Razia Memenangkan Thriller Sprint Lap Terakhir | F2
Apa yang terjadi dengan sirkuit jalanan Valencia yang cantik, berperilaku baik, agak sepi dan pemalu itu? Yang dianggap membosankan oleh semua orang karena terburu-buru? Seri GP2 akhir pekan ini jelas bukan tempat yang tepat untuk menggelar balapan, dengan balapan fitur hari Sabtu yang penuh insiden diikuti dengan balapan sprint yang dimulai dengan hal yang sama, namun akhirnya menjadi sebuah film thriller menegangkan yang diproduksi pada tahun 2017. putaran terakhir.
James Calado dari Lotus GP dipromosikan ke posisi terdepan untuk kedua kalinya pada akhir pekan, setelah Davide Valsecchi mendapat penalti setelah balapan dan kehilangan tempatnya di grid terbalik. Ini memberi kesempatan bagi pembalap Inggris itu untuk menebus kekecewaannya pada hari Sabtu, dan dia mulai bekerja dengan awal sempurna lainnya di grid yang menjanjikan hal-hal baik.
Itu bukan penerbang terbaik yang ditawarkan: start yang lebih baik terlihat jauh di bawah dari Giedo van der Garde dari Caterham, Marcus Ericsson dari iSport dan rekan setimnya di Lotus Calado, Esteban Guti?rrez. Van der Garde menavigasi jalur yang relatif aman di tengah lintasan, sementara Ericsson mencoba menyapu bagian luar tikungan 1 dan 2, disusul Guti?rrez.
Hal ini membuat Ericsson berhadapan dengan mobil Racing Engineering milik Nathanael Berthon yang mengalahkan Max Chilton yang lamban untuk posisi kedua; Berthon memiliki masalah sendiri di dalam dengan rekan setim Chilton di Carlin, Rio Haryanto, yang memaksakan jalannya, dan campuran tiga lebar di Tikungan 2 tidak memberikan cukup ruang di luar bagi Ericsson untuk melewati penghalang. Dia memasukinya dan berhenti.
Setelah berada tepat di belakang iSport dan pertarungan roda-ke-roda yang sedang berlangsung dengan Fabio Leimer dari Racing Engineering, Guti?rrez tidak mendapat peringatan tentang penghentian darurat yang akan datang; Demikian pula, Coloni Stefano Coletti menanam dirinya di belakang Lotus, dan kemudian BENDUNGAN Davide Valsecchi menabrak bagian belakang Coloni secara bergantian. Safety car dipanggil untuk memutus hubungan keempat mobil tersebut, yang mana hanya Valsecchi yang berada dalam kondisi apapun untuk melanjutkan balapan. Ericsson, Coletti dan Guti?rrez semuanya kembali ke pitlane untuk menyaksikan balapan dari pinggir lapangan, bergabung dengan GP Venezuela Fabrizio Crestani Lazarus, yang tidak dapat mengambil posisi grid karena kerusakan pada mobilnya yang dialaminya dalam kecelakaan jungkir balik pada hari Sabtu. .
Balapan dilanjutkan kembali pada lap ke-4, dan segera terjadi kecelakaan lagi yang memerlukan safety car. Johnny Cecotto Jr. berlari sedikit melebar dari tikungan terakhir dan berlari melebar, dan ketika dia kembali ke lintasan lurus utama, terjadi kontak dengan Jolyon Palmer yang tidak memberikan cukup ruang bagi Cecotto untuk pulih. Mobil Barwa Addax tertinggal di tengah jalan lurus, dan iSport milik Palmer hancur total di run-off tikungan 1.
Menghadapi tes-untuk-restart lagi di lap 6, Calado kembali membuktikan tugasnya dengan mempertahankan keunggulan balapan di depan Carlins Haryanto dan Chilton, diikuti oleh Leimer dan van der Garde. Namun restart terbaru ini bukannya tanpa insiden, dengan Berthon yang berada di posisi keenam menginjak-injak sayap depan Colini yang dilatih Fabio Onidi dan Rodolfo Gonzalez dari Caterham mendesak Stephane Richelmi untuk mengakhiri balapan secara head-to-head melawan penghalang untuk bertemu.
Untungnya, kedua insiden tersebut dengan cepat diselesaikan oleh pekerja lintasan tanpa menggunakan safety car lain. Orang yang mendapat manfaat paling banyak dari insiden restart adalah Luiz Razia, yang berada di belakang Berthon dan Onidi dan mengambil kesempatan untuk memacu mobil Arden-nya melewati Berthon untuk posisi keenam. Setelah itu selesai, balapan akhirnya mulai menemukan ritmenya dan semua orang mulai mengikuti balapan bendera hijau.
Jelas bahwa Calado sekarang akan mengulangi perjalanannya di hari Sabtu jauh dari lapangan untuk mengambil keunggulan besar – tetapi itu tidak terjadi. Haryanto tetap bersamanya, dan Carlin terlihat jauh lebih mulus dan lebih tenang dibandingkan Lotus yang memimpin pada paruh pertama balapan. Lambat laun terlihat jelas bahwa Calado mulai kesulitan, terutama mengunci berulang kali di tikungan terakhir yang mengarah ke garis start/finis utama. Haryanto menunggu dan memperhatikan.
