MotoGP Jerman: Bintang CRT Espargaro bertarung di depan | MotoGP

Lap pembukaan MotoGP Jerman hari Minggu menampilkan Aleix Espargaro kesulitan di depan lapangan – dengan mobil pribadinya CRT Aprilia.

Espargaro (#41) mencapai prestasi serupa pada balapan basah di Valencia tahun lalu, tapi ini adalah pertama kalinya seorang pebalap CRT melakukannya di balapan kering ‘normal’, meskipun dibantu oleh ban belakang dengan spesifikasi lebih lembut yang kini tersedia untuk privateer.

Pahlawan balapan awal – yang membuatnya mengancam Valentino Rossi untuk posisi kedua – menindaklanjuti dengan yang terbaik di posisi kelima di grid dalam kualifikasi di sirkuit Sachsenring yang berliku.

Meski turun urutan, Espargaro menghabiskan sebagian besar balapan dalam pertarungan ketat dengan bintang pabrikan Ducati Andrea Dovizioso untuk memperebutkan tempat ketujuh, yang dimenangkan pembalap Italia itu dengan selisih kurang dari 0,3 detik.

“Saya sangat senang dengan awal balapan kami,” kata Espargaro, yang tidak terkalahkan di kelas privateer tahun ini dan menempati posisi kedelapan dalam empat event terakhir. “Saya tahu saya bisa menjadi cepat dengan ban lunak pada beberapa lap pertama, jadi saya melakukan apa yang saya bisa untuk tetap unggul.

“Saya berusaha keras tetapi mau tidak mau, lambat laun, saya kehilangan kontak dengan para pemimpin. Hari ini adalah hari terpanas di akhir pekan dan peningkatan suhu lintasan agak menghambat situasi tersebut.”

Espargaro melewati garis 30 detik di belakang pemenang balapan Marc Marquez, setelah 30 lap.

“Saya pikir kami menjalani balapan yang hebat dan jarak ke posisi pertama adalah yang terkecil sepanjang tahun ini. Saya bertarung dengan Dovizioso hingga akhir dan menyalipnya beberapa kali tetapi dia selalu bangkit kembali saat turun. Kami memilih untuk mencetak banyak gol lagi. poin dan bertarung dengan motor resmi, kami berada dalam posisi bagus di kejuaraan dan saya sangat senang dengan tempat kedelapan ini.”

Terlepas dari performanya musim ini, Espargaro tampaknya memiliki sedikit pilihan untuk pindah ke mesin resmi pabrikan tahun depan. Namun, jika Aprilia memanfaatkan penghapusan ‘aturan klaim’ untuk meningkatkan spesifikasi ART mereka, paket tersebut akan menjadi lebih bertenaga di tahun 2014.

Rekan setim Espargaro di Aspar, Randy De Puniet, merasa tidak nyaman dengan mesinnya dan beralih kembali ke sasis 2012 selama pemanasan di Sachsenring, mencari nuansa front-end yang lebih baik.

Pembalap Prancis, yang juga merupakan test rider proyek Suzuki MotoGP, menyatakan keputusan tersebut sukses dan finis di urutan kedua belas.

“Tadi pagi kami memutuskan untuk kembali ke sasis 2012, karena dari awal tahun saya banyak kesulitan beradaptasi dengan musim ini,” ujarnya. “Perbedaannya kecil tapi saat pemanasan saya mendapatkan perasaan terbaik di akhir pekan dengan motor.

“Jadi saya putuskan untuk mempertahankan sasis untuk balapan. Di lap pertama balapan saya harus beradaptasi dengan perilaku motor, yang membuat saya kehilangan beberapa posisi dan beberapa waktu, tapi untungnya saya bisa mengatur diri sendiri. Namun , sudah terlambat untuk mengimbangi Pirro dan Hayden.

“Saya rasa saya satu-satunya pebalap yang menggunakan ban depan soft karena dengan ban depan hard saya tidak bisa berkendara dengan baik. Saat saya melewati Barber? Saya terjebak di belakangnya. Saya senang karena hari ini kami akhirnya melihat cahaya di sekitar akhir. terowongan. Seiring berlalunya putaran, saya bisa berkendara lagi.”