Le Mans, MotoGP Catalunya: Baker’s Dozen | MotoGP

Phil Baker bekerja dengan juara dunia MotoGP Nicky Hayden (2004-10) dan pemenang balapan Chris Vermeulen (2007-10) sebelum mendirikan perusahaannya sendiri, SA 1 Management.

Pembalap Inggris yang berbasis di Amerika itu kemudian mengendarai bintang Pabrikan Yamaha MotoGP Ben Spies dan sekarang bekerja dengan juara dunia Moto2 Stefan Bradl, yang naik ke MotoGP musim ini bersama LCR Honda.

Punya pertanyaan untuk Phil? Kirimkan pertanyaan Anda untuk angsuran berikutnya Selusin Baker di kolom komentar di bawah…

1. T:
Apa pendapat Anda tentang keputusan pensiun Casey Stoner?

Phil Baker:
Saya pribadi berpikir itu sangat disayangkan karena bakatnya luar biasa untuk ditonton. Ada beberapa foto bagus yang diambil di Catalunya dari sudut sempit beberapa orang ini, dan Casey sepertinya selalu berada beberapa derajat lebih jauh dari orang lain.

Selalu menyenangkan melihat Casey dan Jorge bertarung di depan karena keduanya tidak menyerah. Sangat disayangkan melihat juara dunia itu meninggalkan olahraga ini lebih awal, tetapi itu adalah hidup dan keputusannya.

Saya berharap dia meninggalkan olahraga ini dengan kepala tegak, dan dengan niat menjadi duta olahraga di masa depan, dan hanya berharap dia dikenang karena bakat dan prestasinya di lapangan.

2. T:
Apa arti keluarnya Stoner bagi pasar pebalap 2013?

Phil Baker:
Seperti yang dapat Anda bayangkan, rumor mulai bermunculan ketika Casey membuat keputusan. Hal itu tentu memperkuat posisi Lorenzo dan meningkatkan permintaan terhadapnya, serta menimbulkan pertanyaan apakah ia akan bertahan bersama Yamaha.

2013 adalah tahun yang sangat menarik karena kontrak hampir semua orang akan diperbarui, dan pensiunnya Casey menawarkan kemungkinan untuk mendapatkan pembalap pabrikan baru, baik itu Yamaha, Ducati atau Honda.

Sampai Lorenzo memutuskan ke mana dia akan pergi tahun depan, saya pikir semuanya masih belum pasti dan akan segera terwujud setelah keputusannya diumumkan.

3. T:
Menurut Anda bagaimana Jorge Lorenzo akan bermain – menandatangani kontrak lebih awal atau menunggu selambat mungkin?

Phil Baker:
Jorge tidak akan terburu-buru. Dia adalah pemain berkelas saat ini dan penampilannya di Prancis dan Catalonia telah membuktikannya. Saya tahu tim manajemennya dan Yamaha, dan kedua belah pihak sepenuhnya profesional.

Saya rasa tidak ada pihak yang terburu-buru untuk membuat kesepakatan dalam waktu dekat dan akan terkejut jika ada pengumuman yang dibuat sebelum Laguna Seca. Sampai hal itu selesai, semua rumor lainnya tidak akan berarti apa-apa.

4. T:
Apa prioritas Lorenzo dari sudut pandang kontrak?

Phil Baker:
Menjadi motor terbaik dengan peluang memenangkan balapan sebanyak mungkin. Secara pribadi, saya ingin dia bertahan di Yamaha karena komitmen jangka panjang dari pembalap berkualitas bintang kepada tim akan berdampak baik bagi olahraga ini.

5. T:
Apakah menurut Anda perpanjangan kontrak Dani Pedrosa kini hanya sekedar formalitas?

Phil Baker:
TIDAK. Tidak ada yang formal saat ini. Tentu saja, dukungan Repsol memberinya beberapa keuntungan, tapi sudah 6 atau 7 tahun sejak Pedrosa memenangkan gelar GP (250cc) dan mungkin ada pertanyaan tentang prospek kejuaraan MotoGP-nya.

6. T:
Stefan merupakan salah satu dari sedikit pebalap yang sudah memiliki kontrak tahun 2013. Namun, ia terpilih kedua, setelah Valentino Rossi, dalam a Kecelakaan.net jajak pendapat untuk mengambil alih Repsol Honda dari Stoner. Apakah ini terlalu cepat?

Phil Baker:
Stefan memulai musim dengan cemerlang dan menarik perhatian banyak orang dengan penampilannya secara keseluruhan. Setelah setahun mengendarai motor satelit, saya merasa dia akan siap untuk naik ke tim pabrikan dan saya rasa dia tidak akan mengecewakan. Dia sangat baik dalam umpan balik teknis dan akan menjadi rekan setim yang hebat bagi pebalap top mana pun saat ini.

7. T:
Apa pendapat Anda tentang insiden Marquez/Espargaro di Moto2, serta hukuman dan banding yang dikenakan setelahnya?

Phil Baker:
Sayangnya, keputusan untuk membatalkan hukuman tersebut menghasilkan publisitas yang buruk. Peraturan tetap peraturan dan meski terlihat seperti insiden balapan, Espargaro membanting pintu hingga tertutup dan bisa saja berakhir dengan cedera serius. Menurut pendapat saya, hukumannya seharusnya melekat dan diperlukan pendekatan yang lebih konsisten.

