Mengapa MotoGP Honda RCV1000R kehabisan bahan bakar? | MotoGP

Ketika Honda memutuskan untuk membuat tangki bahan bakar jauh di bawah batas 24 liter Open Class untuk RCV1000R Production Racer yang baru, mereka tentu merasa yakin bahwa mereka masih bisa menyelesaikan balapan dengan tenaga maksimum.

Tetapi dengan Qatar tidak demikian, seperti yang dijelaskan Scott Redding:

“Tangki menampung 22,2 liter bahan bakar. Saya tidak mengerti mengapa jika kami bisa berlari 24 liter… Mereka mengubahnya, tapi memang begitu dan kami harus menghemat bahan bakar saat balapan, yang merupakan pengalaman baru. bagi saya. Jika mereka membawa tangki yang lebih besar (maka) itu satu langkah lebih dekat ke paket depan.”

Dalam hal frasa pengendara tidak ingin mendengar tentang motor baru, ‘Kami tidak memiliki jumlah bahan bakar penuh’ mungkin tidak jauh di belakang ‘Kami tidak memiliki kapasitas mesin penuh’ atau ‘Kami tidak’ t memiliki terhadap berat minimum tidak ‘.

Memang, inti dari berada di kelas Terbuka adalah bahwa pengendara dapat memperoleh lebih banyak keuntungan dari bahan bakar, perubahan mesin, pengembangan dan pengujian daripada kelas Pabrik.

Tentu saja, jika pengendara memiliki banyak performa mesin dan menempuh jarak balapan tanpa menghemat bahan bakar, maka perhitungan ukuran tangki yang lebih rendah sudah benar. Ini tampaknya berlaku untuk Ducati, yang saat ini juga menggunakan regulasi bahan bakar Kelas Terbuka dan tidak menggunakan 24 liter penuh yang ditawarkan.

Andrea Dovizioso dari Ducati diikat dengan Honda RC213V Pabrikan (20 liter) dari pemenang balapan Marc Marquez untuk kecepatan tertinggi tertinggi di Qatar dan pembalap Ducati tampaknya tidak perlu mengurangi bahan bakar dalam balapan. Oleh karena itu, berapapun kapasitas tangki bahan bakar Desmosedici yang diyakini berkapasitas 22-23 liter sepertinya sudah cukup.

Jadi mengapa Ducati, dengan kecepatan tertinggi yang jauh lebih tinggi dibandingkan Honda Produksi, dapat menempuh jarak tersebut tetapi RCV1000R gagal ketika keduanya tampaknya menggunakan jumlah bahan bakar yang sama?

Lagi pula, versi RC213V tahun lalu – yang menjadi basis Honda Production Racer – dibatasi hingga 21 liter. Jadi tentunya 22,2 liter pada performa yang lebih rendah, mesin katup non-pneumatik sudah cukup.

Jawabannya mungkin Ducati dan Honda RC213V, tidak seperti Pembalap Produksi, menjalankan perangkat lunak pabrik canggih mereka sendiri.

Kaitan antara penggunaan perangkat lunak ECU standar dan peningkatan konsumsi bahan bakar pertama kali dikemukakan oleh General Manager Ducati Corse Gigi Dall’Igna ketika diketahui bahwa Ducati akan ditempatkan dalam regulasi ‘Factory 2’ dan harus menggunakan Open ECU.

“Anda harus ingat bahwa perangkat lunak (Buka) tidak memiliki semua strategi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar,” kata Dall’Igna, terutama mengacu pada versi perangkat lunak terbaru daripada versi dasar yang dimiliki tim Terbuka. saat ini masih ada. balapan dengan. “Jadi 22,5 liter tidak terlalu banyak. Yang pasti kami harus memangkas tenaga, tidak di semua balapan, tapi di beberapa balapan. Jadi bagi kami itu adalah penurunan performa yang signifikan.”

Sejak RC213V 21 liter tahun lalu, seperti RCV1000R untuk sebagian besar pengembangan awalnya, menggunakan perangkat lunak ECU milik Honda, ini mungkin menjelaskan mengapa tangki bahan bakar yang diperlukan untuk Honda Produksi tampaknya diremehkan.

Salah satu contoh jelas tentang bagaimana elektronik yang kurang canggih dapat membakar bahan bakar diberikan kepada Michael Laverty dari PBM saya, yang baru saja menyelesaikan balapan Qatar dengan 24 liter penuh untuk mesin Open Class Aprilia-nya: “Roda kami sangat banyak. Saya benar-benar kehabisan bahan bakar di lap, jadi saya menggunakan 24 liter. Saat Anda berputar, Anda tinggal membuka throttle dan membakar bahan bakar.”

Mengapa tim Honda Produksi, karena mereka ‘memiliki’ sepeda, hanya mengganti tangki bahan bakarnya sendiri?

Jawabannya mungkin sedikit seperti ketika Anda mencoba membongkar laptop atau ponsel baru, hanya untuk menemukan stiker peringatan tentang mengakses komponen, yang berbunyi: ‘Jika stiker ini rusak, garansi batal’.