Marc Marquez | Pembalap MotoGP

Juara Dunia 125 dan kelas Moto2, Marc Marquez benar-benar datang, melihat dan menaklukkan di musim debutnya di MotoGP.

Meskipun tidak ada keraguan bahwa Marquez selalu ditakdirkan untuk menjadi calon juara di level MotoGP, hanya sedikit yang berharap dia bisa meratakan kurva pembelajarannya secara ekstensif.

Pebalap berusia 20 tahun itu keluar dengan sekuat tenaga – naik podium pada debutnya di Qatar diikuti dengan kemenangan dari pole di balapan keduanya. Alih-alih melakukan kesalahan yang diprediksi oleh rookie, Marquez terus naik podium demi podium, kecuali tergelincir di Mugello.

Ketika rival utama kejuaraan Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa menderita cedera bahu di pertengahan musim, Marquez menimbulkan kerusakan gelar maksimum dengan empat kemenangan berturut-turut. Pada saat Lorenzo dan Pedrosa kembali ke kekuatan penuh, Marquez telah matang menjadi penantang gelar dengan suara bulat.

Meski Lorenzo berusaha sekuat tenaga melawan Marquez di dalam dan di luar lintasan selama event terakhir, bahkan diskualifikasi di Australia – atau kontroversi sebelumnya yang disebabkan oleh insiden Aragon dengan rekan setimnya Pedrosa – tidak dapat menghalangi Marquez untuk menjadi juara MotoGP termuda dan tidak menjadi juara pertama. pemenang pemula. sejak tahun 1978.

Persiapan Marquez pada tahun 2014 mengalami kemunduran dengan patah kaki dalam kecelakaan latihan di trek tanah, menyebabkan dia melewatkan dua dari tiga tes pramusim, memberikan harapan kepada rivalnya…

Itu tidak berlangsung lama: Marquez memulai musim dengan sepuluh kemenangan beruntun yang sempurna untuk mengalahkan setiap penantang gelar. Pembalap muda Spanyol itu juga dengan nyaman mengalahkan rekannya sesama pebalap RC213V, menyelesaikan tahun ini dengan rekor 13 kemenangan dibandingkan rekan setimnya Dani Pedrosa yang hanya mencatat satu kemenangan, yang berada di peringkat keempat klasemen.

Marquez menang di balapan kering, basah (Assen) dengan memimpin setiap lap (Austin, Jerez), dengan bangkit dari posisi kesepuluh (Le Mans) dan dalam pertarungan jarak dekat di lap terakhir (Losail, Mugello dan Catalunya) untuk menang. Namun Marquez juga menyia-nyiakan dua kemenangan lagi saat ia terjatuh saat memimpin di Aragon dan Phillip Island. Kesalahan balapan lainnya terjadi di awal balapan di Misano ketika Marquez tertinggal saat mengejar pemimpin klasemen Valentino Rossi.

Namun hal tersebut tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang dialami pebalap Honda di tahun 2015, yang akan mengalami lebih sedikit kemenangan, podium, pole, lap tercepat dan poin dibandingkan musim sebelumnya dan akan dibiarkan tanpa gelar juara dunia untuk pertama kalinya sejak 2011.

Kesalahan tikungan pertama di pembuka musim Qatar kemudian akan diikuti oleh serangkaian DNF saat Marquez berjuang melawan tergelincirnya roda belakang saat masuk tikungan, ditambah penyaluran tenaga yang agresif saat keluar tikungan pada RC213V baru. Karakter mesinlah yang patut disalahkan, namun larangan pengembangan musim berarti Marquez dan Honda menghabiskan sisa tahun ini untuk memecahkan masalah tersebut secara tidak langsung. Peralihan ke sasis 2014 di Assen merupakan titik balik besar, meski balapan tersebut akan dikenang karena bentrokan terakhir dengan Rossi.

TT Belanda ini adalah yang kedua dari tiga kali keduanya bertabrakan musim ini dan satu-satunya saat Marquez tampil dengan dua roda, meskipun ia jelas merasa kesulitan karena Rossi mempertahankan kemenangan setelah melintasi trek. Insiden pertama terjadi di Argentina, sedangkan insiden ketiga terjadi di Sepang yang terkenal.

Namun ada juga beberapa rekor tertinggi, Marquez membuktikan kecepatannya dengan lima kemenangan balapan, yang terakhir dan paling dramatis terjadi di Phillip Island ketika ia merebut kemenangan dari Jorge Lorenzo hanya dengan beberapa lap tersisa.

Meski lolos, beberapa hari kemudian Rossi menuduh Marquez mempermainkan kecepatan balapannya untuk mencoba membantu Lorenzo, dan menambahkan pukulan verbal lainnya. Ini membuka jalan bagi pertarungan mereka di Malaysia, di mana Marquez dibungkam dan Rossi menjadi starter terakhir di Valencia.

Marquez membantah keras rencana melawan Rossi di putaran terakhir musim ini, namun perselisihan tersebut membuat pembalap muda Spanyol itu menjadi pusat perhatian sepanjang musim dingin dan masih mendapat cemoohan saat musim 2016 dimulai.

