GP Korea – Konferensi Pers Pasca Balapan – Pt.2 | F1

Manajer: Sebastian Vettel (Red Bull Racing), Kimi Raikkonen (Lotus F1) dan Romain Grosjean (Lotus F1).

Pertanyaan dari lantai

Q: (Ian Parks – Asosiasi Pers)
Seb, di awal periode safety car kedua, tahukah Anda bahwa mobil di depan Anda antara tikungan satu dan dua bukanlah safety car resmi? Pernahkah Anda memikirkan hal itu? Apakah ada sesuatu di radio tim, apakah mereka mengatakan sesuatu, karena Bernd Maylander sebenarnya berada di lini paling belakang?

Sebastian Vettel:
Saya melihat… Saya pikir itu adalah BMW atau… tidak maaf, itu tampak seperti BMW. Saya pikir itu adalah SUV Hyundai atau Kia. Apakah Anda ingin plat nomornya? Itu bukan milik Bernd Maylander, jadi itu bukan safety car. Saya melihatnya. Tentu saja kemudian tim mengatakan ‘bendera kuning’, tidak begitu jelas bahwa itu adalah safety car, tapi kemudian tanda safety car menyala dan saya mengangkatnya dan tentu saja melihat ada mobil lain di lintasan, mengambil cukup mudah untuk memastikan saya berhasil melewatinya. Saya tidak tahu apa kejadiannya sampai saya melihat asap dan sebagainya. Mereka dengan jelas mengatakan ada kecelakaan. Jadi saya tahu itu bukan safety car.

Q: (Ian Parks – Asosiasi Pers)
Anda sekarang unggul 77 poin di kejuaraan – saya tidak tahu apakah Anda menyadarinya – tetapi Anda sekarang bisa memenangkan gelar di Jepang minggu depan. Apa artinya bagi Anda berada di ambang gelar juara dunia keempat berturut-turut?

Sebastian Vettel:
Ya. Sejujurnya, saya mencoba untuk tidak memikirkannya. Saya mencoba untuk lebih fokus pada saat ini, saya pikir tentu saja kami memiliki peluang luar biasa, saya pikir dua tahun lalu, untuk melakukan hal itu. Kami telah melakukan hal tersebut namun saya pikir masih banyak poin yang bisa diraih, meskipun itu terlihat sangat bagus bagi kami. Menurut saya, masih ada peluang bagi Fernando, jadi kami harus tetap berada di puncak permainan kami, tapi sejujurnya, saya rasa saya berkata di podium, kami hanya bersenang-senang. Kami menikmati kenyataan bahwa tim bekerja dengan sangat baik. Mobilnya berfungsi… jujur ​​saja, lebih dari yang mungkin Anda pikirkan dari luar, tapi tentu saja menyenangkan ketika Anda mendapatkan hasil seperti di Singapura atau akhir pekan ini. Sejujurnya, aku tidak terlalu peduli. Saya menantikan Jepang karena ini adalah salah satu trek terbaik sepanjang musim.

Q: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo)
Romain, bisakah Anda menjelaskan kepada kami percakapan dengan tim ketika Anda berada dalam situasi bertarung dengan Kimi? Kami dapat mendengar beberapa bagian percakapan, namun tidak seluruhnya.

Romain Grosjean:
Radio kami sangat buruk, harus saya katakan. Saya juga tidak mendengar sebagian besar percakapannya. Saya hanya melakukan kesalahan, Kimi bisa saja mengejarnya dan sayangnya ada bendera kuning di tikungan tiga sehingga saya tidak bisa mendapatkan tempat saya kembali. Saya lebih cepat hari ini, tapi kami punya aturan untuk tidak bertarung. Ini adalah trek yang paling tidak mungkin untuk disalip, meski ada jalan lurus yang panjang. Maksud saya di sektor dua dan tiga ada banyak masalah dengan ban depan sehingga Anda tidak bisa mendekat dan kemudian kehilangan banyak downforce, kehilangan banyak waktu putaran. Saya seharusnya menghindari astroturf itu di tikungan 15 dan itu akan menjadi akhir pembicaraan.

