Stefan Bradl – Tanya Jawab | MotoGP | Pemeliharaan

Wawancara eksklusif dengan Stefan Bradl dari LCR Honda, yang meraih pole dan podium MotoGP pertamanya pada musim 2013.

Mantan juara Moto2 itu menyelesaikan tahun ketujuh secara keseluruhan, setelah terpaksa melewatkan putaran Malaysia dan Australia karena patah pergelangan kaki…

Kecelakaan.net:
Apakah Anda sekarang menjadi pebalap Jerman tersukses yang pernah ada di kelas premier?

Stefan Bradl:
Ini sulit, sulit untuk mengatakannya karena saya tidak begitu yakin apa yang terjadi di tahun 60an dan 70an, tapi saya yakin setidaknya saya adalah salah satu pembalap paling sukses. Namun, hal ini menjadi lebih mudah karena di Jerman kami tidak memiliki banyak pebalap yang berkompetisi di kelas atas.

Ayah saya Helmut adalah runner up di tahun 250an tahun 91 dan dia adalah inspirasi besar bagi saya dan dia adalah orang yang memulai ketertarikan saya pada sepeda motor ketika saya masih sangat muda, jika dia bukan seorang pengendara sepeda motor yang sukses, saya akan melakukannya tidak berada di sini sekarang.

Kecelakaan.net:
Apakah pernah ada ‘rencana B’?

Stefan Bradl:
Anda harus selalu mempertimbangkan apa yang mungkin terjadi jika Anda tidak dapat melanjutkan olahraga pilihan Anda. Kami punya rencana kecil bahwa saya akan bekerja di pabrik lokal di Augsburg membuat kacamata hitam, helm ski, dan sejenisnya sebelum saya sukses, tapi impian selalu ada untuk menjadi pengendara sepeda motor.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda bergaul dengan orang-orang seperti Michael Schumacher atau Sebastian Vettel saat berada di Jerman?

Stefan Bradl:
Sayangnya tidak terlalu banyak. Kami semua sangat sibuk, jadi kami jarang bertemu. Saya ingat Michael Schumacher datang untuk menonton grand prix kami di Prancis dan kami mengobrol dengan baik dan mudah-mudahan saya bisa segera menyusul Sebastian. Saya pernah bertemu dengannya sebelumnya dan kami mengenal satu sama lain dengan baik, namun terakhir kali saya melihatnya adalah empat tahun yang lalu, jadi mungkin inilah saatnya untuk bertemu lagi.

Menurut saya Sebastian mengikuti MotoGP agar selalu mengetahui apa yang terjadi, hanya saja motor dan mobil itu sangat berbeda, seperti siang dan malam sehingga kedua dunia itu jarang bersatu.

Kecelakaan.net:
Bukankah Michael Schumacher pernah mencoba sepeda balap dan tidak melakukannya sebaik Anda?

Stefan Bradl:
Saya pikir jika saya lebih lambat dari dia saat mengendarai sepeda, saya harus memikirkan kembali karir saya! Juga jika saya bisa menabraknya di dalam mobil maka dia juga harus mencari pekerjaan lain. Itu mobil di mana dia jenius.

Kecelakaan.net:
Apakah menurut Anda balapan di Moto2 lebih menyenangkan dibandingkan di MotoGP karena kompetisinya lebih baik?

Stefan Bradl:
Tidak, tidak juga, bagiku itu sama saja. Kegembiraan di MotoGP adalah karena Anda mengendarai motor terbaik di muka bumi. Teknologi dan elektronik membuat motor MotoGP menjadi tantangan besar dan sangat menarik untuk mencoba membuatnya melaju dengan cepat.

Menjadi kelas satu juga merupakan impian semua orang dan ketika Anda sampai di sana, Anda tahu bahwa Anda telah tiba. Sangat menyenangkan mengendarai motor tercepat yang ada melawan pembalap terbaik di dunia. Apa pun yang Anda lakukan di Moto2, itu hanyalah batu loncatan dan berada di MotoGP adalah target semua orang.

Tidak mudah memperjuangkan kemenangan di MotoGP, tapi prestasinya lebih besar. Saya jelas lebih menikmati berada di MotoGP daripada di Moto2 dan seperti yang saya katakan sebelumnya, kenikmatan tidak hanya datang dari kompetisi yang ketat, tapi juga tingkat teknis motornya. Anda memiliki lebih banyak hal untuk disesuaikan dan Anda memiliki begitu banyak orang yang bekerja untuk Anda.

Sangat menyenangkan menjadi salah satu dari sedikit pembalap terpilih untuk membalap di MotoGP dan saya rasa Anda tidak akan menemukan pembalap MotoGP yang mengatakan mereka ingin kembali ke Moto2.

Menurut saya ban juga sangat penting di MotoGP dan mempunyai pengaruh yang besar terhadap performa motor dan menurut saya perbedaan pada ban dapat memberikan pengaruh terbesar pada performa motor. Namun bagi saya, saya hanya mengambil kaset yang saya miliki dan mengerjakannya.

Akan lebih menarik tentunya jika kita melibatkan lebih dari satu produsen ban sehingga kita bisa bersaing di antara mereka. Saya pikir ini akan menjadi pengalaman yang menyenangkan.

Kecelakaan.net:
Apakah rem karbon berdampak buruk bagi persaingan?

Stefan Bradl:
Untuk kecepatan yang kami capai, saya rasa rem karbon diperlukan. Seiring dengan semakin cepatnya sepeda motor, kami juga harus mempertimbangkan rem yang dibutuhkan untuk menghentikan kecepatan tersebut, kami tidak bisa hanya memikirkan akselerasi tanpa memikirkan deselerasi.

