Marquez tercepat di Honda 2014, ECU ‘standar’ | MotoGP

Rookie pemimpin gelar MotoGP Marc Marquez mengatur kecepatannya selama tes resmi hari Senin di Misano, menggunakan RC213V tahun depan yang dilengkapi dengan perangkat keras ECU ‘standar’ Magneti Marelli.

ECU standar adalah perubahan teknis paling signifikan untuk MotoGP musim depan, bersamaan dengan pengurangan bahan bakar balap untuk sepeda pabrikan.

Meskipun peserta swasta harus menggunakan ECU standar penuh pada tahun 2014 – perangkat lunak dan perangkat keras – pabrik akan diizinkan untuk melanjutkan dengan perangkat lunak mereka sendiri dalam perangkat keras ‘standar’ Magneti Marelli yang baru.

Hukuman utama untuk melakukan hal ini adalah empat liter lebih sedikit bahan bakar balap dibandingkan sepeda motor privateer (satu liter lebih sedikit dari saat ini), ditambah lima kali penggantian mesin, bukan dua belas kali per musim (sama seperti tahun 2013). Tetapi jika kecepatan Marquez pada hari Senin bisa diandalkan, maka pabrikan tidak perlu takut.

Pebalap berusia 20 tahun, yang mengalami kecelakaan kecil di tikungan dua belas saat mencoba geometri baru pada motornya saat ini, mencatatkan waktu tercepat hari itu dengan mesin baru tahun 2014, pada lap 70 dari 71. Hal ini membuat Marquez melampaui balapan hari Minggu. . pemenang Jorge Lorenzo (Yamaha) dengan selisih 0,238 detik dengan waktu putaran hanya terpaut tiga persepuluh dari rekor waktu pole barunya 1 menit 32,915 detik.

“Hari ini berjalan dengan baik dan kami mencoba banyak hal dengan set-up – terutama geometri – dan kami membuat peningkatan yang signifikan. Kami juga mengumpulkan beberapa data yang berguna, sehingga tes ini sangat berguna sebelum lima balapan tersisa,” kata Marquez yang unggul 34 poin atas Lorenzo dan Dani Pedrosa.

“Kami juga mengendarai prototipe tahun depan, yang menurut saya sudah cukup nyaman. Kami bekerja dengan baik dan yang paling penting adalah kami memiliki fondasi yang baik.”

Marquez dan rekan setimnya Pedrosa pertama kali membawa prototipe Honda 2014 ke tes Aragon bulan Juni, tapi ini adalah pertama kalinya versi terbaru dikendarai – hujan menghalangi Casey Stoner untuk melakukan tes Motegi terbarunya.

Pedrosa, yang menempati posisi ketiga pada balapan hari Minggu, menjadi yang tercepat keenam pada tes tersebut dan tertinggal 0,628 detik dari pembalap terbaik Marquez. Pedrosa menegaskan bahwa fokusnya adalah pada mesin tahun 2013, setelah kesulitan dalam menikung pada beberapa putaran terakhir.

Pedrosa, seperti Marquez, menguji swingarm baru dan beberapa komponen kecil lainnya untuk mesin RC213V saat ini, sementara para insinyur HRC sekarang akan kembali ke Jepang untuk menyelesaikan tahap akhir proyek 2014 tepat pada waktunya untuk menyelesaikan tes Valencia.

“Kami mencoba banyak hal hari ini, dengan maksud untuk memecahkan masalah grip belakang yang kami alami,” kata Pedrosa.

“Secara keseluruhan, itulah fokus hari ini dan beberapa hal yang kami uji coba berhasil dengan baik – dan ada pula yang tidak begitu baik.

“Mengenai motor baru, saya baru menjalani tiga atau empat lap dan kami masih harus melakukan beberapa perubahan untuk kali berikutnya kami mengendarainya, setelah Valencia (akhir musim).

“Melakukan penyesuaian pada mesin baru bukanlah tujuan utama kami saat ini.”

Aragon, babak 14 dari 18, berlangsung pada akhir bulan ini.