Q: (Abhishek Takle – Sore)
Sebastian, sebelumnya Anda berbicara di podium tentang sirkuit ini yang agak sulit dengan ban depan kanan dan kami mendengar siaran radio dari Rocky (race engineer Guillaume Rocquelin) mengatakan “ini terbuka, santai saja” tetapi kemudian Anda menetapkan pukulan tercepat . Mungkin kekhawatirannya lebih besar di dinding pit daripada di kokpit?

Sebastian Vettel:
Tidak, saya pikir mereka jelas memiliki banyak data yang mereka lalui dan mereka jelas mampu melacak dengan baik apa yang terjadi di trek. Tentu saja saya mempunyai mata kanan depan, cukup mudah untuk melihatnya. Lebih sulit dengan ban belakang di kaca spion, tapi kita tahu trek ini cukup monster untuk ban depan, terutama depan kanan, juga dari tahun-tahun sebelumnya. Dan tentu saja – Romain menggambarkannya dengan cukup baik – begitu ban kembali, di dalam kabin Anda setidaknya merasa bahwa mobil itu hidup kembali, mobil itu hidup, tetapi sebenarnya bannya mati, tidak ada. lebih banyak karet di sekitar butiran sehingga ban sedikit banyak aus, jadi cukup sulit, karena jika lock-up besar, itu bisa berarti akhir balapan. Anda harus masuk ke pit karena ada titik datar yang sangat besar, jadi saya menyadarinya, tetapi saya bisa melihat masih banyak karet yang tersisa dan bannya masih berbutir. Saya kira saya sadar akan risikonya, tapi tetap saja tidak masalah.

Q: (Frederic Ferret – L’Equipe)
Bagi Romain dan Sebastian, apakah menurut Anda Lotus memiliki kecepatan untuk mengalahkan Red Bull hari ini tanpa safety car?

Romain Grosjean:
Saya tidak tahu berapa banyak yang tersisa di saku Sebastian. Saya pikir itu cukup dekat dengan… yah, ketika saya dekat dengannya, saya tidak ingin menutup jarak terlalu dini karena Anda tahu jika sebuah mobil mengikuti terlalu banyak, kita semua tahu bahwa ban depannya adalah masalahnya sehingga Anda kehilangan banyak downforce dari depan sehingga Anda mendapatkan lebih banyak graininess. Jadi setiap kali dia unggul sedikit, saya memberikan jarak dan kemudian mengikuti jarak tersebut dan saya terkejut bagaimana kami bisa menyesuaikan diri pada satu tahap… Saya pikir ban depan akan hilang tetapi saya terkejut bahwa waktu putaran kami masih meningkat, jadi saya mundur sedikit dan saya pikir tugas terakhir akan sangat epik tanpa safety car karena pada dasarnya itu adalah yang terpanjang di ban dan kami sedang mendekati akhir masa pakainya sehingga bisa jadi itu adalah pertaruhan. untuk memimpin… mungkin kami berdua… Saya tidak tahu apakah kami akan merespons tetapi itu akan terjadi hampir dan tidak ada lagi karet pada ban.

Sebastian Vettel:
Ya, saya pikir itu hampir saja. Anda tidak pernah tahu apakah safety car membantu Anda atau tidak. Saya pikir Lotus mungkin memiliki jangkauan yang lebih luas saat ini. Saya pikir kami memiliki kecepatan lebih pada awalnya, tapi saya pikir Romain seharusnya bisa melakukan lemparan lebih awal dari kami pada peregangan terakhir. Mungkin kami tidak bisa langsung bereaksi karena kami tahu ini akan ketat untuk seri kami, jadi saya pikir itu akan berakhir tanpa safety car, tapi pada akhirnya saya pikir Kimi jelas cukup konsisten dan melakukan putaran. 1 menit 42,0 detik dan kami hanya punya dua atau tiga persepuluh detik di tangan. Mungkin pada akhirnya, sedikit lagi. Saya pikir dia juga mengontrol jarak dengan Romain di lini belakang, tapi seperti yang saya katakan, mungkin dalam hal kecepatan kami sedikit lebih cepat, tapi dalam hal jangkauan, Lotus sekali lagi sangat kuat.

Q: (Harga Tren – Richland F1)
Pertanyaan untuk kedua pembalap Lotus: Anda mengatakan setelah fase awal pertama bahwa waktu sudah membaik, tetapi safety car itu… apakah ada data pada hari Jumat Anda yang menunjukkan bahwa Anda mungkin benar-benar berhasil mencapai akhir, tanpa safety car ?

