Roy Salvadori meninggal | F1 | Berita

Mantan pembalap F1 dan pemenang Le Mans 1959 Roy Salvadori meninggal dunia. Dia berusia 90 tahun.

Dianggap sebagai pengemudi serba bisa, khususnya di mobil sport, Salvadori menjadi terkenal di Inggris pada tahun 1950-an dan 1960-an. Meskipun terlahir sebagai keturunan Italia, Salvadori berjiwa warga London, mengikuti balapan untuk bersenang-senang pada tahun 1946 sebelum berkompetisi di event tertentu dengan Alfa Romeo pada tahun berikutnya. Memutuskan untuk mengejar karir profesional, Roy menguji coba berbagai mesin termasuk Healey, Jaguar dan Frazer Nash dalam perjalanannya menaiki tangga.

Pada tahun 1952 ia membalap dengan Ferrari empat silinder di GP Inggris dan beberapa balapan kecil lainnya bersama Frazer Nash dari Tony Crook, tetapi pandangannya sekarang tertuju pada balap Grand Prix dan ia bergabung untuk musim 1953 yang diikuti Connaught. Meskipun ia gagal dalam perlombaan Kejuaraan Dunia, ada banyak penampilan sukses di acara nasional. Dia senang berkompetisi di hampir semua jenis mesin dan sering berkompetisi di tiga balapan atau lebih dalam satu pertemuan balapan.

Bergabung dengan Syd Greene untuk membalap Maserati 250F yang bertenaga, Salvadori kembali berkonsentrasi pada event di rumahnya selama tahun 1954-56, namun saat ini dia sudah menjadi anggota tetap tim mobil sport Aston Martin, peran yang harus dia penuhi sampai akhir. . program mereka, yang berakhir dengan sukses pada tahun 1959 ketika Roy berbagi kemenangan DBR1 di Le Mans dengan Carroll Shelby.

Untuk tahun 1957 Roy memihak Cooper saat mereka mengembangkan mesin belakang mobil Formula 2 sebagai persiapan untuk musim penuh Grand Prix pada tahun berikutnya. Tempat kelima di GP Inggris di Aintree menempatkannya di antara pencetak poin kejuaraan untuk pertama kalinya, dan dalam balapan non-gelar ia menempati posisi kedua di Caen dan keempat di Reims. Musim 1958 menyaksikan upaya berkelanjutan pertama tim Surbiton di level tertinggi, dengan Brabham dan Salvadori keduanya mencapai hasil yang sangat baik. Tempat kedua Roy setelah Brooks di GP Jerman mungkin merupakan sebuah pukulan panjang, tapi itu merupakan pertanda akan hal-hal yang lebih besar untuk diikuti, tapi sayangnya Roy tidak akan menjadi bagian dari kemenangan karya besar Cooper.

Pada tahun 1959, Salvadori terus mengendarai Coopers di Formula 2, tetapi bagi Tommy Atkins, hasil terbaiknya adalah kemenangan di London Trophy di Crystal Palace. Sementara itu, Aston Martin dengan ambisius memutuskan untuk memulai program Grand Prix mereka sendiri dan Roy akan menjadi salah satu pembalapnya, namun yang terpenting mereka memilih untuk mengadopsi tata letak mesin depan tradisional yang tentu saja akan segera terlupakan. Mobil-mobil mereka dibuat dengan luar biasa dan dipajang dengan indah, tetapi setelah Salvadori mencapai tempat kedua yang benar-benar menyesatkan di Piala Internasional pada awal tahun 1959, mereka mengalami kekecewaan besar. Mesinnya tidak memiliki tenaga yang cukup dan, meskipun ada pengerjaan ulang besar-besaran, proyek ini mengalami kegagalan tanpa harapan yang merana hingga tahun 1960, ketika tulisannya sudah baik dan benar-benar terpampang di dinding.

Musim berikutnya, Roy bergabung dengan John Surtees di tim balap Coopers yang didukung oleh Yeoman Credit milik Reg Parnell. Namun, mobil buatan Surbiton ini memiliki momennya sendiri ketika Colin Chapman melahap setiap pelajaran yang mereka tawarkan dan menggabungkannya dengan pemikirannya sendiri untuk menghasilkan model Lotus 18 dan 21 miliknya. Salvadori nyaris memenangkan Grand Prix di Watkins Glen tahun itu, mendekati Lotus yang memimpin Innes Irlandia sebelum mesinnya mati. Tim memiliki harapan yang tinggi untuk tahun 1962 dengan sasis Lola yang baru, tetapi itu menjadi musim yang sangat mengecewakan bagi Salvadori, yang sepenuhnya dibayangi oleh Surtees, yang hampir hanya berperan sebagai hack driver. Mungkin dengan bijaksana memutuskan bahwa kesuksesan Grand Prix sekarang berada di luar jangkauannya, ia kembali ke balap mobil sport dan touring dengan mobil Cooper Monaco, Shelby Cobra, dan Jaguar E-Type milik Tommy Atkins. Meskipun karir utamanya telah berlalu, tidak ada relaksasi dalam gaya mengemudinya karena Roy tidak pernah menahan satupun dan dia tidak akan mengubah pendekatannya di akhir karirnya!

Pada saat ia pensiun pada awal tahun 1965, Salvadori telah membalap di sebagian besar sirkuit dunia. Dia tahu risiko yang ada, karena dia telah melihat banyak rekannya binasa selama kariernya yang panjang, dan bahkan lebih dari satu kali dia nyaris bergabung dengan mereka. Dia juga tahu nilai dirinya dan pemikiran untuk balapan tanpa menghasilkan uang merupakan kegelisahan baginya.