Lotus Tegaskan Desain Hidung F1 2014 Legal | F1 | Berita

Bahkan ketika penutup mobil baru dibuka di pit-lane Jerez pada Selasa pagi, ada banyak pembicaraan tentang salah satu desainnya, bahkan di Spanyol.

Lotus tidak merahasiakan niatnya untuk melewatkan tes pramusim pertama untuk memastikan E22 barunya siap beraksi di Bahrain bulan depan, namun hal itu tidak menghentikan tim untuk merilis gambar ‘pra-peluncuran’ untuk mencapainya. mesin, yang memiliki pendekatan yang sangat berbeda terhadap aturan aerodinamis baru.

Ketika sebagian besar tim memilih desain belalai jelek di bagian depan penantang mereka pada tahun 2014, solusi Lotus lebih mirip dengan garpu tala kuno, terbelah di tengah daripada terlihat lebih seperti embel-embel pria tertentu. Mungkin menyadari bahwa ada alternatif lain, atau khawatir bahwa jawaban Enstone mungkin lebih berhasil, ada rumor tentang legalitasnya sebagai rival yang didirikan di Spanyol, namun direktur teknis Lotus Nick Chester menegaskan tidak ada yang salah jika tidak menggunakan E22.

“Kami telah melewati semua uji tabrak yang diperlukan dan kami sangat yakin bahwa desain kami memenuhi semua persyaratan hukum FIA,” katanya kepada situs resmi tim, “Kami baru saja mengambil arah yang inovatif, dan yang berbeda dari tim lain. Di mana ada begitu banyak variasi dalam desain, akan selalu ada sedikit pembicaraan, tapi kami tetap santai dan fokus pada desain dan kemajuan kami.”

Sejauh ini hanya Red Bull, Mercedes dan Ferrari – yang kebetulan merupakan tiga teratas dalam kejuaraan konstruktor tahun lalu – yang tampaknya menghindari hidung yang menonjol, dengan sang juara menemukan solusi yang lebih dalam dan rival utamanya berhenti sebentar, tetapi Chester menegaskan dia senang dengan apa yang telah dibuat oleh tim desainnya.

“Seperti yang bisa kita lihat, ada banyak solusi berbeda di luar sana – seperti yang kita perkirakan akan terjadi perubahan peraturan yang radikal,” katanya, mengacu pada penulisan ulang buku peraturan tahun 2014, “Tampaknya ada beberapa solusi yang elegan dan lainnya yang tentu saja tidak terlihat bagus, (tapi) kami sangat senang dengan arah yang telah kami ambil dan akan sangat menarik untuk melihat bagaimana performa mobil-mobil tersebut setelah kami mendapat kesempatan yang tepat untuk membandingkannya di trek.”

Meskipun balapan awal di Jerez tampaknya dibatasi oleh masalah gigi, masalah build-up, dan, dalam kasus Mercedes, kecelakaan yang dialami Lewis Hamilton, Chester yakin masih ada pelajaran yang bisa dipetik dari memperhatikan sesi empat hari tersebut. di selatan Spanyol.

“Selalu menarik untuk melihat solusi apa yang dimiliki tim lain,” jelasnya, “Tentu saja Anda tidak dapat dengan mudah melihat apa yang ada di balik mobil – di mana sebagian besar pekerjaan desain dilakukan – namun selalu menarik untuk melihat paket aero yang berbeda pada mobil lain. Kita akan melihat opsi bodi berbeda yang mereka gunakan dan selalu ada beberapa hal yang perlu diperhatikan tentang apa yang mereka cari.

“(E22) sudah berjalan cukup baik sekarang. Pembangunannya sudah sangat maju dan kami pikir kami akan berada dalam kondisi yang baik untuk Bahrain pada tes berikutnya.”