MotoGP AS: Ducati Swasta Minta Yamaha Forward Penuh? | MotoGP

Berita bahwa Ducati sedang mempertimbangkan untuk memasang perangkat elektronik kendali penuh pada Desmosedici tahun ini, untuk menciptakan mesin privateer untuk MotoGP musim depan, tampaknya telah menyebabkan Yamaha menawarkan YZR-M1 privateer yang hampir lengkap.

Sejak kategori ‘Claiming Rule Team’ diperkenalkan pada tahun 2012, sepeda motor pribadi harus disetujui melalui keputusan bulat dari Komisi Grand Prix – untuk menghindari entri resmi yang rahasia.

Kriterianya sengaja dibuat tidak jelas, namun sebenarnya adil setelah diasumsikan sebagai CRT yang keuntungan pribadinya – termasuk penggantian lubang dan langkah, penggantian mesin ekstra dan bahan bakar per balapan, ditambah ban belakang yang lebih lembut – dapat diterapkan.

Kelas privateer akan terguncang tahun depan, dengan aturan klaim dibatalkan dan mesin baru dari Honda dan Yamaha sudah dikonfirmasi. Honda akan menurunkan mobil balap produksi penuh berdasarkan versi RC213V dengan harga murah, sementara Yamaha berencana menyewa mesin M1 spesifikasi satelit, dengan tim yang akan memasok sasis mereka sendiri.

Pembalap swasta harus menggunakan sistem ECU kontrol penuh pada tahun 2014, perangkat keras dan perangkat lunak, sementara peserta resmi (pabrik/satelit) akan melanjutkan dengan perangkat lunak mereka sendiri – tetapi penalti bahan bakar sebesar empat liter per balapan dan lima kali, bukan dua belas pergantian mesin per musim di tahun 2014. tatapan wajah

Baik paket Honda maupun Yamaha mengikuti filosofi sebelumnya yaitu menjadi sepeda motor privateer sebelum salah satu konsesi khusus dan peralatan khusus swasta telah ditambahkan.

Ducati telah mengubah konsep itu dengan menawarkan untuk menyesuaikan elektronik kontrol penuh dengan sepeda pabrikan, sehingga mengubahnya dari entri resmi MSMA (asosiasi pabrikan) menjadi privateer. Ini adalah pendekatan yang sangat berbeda karena, tanpa perangkat lunak kontrol ECU, sepeda motor akan menjadi entri resmi. Namun hal ini juga merupakan cara paling sederhana untuk menciptakan mesin kompetitif yang sangat dibutuhkan oleh pihak swasta.

Sebagai akibat, GPone.com melaporkan bahwa Yamaha kini telah menawarkan Forward Racing – yang baru-baru ini mencapai kesepakatan lisan untuk stok mesin M1 pribadi – kesempatan untuk menggunakan sasis dan mesin M1. Sebelumnya diperkirakan bahwa Forward berencana untuk menempatkan mesin Yamaha dalam rangka FTR, seperti yang digunakan pada sepeda motor bertenaga Kawasaki saat ini milik Colin Edwards dan Claudio Corti.

Jika kesepakatan Forward berhasil, itu berarti setidaknya ada enam M1 di grid tahun depan: Dua dengan tim pabrikan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, dua entri resmi selanjutnya dengan tim satelit Tech 3, ditambah dua sepeda motor privateer dengan Forward Balap.

Yamaha bersedia memasok mesin untuk empat pebalap privateer, namun hanya Forward yang dikonfirmasi dalam negosiasi lanjutan dan kemungkinan perubahan ke full bike mungkin berarti hanya dua pebalap privateer Yamaha. Hanya lima perubahan mesin yang akan digunakan, meskipun ada dua belas perubahan mesin yang tersedia.

Setiap pabrikan MotoGP dibatasi tidak lebih dari dua pabrikan dan dua motor satelit.

Selama konferensi pers GP AS hari Kamis menjelang acara tersebut, Edwards bercanda bahwa Forward harus mengontrak dirinya dan Nicky Hayden untuk membentuk ‘Team America’ untuk tahun 2014. Mungkin itu bisa terjadi. Bagaimanapun, Hayden hampir melakukan debut MotoGP bersama Yamaha…