Kekhawatiran tetap ada bahwa biaya F1 ‘kabur begitu saja’ | F1

Prinsipal Toro Rosso Franz Tost telah mengakui bahwa dukungannya untuk lebih banyak balapan di kalender F1 mendatang didorong oleh fakta bahwa mereka akan memberikan lebih banyak pendapatan bagi tim.

Pembalap Austria itu termasuk minoritas dalam hal mendukung kemungkinan penambahan dua atau lebih balapan ke jadwal di musim mendatang, tetapi kemudian menjelaskan bahwa, dengan tidak ada tanda-tanda olahraga menjadi lebih murah untuk para pesaingnya, pilihan lain adalah menghasilkan uang. lebih dari itu.

“Tidak ada pemotongan biaya di F1,” katanya kepada wartawan selama akhir pekan Grand Prix Hongaria, “F1 itu mahal, kita semua tahu itu. Tahun depan kita akan mendapat peningkatan – saya tidak tahu – 15, 20 juta (dolar) dan itu adalah kenyataan.

“Itulah alasan mengapa, seperti yang saya katakan sebelumnya, semakin banyak balapan yang kami lakukan, semakin banyak pendapatan yang kami miliki. Kami harus menunjukkan hiburan yang bagus, bahwa sponsor tertarik dengan F1 dan kami harus pergi ke seluruh dunia ke berbagai negara yang berbeda. penting untuk sponsor kami Saya pikir pemotongan biaya yang sebenarnya tidak akan terjadi – F1 mahal dan F1 akan selalu mahal.

“Selama mobil ada di grid, selama kita balapan, itulah realitas F1. Kita harus memikirkan bagaimana kita bisa menurunkan biaya, tapi ketika saya melihat tahun depan, yang diputuskan adalah kami mendapatkan paket unit daya baru, yang lebih mahal daripada yang sekarang, dan kami telah melakukan pengujian kembali, yang menghabiskan lebih banyak uang. Artinya, kami membahas arah yang berbeda.

“Pengurangan biaya yang paling efektif adalah dari tahun 2009, 2010 ketika kami mengatakan ‘oke, kami tidak melakukan pengujian lagi’ dan ketika mesin dibekukan, (dengan) tidak ada pengembangan di sisi ini. Itu berarti biaya mesin turun. dan selama (beberapa) tahun terakhir semuanya cukup stabil. Tapi tahun depan saya khawatir dengan biayanya, karena mereka kabur begitu saja…”

Ketakutan Tost telah digaungkan oleh bos tim lainnya, terutama mereka yang berada di sisi ‘salah’ dari grid yang hanya bisa menyaksikan orang kaya semakin kaya – dan terus menghabiskan banyak uang untuk perbaikan waktu yang paling kecil.

“Sudah menjadi sifat manusia untuk membelanjakan apa pun yang harus dibelanjakan orang, jadi saya pikir sulit untuk membatasi pengeluaran,” aku Cyril Abiteboul dari Caterham, “Saya pikir satu-satunya saat F1 melakukannya dengan cukup baik untuk membatasi biaya terbatas adalah dengan membatasi biaya mesin. dan juga membatasi jumlah mesin yang digunakan, jadi saya pikir hanya dengan mengawasi produk yang ada di trek Anda memiliki pengaruh yang lebih langsung pada biaya keseluruhan, daripada melihat apa yang terjadi di pabrik. .

“Ada masalah distribusi dan kontrol biaya dan level playing field, tapi saya pikir kita perlu memastikan bahwa F1 secara keseluruhan dihargai dengan baik sehingga kita tidak hidup di atas standar kita. Seperti rumah tangga mana pun, kita memastikan itu kita tidak membelanjakan lebih dari yang kita terima, secara umum.

“Masalah distribusi adalah hal lain, dan memang benar ada beberapa penelitian yang menunjukkan bahwa sebagai olahraga kita cenderung berjuang dibandingkan dengan olahraga lain seperti NBA (atau) NFL, yang tidak memiliki biaya seperti itu. kami punya. Kami sangat berteknologi, kami digerakkan oleh inovasi, kami harus memproduksi, saya tidak tahu berapa banyak suku cadang yang dirakit dalam setahun. Jadi saya pikir mungkin kami perlu mengutamakan efisiensi bisnis pertunjukan.”

Sementara saingan di belakang Marussia mengakui bahwa kenaikan biaya sebagian besar merupakan produk dari ekspansi yang direncanakan sebagai pendatang baru di tingkat atas, untuk veteran berpengalaman Williams ada kesadaran bahwa ia perlu bekerja lebih keras jauh dari trek agar untuk mengikutinya.