Rem karbon tidak sulit untuk digunakan ketika Anda memulai di MotoGP, rasanya sedikit berbeda tetapi Anda akan terbiasa dengan sangat cepat. Setelah Anda terbiasa, rasanya sama seperti cakram baja.

Kecelakaan.net:
Bagaimana perkembangan cedera Anda?

Stefan Bradl:
Ini adalah patah tulang pergelangan kaki kanan saya yang sederhana, tetapi saya harus menjalani operasi untuk memperbaikinya. Saya menjalani operasi itu sekitar tiga setengah minggu yang lalu di Malaysia, lima jam setelah kecelakaan dan semuanya berjalan dengan sempurna. Mereka memasang beberapa sekrup untuk menstabilkan retakan dan semuanya berjalan sesuai harapan. Saya sekarang berjalan normal di atasnya dan hampir bebas rasa sakit.

Saat ini saya belum mencapai 100%, tapi menurut saya saya sudah mencapai 85%. Saya masih punya sedikit masalah dengan sensasi rem belakang, tapi saya senang dengan hasilnya.

Kecelakaan.net:
Bagaimana Anda membandingkan motor Anda dengan yang dikendarai Marc Marquez?

Stefan Bradl:
Saya tidak tahu persisnya karena saya tidak tahu pembaruan apa yang digunakan Repsol Honda.

Saya yakin akan ada perbedaan sekarang karena Marc (dulu) berjuang untuk kejuaraan dan karena itu Honda memberikan yang terbaik pada motornya. Saya mengerti karena Honda harus melakukan yang terbaik untuk perusahaannya, tapi menurut saya perbedaan motornya tidak terlalu besar.

Pada awal musim, saya pikir kami mungkin memiliki motor yang identik, suspensi yang sama, dan segalanya.

Kami juga mempunyai pengaruh terhadap bagaimana motor ini dikembangkan. Terkadang Honda datang dengan beberapa item tes untuk kami coba dan selalu mencari masukan.

Kecelakaan.net:
Siapa yang akan merasa kecewa jika Anda tidak mengalahkan pembalap tertentu dalam suatu balapan?

Stefan Bradl:
Saya tidak melihatnya seperti itu. Hal terpenting adalah merasa senang dengan pekerjaan yang Anda lakukan di akhir balapan.

Kalau bicara soal pebalap lain, yang penting hanyalah siapa yang ada di depan Anda, jika mereka di depan, Anda ingin mereka di belakang. Saya tidak bisa menyebutkan nama, saya tidak melihatnya seperti itu.

Kecelakaan.net:
Apakah menjadi seorang pembalap tunggal dalam sebuah tim merupakan suatu kerugian?

Stefan Bradl:
Dalam beberapa hal hal ini merupakan hal yang baik, namun dalam hal lain hal ini merugikan. Di satu sisi, tidak masalah jika Anda memiliki rekan satu tim karena Anda akan tetap menjalankan balapan dengan cara yang sama dan yang terpenting mengalahkan rekan satu tim Anda.

Namun, kelemahannya adalah Anda tidak dapat membagikan data, jika Anda memiliki rekan satu tim dan mengalami masalah di lokasi tertentu, Anda sering kali bisa mendapatkan bantuan dari data mereka dan Anda dapat melihat bagaimana mereka melakukan sesuatu secara berbeda. Saat ini tidak ada pembagian data antar tim Honda.

Jika Anda seorang pengendara tunggal, Anda bisa bebas, melakukan apa pun yang Anda inginkan dan Anda memiliki garasi sendiri. Menjadi single rider lebih santai.

Tim LCR juga merupakan tim yang saya nikmati. Mereka benar-benar profesional tetapi memiliki suasana kekeluargaan, cukup informal dan ada perasaan yang luar biasa dalam tim.

Kecelakaan.net:
Apa tentang Laguna Seca (pole dan podium) yang membuat Anda merasa begitu percaya diri?

Stefan Bradl:
Sejak hari pertama kami merasakan perasaan yang luar biasa dan segalanya berjalan ke arah yang benar. Jika satu hal berjalan dengan baik maka hal lainnya sering kali mengikuti, semuanya berjalan baik-baik saja sejak putaran pertama. Untuk beberapa alasan, trek ini juga cocok dengan cara saya berkendara, saya ingin mengulanginya setiap akhir pekan! Sayangnya menurut saya trek itu tidak ada dalam kalender tahun 2014 jadi saya sedikit kecewa, tapi kami tidak bisa hanya berkonsentrasi pada satu trek, kami harus melakukannya dengan benar di semua trek.

Kecelakaan.net:
Dan tahun depan?

Stefan Bradl:
Saya kembali ke LCR, motor yang sama, kru yang sama, tim yang sama, jadi saya merasa cukup santai tentang masa depan. Ini seharusnya menjadi musim santai yang menyenangkan dan saya sangat menantikannya. Setelah 18 balapan, Anda benar-benar menantikan sedikit istirahat.

Kecelakaan.net:
Terakhir, untuk sekedar penasaran, mengapa pengendara terkadang membuat roda depannya melayang saat melakukan wheelie saat berakselerasi keluar dari tikungan?

Stefan Bradl:
Bagian depan Anda tidak menyentuh tanah, tetapi Anda masih dapat mengemudikan sepeda dengan bagian belakang. Jika Anda menggerakkan badan ke titik tertentu, roda depan yang berada di udara akan tetap memberikan masukan arah pada sepeda. Anda membalik ban belakang.

Kecelakaan.net:
Terima kasih Stefan dan semoga berhasil.

Stefan Bradl:
Kenikmatan.