dari pengujian musim dingin pra-musim yang berat.

Dari segi pengembangan, jadwalnya sudah diketahui jauh sebelumnya, dan tim di Enstone berusaha menyediakan komponen yang selaras dengan jadwal tersebut. Artinya, kami tidak merencanakan peningkatan signifikan untuk balapan kedua pemain rugby, karena sebenarnya tidak ada peluang untuk melakukannya.
Q:
Seberapa miripkah tuntutan Tiongkok dan Bahrain terhadap mobil?

James Allison:
Dua trek pertama yang kami kunjungi – Albert Park dan Sepang – menetapkan persyaratan di atas rata-rata dalam hal efisiensi aerodinamis dengan jumlah belokan kecepatan tinggi dan menengah yang baik. Shanghai dan Bahrain lebih menekankan pada kecepatan belok yang lebih rendah. Termasuk pengujian musim dingin, kami sekarang telah menjalankan mobil kami di empat sirkuit – tidak semuanya memiliki karakteristik super aerodinamis – dan E20 sangat kuat di setiap sirkuit. Jadi kami pergi ke Tiongkok dan Bahrain dan mengharapkan kinerja bagus. Tim memiliki dua pembalap baru yang kembali dari istirahat.

Q:
Apakah Anda merasa masih ada manfaat lebih dari mereka?

James Allison:
Saya pikir pasti ada lebih banyak hal yang akan datang dari keduanya. Bagi Kimi, saat kami membuatnya lebih nyaman berada di dalam mobil kami, dia akan dapat memberikan lebih banyak hal. Romain melakukan pekerjaannya dengan sangat baik di kualifikasi, tetapi kami belum benar-benar dapat menentukan performa balapan sebenarnya tahun ini karena usahanya dibatasi dalam kedua kasus tersebut. Segala sesuatu yang telah kita lihat sejauh ini menunjukkan bahwa ia akan mampu memberikan performa terbaiknya setelah putaran balapan selesai, jadi kami tidak perlu khawatir mengenai hal itu.
Q:
Apa yang terbaru tentang pengaturan kemudi Kimi – apakah kita masih memilikinya sesuai keinginannya?

James Allison:
Sayangnya, solusi ini tidak semudah menekan tombol di roda kemudi! Pengaturan terbaru kami kini memberikan bantuan yang memadai bagi Kimi di tikungan berkecepatan tinggi dan beban tinggi, namun kami belum memberinya unit power steering yang menawarkan kemahiran yang diinginkannya. Kami mengalami kemajuan dalam bidang ini, namun cara Kimi mengemudikan mobil adalah dengan menemukan batas pada gandar depan dan kemudian menyempurnakan mobil hingga batas tersebut; dia hanya dapat melakukan ini jika kemudi memberinya umpan balik yang sangat baik. Kami bekerja keras untuk memberinya perlengkapan yang sempurna sehingga dia dapat memberikan waktu sepersepuluh terakhir di kualifikasi.