“Saya pikir pengendalian biaya adalah hal yang paling penting,” tegas wakil ketua tim Claire Williams, “namun kemudian kami melihat peningkatan biaya mesin tahun depan yang, untuk tim seperti Williams, selalu sulit.

“Kami selalu menemukan anggaran yang kami perlukan untuk balapan, (dan) biaya kami, setidaknya selama beberapa musim terakhir, tetap relatif stabil. Jelas, itu akan meningkat tahun depan, tapi itu tanggung jawab kami untuk memastikannya. bahwa kami menemukan anggaran yang kami butuhkan untuk membuat kami tetap berpacu pada tingkat yang kompetitif.

“Adalah tugas saya untuk memasukkan uang ke dalam tim, jadi saya selalu khawatir ketika saya melihat kenaikan biaya dan, apakah itu masuk akal dan berkelanjutan, ini adalah olahraga di mana kami balapan dan itu adalah olahraga yang mahal. .

“Saya pikir kekhawatiran terbesar saya adalah perbedaan antara anggaran tim dan saya pikir, untuk memiliki level permainan yang sama di F1, untuk tetap kompetitif di F1, harus ada semacam kontrol atas biaya sehingga kami benar-benar bekerja.” platform yang adil dan merata, daripada beberapa tim berpacu dengan anggaran £50 juta, dibandingkan dengan tim yang berpacu dengan anggaran £250 juta atau anggaran £200 juta, itulah salah satu masalah terbesar yang kami hadapi saat ini.”

Bahkan Mercedes, yang dianggap sebagai salah satu tim terkaya berkat dukungan raksasa mobil Jerman, menyadari bahwa biaya tidak dapat dibiarkan lepas kendali, dengan Toto Wolff menghubungkan olahraga tersebut dengan realitas ekonomi yang lebih luas di dunia yang lebih luas .

“Kami tidak dapat menutup diri dari dunia nyata dan saat ini cukup sulit di luar sana,” akunya, “Di satu sisi kami ingin menjadi kompetitif dan sukses di trek, karena itulah mengapa kami di sini, tetapi di sisi lain ada realitas ekonomi yang harus kita hormati.

“Bagi kami di Mercedes, ini semua tentang menjadi efisien, tidak menghabiskan uang di tempat yang tidak dibutuhkan, tetapi tetap kompetitif – atau menjadi kompetitif. Ada banyak peraturan baru yang akan diberlakukan tahun depan dan kami harus melihat dengan hati-hati semua langkah dan keputusan yang kami ambil karena kami tidak dapat membiarkan biaya meningkat, yang juga sangat penting bagi kami.

“Lingkungan tim sangat sulit tetapi, seperti yang dikatakan Claire, ini tentang mendapatkan uang dan menemukan sponsor. Saat ini saya merasa ini menjadi sedikit lebih baik – kita tidak boleh lupa bahwa nomor F1 tidak. satu platform olahraga di dunia. Kami akan mendunia dengan semua balapan baru yang masuk, jadi saya tetap sangat optimis.”

Uang yang diterima tim dari olahraga tersebut telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dengan laporan di Inggris Telegraf Harian mengklaim bahwa ‘ratusan juta pound dalam dividen yang dibayarkan dari keuntungan F1’ yang diterima oleh pemegang saham mayoritas CVC ‘masih sama dengan pembayaran uang hadiah tim sejak perusahaan ekuitas swasta mengambil alih’. Menurut angka dalam laporan tersebut, jumlah yang diterima tim ‘hanya dalam empat tahun hingga 2011 naik sebesar ?292,9 juta ($450,5 juta) menjadi ?454 juta ($698,5 juta)’.

Lubang lulus editor bisnis Christian Sylt baru-baru ini mengungkapkan bahwa pembayaran pajak perusahaan Inggris F1 2011 hanya ?945.663 dari laba sebelum pajak sebesar ?305,6 juta, karena celah yang tampaknya disetujui oleh HM Revenue & Customs, sementara CVC juga mendapat manfaat dari suku bunga rendah untuk membiayai kembali olahraga tersebut. ?1,6 miliar ($2,5 miliar) hutang dan mengurangi biaya pinjaman dengan membayar kembali pinjaman yang ada dan mengambil yang baru dengan harga yang lebih baik yang ditawarkan.

Meskipun utang bersih sebesar $2,5 miliar tetap ada, CVC mengklaim bahwa pemotongan suku bunga sebesar dua persen mengurangi sekitar $50 juta per tahun dari biayanya.