Kimi Raikkonen:
Kami mungkin akan mencobanya, atau memperhatikan kondisi ban pada suatu saat… tanpa safety car kami akan memperoleh banyak waktu dan putaran jika kami berhenti lebih awal di pit terakhir, jadi siapa yang tahu? Pada akhirnya kami tidak berhenti sekarang. Anda selalu bisa mengatakan itu jika tetapi tidak ada bedanya. Anda harus bereaksi dan melakukan apa yang menurut Anda benar dan terkadang ada hal-hal tertentu yang membantu Anda. Ban depan saya pada akhirnya hampir selesai, tapi kami menyelesaikan balapan dengan posisi yang cukup bagus. Kami mungkin akan mencoba menjalankannya sampai saat itu.

Romain Grosjean:
Baiklah, saya pikir kami akan melakukan jangka panjang pada hari Jumat untuk melihat bagaimana kelanjutannya dan kami akan memilih band mana yang kami sukai. Saya pikir semua orang pernah mengalaminya, itu adalah ban medium dan sekarang kita tahu setelah beberapa tahap ban itu akan sedikit menyeimbangkan mobil. Pertanyaannya adalah seberapa besar tekanan yang harus dikeluarkan di awal karena beberapa lap pertama adalah saat paling kritis bagi ban depan. Ya, itu terlihat kurang lebih seperti yang ada dalam rencana dan kemudian setelah Anda memasang ban prima dan melakukannya untuk kedua kalinya, Anda tahu seberapa jauh Anda dapat memperpanjang ban terakhir dan mereka dapat mencoba menghitung degradasinya dan seterusnya. memberi Anda kesempatan terbaik untuk memiliki waktu paling lama.

Q: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport)
Kimi, Anda mengalami beberapa momen aksi dalam balapan ini, bangkit dari belakang, pertama dengan Fernando Alonso, lalu dengan Romain. Dari awal lomba hingga akhir lomba, dapatkah Anda menggambarkannya dan apakah Anda menikmatinya?

Kimi Raikkonen:
Ya, itu bagus, saya pikir kami memiliki kecepatan yang cukup baik dan kemudian kami memanfaatkannya semaksimal mungkin setelah kemarin. Mobilnya tidak ideal hari ini, tapi kami berhasil menjadi sedikit lebih cepat dengan ban bekas dibandingkan mobil lain. Pada awalnya saya berhasil melewati beberapa mobil dan kemudian saya terjebak di mobil kedua… setelah pit stop saya terjebak dengan mobil yang sama lagi dan kemudian memutuskan untuk berhenti lebih awal. Saya cukup baik-baik saja setelah restart. Romain melakukan kesalahan dan saya berhasil melewatinya dan pada akhirnya tidak memiliki kecepatan yang cukup dan ban yang tersisa tidak cukup dibandingkan dengan mereka karena mereka berhenti kemudian. Itu menyenangkan, tetapi saya lebih suka memulai dari depan dan menyelesaikannya di depan. Itu akan membuat hidup kita sedikit lebih mudah.

Q: (Abhishek Takle – Sore)
Sebastian, tiga gelar dunia yang kamu menangkan sejauh ini semuanya datang di sirkuit berbeda. Di sirkuit manakah yang paling istimewa bagi Anda untuk memenangkan Kejuaraan Dunia keempat Anda?

Sebastian Vettel:
Sejujurnya, menurutku itu tidak terlalu penting. Saya pikir ini adalah situasi yang luar biasa. Meskipun terlihat sangat bagus, ini belum berakhir, jadi kita tidak boleh merasa terlalu nyaman. Lagu yang mana? Itu tidak terlalu penting. Tentu, ada beberapa trek yang mungkin lebih berarti bagi pengemudi dibandingkan trek lainnya. Saya pikir secara keseluruhan tidak ada trek di kalender yang saya tidak suka, tapi ada beberapa hal yang menarik. Saya pikir saya menyebutkan di podium minggu depan, Jepang, adalah salah satu hal yang menarik di tahun ini, tetapi sejauh menyangkut kejuaraan, saya pikir tujuan kami adalah untuk memenangkan kejuaraan dan tidak menempatkannya di satu tempat pada khususnya. untuk menang.

Transkrip milik FIA.