Peluang terbaik Haryanto terjadi pada akhir ronde ke-14 ketika Calado berlari melebar melalui tendangan sudut, dan Haryanto berhasil mengalahkannya melewati garis; namun Calado bertahan dan mempertahankan lini dalam, akhirnya memaksa Haryanto mengembalikan posisinya beberapa tendangan sudut kemudian. Namun, masalah tersebut masih terpampang di dinding dan meskipun Haryanto kembali ke posisi kedua untuk menunggu waktu, tidak ada seorang pun yang mempunyai ilusi bahwa Haryanto menganggap permasalahan tersebut telah selesai. Sementara itu, perhatian tertuju pada perebutan tempat ketiga antara Chilton dan van der Garde yang semakin memanas menjelang akhir balapan, dengan van der Garde mengawasi dari belakang seandainya kelakuan mereka memberinya kesempatan atas tawarannya sendiri. untuk memanfaatkan. Lima teratas unggul enam detik dari Razia, yang terlihat baik-baik saja dan benar-benar tidak masuk akal.
Kemudian di lap 20, semuanya berubah: Haryanto sudah cukup menunggu dan mencoba melepaskan serangan ke Calado di chcane tikungan 12. Itu tidak berhasil, dan Haryanto bertabrakan dengan sisi Lotus yang merobek sayap depannya sendiri. Hal ini menyebabkan Carlin lumpuh parah dan akhirnya parkir di pembatas, dan Haryanto mendapat penalti lima tempat untuk Silverstone karena menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari. Calado entah bagaimana mampu tetap memimpin karena di belakangnya Leimer secara bersamaan terlalu sibuk mengambil posisi kedua dari Chilton untuk memikirkan keunggulan pada saat itu.
Entah itu karena kerusakan akibat tabrakan atau keausan ban, Lotus jelas tidak seperti mobilnya: hampir sangat lambat, Calado hanya berhasil mempertahankan posisinya di atas Leimer dengan melakukan tikungan paling flamboyan di tikungan untuk menghentikan Balapan. . Mobil insinyur untuk lewat tanpa benar-benar menghalanginya secara teknis. Namun cara Leimer, Chilton, dan van der Garde segera berada di belakang sayap belakang Calado sudah cukup menjadi bukti betapa lambannya mobilnya sekarang; Tentunya dia tidak bisa terus mempertahankan posisinya selama tiga lap lagi menuju bendera kotak-kotak?
Bukti lebih lanjut tentang kecepatan Calado (atau ketiadaan kecepatannya) datang dari Luiz Razia, yang tiba-tiba menghapus keunggulan enam detik sebelumnya untuk menutup tepat di atas kuartet. Razia mendapat manfaat tambahan karena memiliki kecepatan yang tenang di tengah jalan untuk merawat bannya, dan sekarang dia meminta mereka untuk memberikan kecepatan serangan, mereka siap menghadapi tantangan dan Arden mulai bekerja dan Van der Garde pertama dengan cepat melepaskan diri di tikungan. 2 di lap 21 dan kemudian Chilton di tikungan 12 untuk posisi ketiga.
Di depan, fokus Leimer ada pada Calado. Pada lap terakhir, ia memilih tikungan 12 untuk melakukan lunge demi memimpin – hanya untuk menutup dan melampaui chicane. Hal ini membuatnya memimpin, namun peraturan mengharuskan dia mengembalikan posisinya atau menghadapi penalti pasca-balapan yang jauh lebih mahal. Sekarang dia menghadapi sakit kepala yang sangat besar, tentang bagaimana mengembalikan keunggulan kepada Calado di sisa setengah putaran balapan tanpa juga memberikan posisi kedua kepada Razia.
Dia baru saja berhasil melakukannya, mundur bersama Lotus di usia ke-17, berharap memiliki satu kesempatan terakhir untuk menyerang untuk memimpin. Namun Razia memiliki kecepatan dan cengkeraman untuk berlari mengelilingi mereka berdua dengan menggunakan hairpin, lalu mengusir mereka keluar dari sudut dan menuju bendera kotak-kotak.
“Saya melihat bagaimana Leimer menyerang Calado dan mereka saling bertarung, dan saya berpikir ‘sekarang saya punya peluang’,” kata Razia kepada Media Service GP2 usai balapan. “Leimer harus mengembalikan posisi itu kepada Calado, jadi saya memanfaatkan situasi ini, mengerem sangat terlambat, dan berlari di luar Calado, yang merupakan langkah yang bagus, dan kemudian meraih kemenangan, yang merupakan hal yang luar biasa.”
Leimer, mungkin kecewa dengan Arden yang melewatinya, akhirnya keluar trek dua kali yang memungkinkan Calado melepaskan diri untuk posisi kedua. Hampir tanpa disadari di latar belakang, rekan setim Leimer di Racing Engineering Nathanael Berthon juga berhasil memanfaatkan lambatnya kecepatan balapan di akhir balapan untuk mendekat, akhirnya melompati Van der Garde yang tidak curiga untuk posisi kelima ketika grup tersebut melewati garis.
Hasil dari penyelesaian yang mendebarkan itu adalah, meskipun telah melakukan yang terbaik untuk kembali ke urutan teratas setelah kecelakaan di lap pertama itu, keunggulan Valsecchi di kejuaraan atas Razia telah menguap dan dia sekarang memimpin dengan hanya 1pt setelah ‘ Tamasya ke Valencia dia pasti ingin segera melupakannya.
Ini tidak akan mudah karena ini adalah balapan akhir pekan yang tak terlupakan. Jika ada sesuatu yang benar-benar ditambahkan ke dalam air di Valencia untuk meningkatkan kegembiraan tahun ini, semoga saja mereka ingat untuk menambahkannya lagi saat seri GP2 kembali lagi di sini. Ini adalah minuman yang cukup membuat ketagihan dan kuat.
Penuh Hasil Sprint Valencia tersedia.