Marquez mengklaim gelar MotoGP ketiganya pada tahun 2016 saat ia mengkompensasi masalah teknis awal musim yang dialami Honda dengan strategi baru ‘puas dengan podium’. Hal ini sangat efektif pada musim dimana terjadi rekor jumlah kecelakaan ketika pengendara dan teknisi menemukan keterbatasan dari ban Michelin yang tidak biasa dan ECU tunggal yang baru. Itu tidak berarti Marquez tidak menekan. Dia harus. Pembalap Spanyol itu merasa Honda yang agresif hanyalah motor terbaik keempat dalam hal akselerasi dan harus mengejar waktu yang hilang – dan lebih banyak lagi – dalam pengereman.

“Bagi saya, jika kita ingin menentukan peringkat akselerasi, maka itu adalah: Ducati, Yamaha, Suzuki, Honda,” kata Marquez di Le Mans pada bulan Mei. Masalahnya adalah kami kehilangan banyak hal. Tapi jika kami meningkatkan akselerasi, kami memiliki salah satu motor terbaik. Sulit karena di lintasan lurus itu ‘bebas’. Sangat sulit bagi mentalitas Anda ketika Anda melihat Anda tidak bisa. harus memulihkan titik pengereman dan balapan seperti itu selama 28 lap, mudah sekali membuat kesalahan.”

Pembalap Spanyol itu mengalami kecelakaan sebanyak 17 kali sepanjang musim (dibandingkan dengan 13 kali pada tahun 2016) namun biasanya menemukan batasnya dalam latihan – menghasilkan beberapa penyelamatan luar biasa – dan memasuki jeda pertengahan musim sebagai satu-satunya pembalap yang mencetak gol di setiap balapan. Memang, Marquez tidak mengalami DNF sampai kejuaraan dunia diputuskan menguntungkannya dengan tiga putaran tersisa. Minimnya kesalahan di awal musim (Marquez mengalami kecelakaan di Prancis namun berhasil pulih) menjadi lebih luar biasa mengingat kesenjangan yang besar antara hasil yang ia peroleh dengan hasil yang diperoleh pebalap Honda lainnya.

Pebalap berusia 23 tahun itu naik podium dalam tujuh dari sembilan putaran pertama, termasuk tiga kemenangan. Dalam periode yang sama, empat pembalap Honda lainnya digabungkan untuk total empat podium, dengan satu kemenangan. Sementara RC213V menjadi paket yang lebih kompetitif di paruh kedua musim, menghasilkan kemenangan kering bagi Dani Pedrosa dan Cal Crutchlow, poin kejuaraan terakhir masih berakhir dengan Marquez sebagai satu-satunya pebalap Honda yang berada di lima besar. Lima kemenangan #93 juga lebih banyak dibandingkan pebalap lain musim ini.

Setelah menyamai Jorge Lorenzo untuk gelar kelas utama, Marquez mengincar gelar juara dunia MotoGP kelima dengan mesin bergaya ‘big bang’ yang lebih ramah pengendara. Awal yang buruk di Qatar diredam oleh pensiun dini Marquez di Argentina, namun ia bangkit kembali dengan mempertahankan rekor kemenangan 100% di Sirkuit Amerika. Namun dengan ancaman gelar baru dari Andrea Dovizioso dan Maverick Vinales, Marquez harus menunggu sampai ia merasakan kemenangan lagi di Sachsenring, trek lain yang diunggulkan pembalap Spanyol itu, sebelum menindaklanjutinya dengan kemenangan dramatis di Brno.

Kerusakan mesin di Silverstone mengembalikan inisiatif ke Dovizioso, namun Marquez dengan cepat menemukan kembali ritme kemenangannya dengan kemenangan berturut-turut di Misano dan Aragon. Kemenangan di Phillip Island membuat Marquez memimpin dengan dua lap tersisa dan ia mempertahankan gelar juara dunia 2017 di Valencia dengan posisi ketiga saat Dovizioso melaju jauh.

Marquez mengawali tahun 2018 lebih cepat dengan finis di urutan kedua setelah Dovizioso di Qatar sebelum membuat kekacauan di Argentina dengan gerakan menyalip agresif yang membuat Valentino Rossi keluar jalur, membuat pebalap Repsol Honda itu mendapat penalti 30 detik yang menyebabkan dia keluar lapangan. tanda. Marquez mendapatkan kembali ketenangannya dengan gaya yang mengesankan dengan tiga kemenangan di COTA, Jerez dan Le Mans sebelum mengalami balapan mimpi buruk kedua ketika ia jatuh di Mugello. Para pengkritik Marquez mulai percaya bahwa mentalitas menang dengan segala cara telah kembali, namun pembalap Spanyol itu menghasilkan konsistensi luar biasa dalam 10 dari 12 balapan berikutnya untuk merebut gelar 2018 dengan tiga balapan tersisa.

Setelah menjalani operasi bahu ekstensif selama musim dingin, Marquez memecahkan rekor pada tahun 2019 dalam perjalanannya meraih gelar juara dunia kedelapan dan mahkota MotoGP keenam dalam tujuh tahun terakhir, dengan rekor 420 poin.

Marquez menjalani operasi untuk musim dingin kedua berturut-turut, kali ini untuk memperbaiki bahunya yang lain, sebagai persiapan untuk musim 2020 ketika ia bergabung dengan saudaranya Alex Marquez sebagai rekan setimnya di Repsol Honda.