Lihatlah Simoncelli tentang Pedrosa tahun lalu di Prancis yang memberinya tumpangan melalui penalti dan membuatnya kehilangan podium. Itu jelas lebih buruk daripada kejadian di buku saya, dan seharusnya mendapat hukuman yang sama untuk itu. Saat ini, Marquez mendapat 16 poin dan Espargaro mendapat nol.

8. T:
Para pebalap Repsol Honda nampaknya tidak senang dengan pergantian ban depan spek baru Bridgestone dari Silverstone. Bagaimana cara Stefan mengatasinya?

Phil Baker:
Stefan belajar setiap kali dia mengendarai motornya dan tidak dalam posisi mengkritik keputusan mengenai ban. Dia akan melanjutkan pekerjaan yang ada dan memanfaatkannya sebaik mungkin, seperti yang dibuktikan pada musim ini.

9. T:
Seberapa signifikankah posisi kedua Valentino Rossi di trek basah di Le Mans?

Phil Baker:
Pentingnya kembalinya Valentino ke podium sangatlah besar. Dia adalah daya tarik utama untuk olahraga ini dan telah berlangsung selama bertahun-tahun, dan bagus untuk olahraga ini jika dia berlari di dekat bagian depan. Dia membangun basis penggemar luar biasa yang menantikan pahlawan mereka bersaing.

Hasil ini memberikan cahaya di ujung terowongan bagi Ducati, dan meskipun tampaknya masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan di tim merah, saya tahu dia dan tim tidak akan pernah menyerah dan terus berjuang sampai dia menjadi pemain reguler. pesaing lagi podium.

10. T:
Apa pendapat Anda tentang Andrea Dovizioso yang naik podium pertama Tech 3?

Phil Baker:
Perjalanan yang brilian dan sangat pantas didapatkan. Sepeda yang dikirimkan Tech 3 minggu demi minggu adalah sepeda yang hebat. Herve Poncharal memiliki kemampuan untuk mengeluarkan yang terbaik dari tim dan pebalapnya. Saya pikir Dovi akan maju dari sini dan mendapatkan lebih banyak podium serta mengangkat namanya dengan kokoh untuk promosi ke tim pabrikan.

Namun demikian, Cal juga mengemudi dengan sangat baik, dan akan berjuang sekuat tenaga untuk mengalahkan rekan setimnya dan membuktikan bahwa dia lebih memenuhi syarat untuk balapan tersebut. Silverstone seharusnya menjadi pertarungan besar antara mereka berdua dan mengetahui Cal, “si luak madu” tidak akan menyerah tanpa pertarungan besar-besaran. Intinya adalah Tech 3 akan mendapatkan keuntungan dari kompetisi ini.

11. T:
Pengendara Tech 3 yang tampaknya membayar sendiri untuk upgrade rem telah menimbulkan banyak diskusi. Apa pandangan Anda mengenai hal itu?

Phil Baker:
Tim-tim seperti Tech 3, Gresini dan LCR semuanya dijalankan dengan anggaran yang sangat ketat di mana margin keuntungan sangat tipis – jika memang ada. Sponsor tidak lagi seperti dulu dan tim-tim ini hanya mampu menggunakan apa yang diberikan kepada mereka dari pemasok mereka, atau sesuai anggaran mereka.

Jika seorang pebalap memiliki anggaran untuk meningkatkan suku cadang yang tidak mampu dibayar oleh tim, maka saya berasumsi bahwa itu adalah keputusan antara pebalap, tim, dan pemasok apakah mereka akan menerima suku cadang tersebut.

Satu-satunya komentar tambahan saya adalah bahwa ini menunjukkan perbedaan antara apa yang dimiliki oleh motor pabrikan dan apa yang diterima oleh tim satelit dan menunjukkan seberapa baik kinerja para pebalap satelit untuk bertarung di sana dengan pebalap pabrikan.

12. T:Pertanyaan Pemirsa: Apa relevansi informasi berbasis posisi untuk pengembangan sepeda motor secara umum? Itu harus dilarang. Hanya gyro/accelerometer yang diperbolehkan?

Phil Baker:
Itu pertanyaan yang bagus dan mungkin Anda harus menghadiri beberapa pertemuan teknis yang diadakan oleh pabrikan. Saya setuju bahwa teknologi tersebut tidak berlaku untuk sepeda jalan raya, namun pada saat yang sama merupakan puncak dari balap roda dua dan teknologi tersebut harus tetap berada di depan kejuaraan lain seperti WSBK.

13. T:Pertanyaan Pemirsa: Mengapa sepeda MotoGP/2/3 tidak memiliki motor starter? Ini merupakan kemajuan besar di WSBK (lebih banyak sepeda yang berlomba setelah kecelakaan). Bahkan sepeda MX pun memiliki motor starter…

Phil Baker:
Poin bagus lainnya dan sesuatu yang pasti akan membuat lebih banyak elang bangkit kembali dan menyelesaikan balapan.

Argumennya adalah jika Anda turun, haruskah Anda diizinkan untuk memulai lagi atau ini akhir dari balapan Anda?

Masalah lainnya menyangkut keunggulan bobot versus peluang memulai kembali. Ada juga risiko keselamatan saat menghidupkan kembali sepeda yang berpotensi rusak.

Sekali lagi, ini adalah enam dari satu setengah lusin lainnya dan saya tahu bahwa paddock cukup terpecah dalam keputusan seperti itu.