Indy 500: Franchitti, Sato bertengkar karena Crash | IndyCar

Pemenang Indianapolis 500 2012 secara efektif ditentukan tepat setelah bendera putih dikibarkan, ketika Takuma Sato berputar untuk mencoba melewati Dario Franchitti di lap terakhir.

Itu adalah cara yang kontroversial untuk mengakhiri balapan ke-96, dengan pendapat terbagi antara apakah juara bertahan IZOD IndyCar dan sekarang juara Indy 500 tiga kali dengan sengaja memblokir dan menghancurkan lawannya, dan apakah Takuma Sato mendorong keberuntungan dan mendapatkan apa yang dia inginkan. pantas untuk mendapatkan momen oportunisme yang gegabah.

“Kupikir aku sudah melakukan pekerjaan itu,” kata Sato yang kecewa. “Di lap terakhir saya mendapat drag yang bagus dari Dario,” ujarnya. “Tapi dia terus menekan dan tidak memberi saya cukup ruang, jadi saya berada jauh di bawah garis putih… Maksud saya hampir di atas rumput.

“Saat saya berada di samping Dario, saya berkata pada diri sendiri ‘Pekerjaan selesai’,” jelasnya. “Saya berharap jika kami keluar dari Tikungan 1 secara berdampingan dengan Dario, kami akan memimpin di Tikungan 2 dan Tikungan 3. Namun, hal itu tidak berjalan seperti itu.

“Dia bisa saja memberikan sedikit lebih banyak ruang dan kami akan keluar dari sepak pojok tanpa masalah,” tegasnya. “Di tikungan 1 saya berada jauh di bawah garis putih. Saat itu berada di tengah monocoque. Saya hampir sampai di rumput dan mobil mulai meluncur.”

Franchitti mengatakan dia tidak menghalangi pengemudi Jepang itu ketika Sato masuk ke dalam mobil Target Ganassi.

“Saya mendengar pengintai saya berkata, ‘Dia mengejarmu, dia datang.’ Saya pindah. Saya melihat ke cermin. Saya melihat persis di mana dia berada. Saya mulai mundur,” jelas Franchitti. “Kami diperbolehkan – apa yang mereka katakan – pindah ke dinding dan meninggalkan mobil di belakang mobil selebar satu inci. Saya ingin memastikan saya meninggalkan lebih dari itu. Rencana saya sejak saat itu adalah, telan dalam-dalam , Saya tahu saya harus berkeliling di luar lapangan yang terbuka lebar menuju abu-abu (kelereng) untuk mendapatkan peluang menang.

“Takuma, dia kehilangan bagian belakangnya,” lanjut Dario. “Saya menonton tayangan ulangnya di TV. Dia kehilangan bagian belakang saat masuk. Saya merasakan dampaknya. Mobilnya miring. Saya menginjakkan kaki saya, dan selesai.”

Meskipun ia tidak terlalu bersemangat dalam menghadapi permainan Sato di bagian dalam pada awal lap terakhir, ia sepenuhnya memahami motivasi pembalap Jepang itu.

“Saya pikir itu adalah langkah yang baik sampai kesalahan yang dia lakukan,” katanya. “Lapangan terakhir Indianapolis 500 Saya tidak menyangka dia akan terangkat pada saat itu.

“Dia datang ke rumah sebelah,” kenangnya. “Saya pikir roda depannya dan roda belakang saya bersebelahan. Dia menempatkan saya pada posisi di mana saya harus melebar. Seperti saya katakan, satu-satunya kesalahan adalah saat mobil lepas. Mungkin itu pengalaman. Mungkin mobilnya hanya oversteer berdarah… Dia mengandalkan keseimbangan mobil saat berbelok di tikungan.

“Dia melakukan langkah yang bagus. Saya tidak terlalu senang dengan hal itu,” aku pemain Skotlandia itu. “Dia sangat agresif. Saya pikir dia mengira ini adalah kesempatannya. Maksud saya, mengapa tidak? Saya pikir dia melakukan segalanya dengan benar sampai dia kehilangan bagian belakang mobilnya.”

Pembalap yang paling dekat dengan kejadian tersebut adalah Scott Dixon dan Tony Kanaan, keduanya baru saja disalip oleh Sato yang melaju kencang di momen-momen akhir balapan. Mereka memihak Franchitti mengingat insiden lap terakhir.

“Saya pikir pada akhirnya, kami bertiga merasa sedikit nyaman satu sama lain, hanya saja Sato sedikit liar, tipikal pria yang sangat ingin memenangkan perlombaan ini,” kata Kanaan, yang merupakan rekan satu tim. dengan Sato pada tahun 2011 di KV Racing.

“Itu adalah hal yang sulit,” tambah Dixon. “Saya tidak menyangka Sato akan mendahului saya pada lap kedua hingga lap terakhir. Dia melemparkannya ke dalam, saya harus naik sedikit.

“Dario pasti berlari dengan baik, Sato datang agak terlambat,” lanjut Kiwi. “Itu berani. Dario memberinya ruang. Dia nyaris berhasil melakukannya. Saya pikir jika dia tidak mencubitnya terlalu banyak dan mungkin lebih mendekati Dario, itu akan baik-baik saja.”

Dixon menambahkan: “Dario melakukan pekerjaan yang bagus untuk menyelamatkannya. Sato, saya tidak tahu mengapa dia tidak menunggu lebih lama lagi. Sebenarnya tidak.” Bendera kuning berikutnya setelah kecelakaan Sato berarti balapan berakhir dengan hati-hati sebelum Dixon dapat melaksanakan rencananya sendiri untuk memenangkan balapan.

Pemilik mobil pemenang, Chip Ganassi, juga mendukung pengemudinya, dengan menunjukkan bahwa Dario mampu menutupinya bahkan jika Sato melakukan gerakan menyalip awal tersebut.

“Saya tidak terlalu khawatir karena di Tikungan 1, saya pikir kami akan langsung menembaknya kembali atau sampai ke garis start/finish. Saya tidak terlalu khawatir,” tegas Ganassi. “Saya tahu (Sato) punya mobil bagus, mesin bagus. Dia pesaing yang tangguh. Saya tahu dia punya mesin yang tepat (tapi) saya tidak khawatir.”

Pemilik mobil Sato, pemenang Indy 500 tahun 1986 Bobby Rahal, sama-sama mendukung pengemudinya setelah kecelakaan itu.

“Saya turut bersimpati pada Takuma karena dia melakukan pekerjaan yang luar biasa,” kata Rahal. “Saya tidak menyalahkannya sama sekali. Ketika Anda melihat peluang, Anda harus memanfaatkannya – terutama dengan satu lap tersisa di Indy 500. Saya bangga dengan pekerjaan yang telah dia lakukan dan bangga dengan pekerjaan yang dilakukan para pemain dan Saya merasa kasihan pada mereka karena mereka pantas mendapatkan yang lebih baik.”