MotoGP Qatar: Edwards ‘naik ke belakang’, berbicara tentang sasis FTR | MotoGP
Colin Edwards tidak mampu menyamai rekan setimnya Aleix Espargaro pada malam pembukaan latihan MotoGP di Qatar, tetapi pembalap Amerika itu puas dengan waktu tercepat kedelapannya saat ia terus menguasai Open Yamaha yang baru.
Edwards, yang terpaut 1,5 detik dari ban lunak terbaik Espargaro, mengakui bahwa ban lunak bukanlah pilihan yang tepat selama sesi tersebut, jadi ia menggunakan ban yang lebih keras hampir sepanjang malam.
“Motornya bekerja dengan baik dan saya mencoba ban lunak di awal dan yang pasti itu bukan ban balap,” kata Edwards. “Saya bisa melakukan dua atau tiga lap dengan itu, dan kami melakukan lap tercepat dengan menggunakan ban keras. Rasanya cukup bagus, mungkin gripnya sedikit berkurang dibandingkan saat tes, tapi itu hanya masalah kecil. Tikungan terakhir sangat buruk. kotor setelah kecelakaan Hernandez, tapi secara keseluruhan itu adalah sesi yang bagus.
“Bagian belakang hanya berputar dan Anda tidak memiliki cengkeraman pada ban lunak. Performanya turun jauh di bawah ban keras sehingga Anda lebih baik membalap dengan ban keras saja. Saya mampu melakukan dua lap bagus di kualifikasi dan mendapatkan hasil. lap pertama dengan ban lunak seharusnya menjadi yang terbaik tetapi saya mungkin harus sedikit mengubah strategi saya di kualifikasi dan keluar dari kotak dan melakukan putaran saya daripada menggunakan putaran kedua untuk waktu cepat saya.”
Edwards berjuang sepanjang musim dingin untuk menyesuaikan motor Forward Racing dengan gaya berkendaranya, tetapi pada tes Qatar dan lagi akhir pekan ini dia mengadaptasi tekniknya untuk mengendarai motor lebih ‘di belakang’ seperti yang dikatakan Pabrikan Yamaha Jorge Lorenzo.
“Saya meningkatkan dan mengubah semua yang pernah saya ketahui tentang mengubah sepeda motor! Tidak ada gunanya mencoba mengubah sepeda motor menjadi sesuatu yang saya inginkan tetapi tidak berhasil. Kami mencoba segalanya – ‘batang palang, ketinggian pengendaraan, dll – dan kami menghabiskan waktu kedua orang Malaysia mengujinya dan membuang-buang waktu.
“Jadi ketika kami tiba di sini, saya memutuskan bahwa saya perlu mengganti dan mengendarai motor di belakang seperti yang dilakukan Jorge. Garis Anda berbeda dan filosofi Anda pada kecepatan masuk berbeda, sulit untuk berubah setelah 22 tahun tetapi tentu saja menjadi lebih dari itu. . Mungkin pada balapan hari Minggu saya akan kembali ke naluri saya, tapi idenya adalah fokus dan mengendarainya seperti perlu dikendarai.”
Paket Forward Yamaha saat ini tidak hanya menggunakan mesin M1 yang direncanakan, tetapi juga sasis dan swingarm Yamaha. Bagian sasis akan menjadi tindakan sementara sampai FTR dapat membuat versinya sendiri. Espargaro – tidak mengherankan mengingat performanya saat ini – mengatakan pada hari Rabu bahwa dia tidak berniat beralih dari sasis Yamaha.
Namun, Edwards masih berencana untuk segera menguji kerangka buatan Inggris tersebut.
Setelah musim lalu mengendarai FTR bertenaga Kawasaki, Edwards merasa karakteristik FTR lebih cocok dengan gaya berkendaranya, dibandingkan versi Yamaha yang berpusat pada Lorenzo. Lalu ditanya oleh Kecelakaan.net Mengenai jangka waktu untuk mencoba sasis FTR dan pemikirannya tentang pengembangan paket Forward, Edwards mengatakan:
“Mereka bilang di sekitar Jerez (putaran keempat). Seluruh rencana proyek ini adalah menggabungkan mesin Yamaha dengan sasis FTR jadi saya liar. Saya masih merasa ada masalah dalam memutar motor ini dan ketika saya melihat tahun lalu data dibandingkan tahun ini ada tikungan yang saya lebih cepat tahun lalu karena akan berbelok sesuai keinginan saya.
“Saya percaya bahwa apa yang kami miliki sekarang adalah paket yang bagus, tapi saya tidak menutup kemungkinan untuk menguji sasis FTR. Saya pikir teori sasis secara keseluruhan – pembengkokan, geometri – yang mereka gunakan tahun lalu bagus untuk saya dan semua yang mereka miliki untuk melakukannya. lakukan sesuai dengan mesin (M1) ini dan kemudian kita akan mulai dari sana.”
