GP India: Ban kompon sedang dan lunak dipilih | F1

Tim F1 akan memiliki pilihan ban kompon medium dan soft ketika mereka tiba di Sirkuit Internasional Buddh untuk Grand Prix India akhir pekan ini, pembuat ban Pirelli mengumumkan pada hari Selasa.

“Kami telah memutuskan untuk menggunakan ban medium P Zero White dan ban lunak P Zero Yellow di India tahun ini, yang menurut kami akan menjadi kombinasi terbaik untuk trek Buddha dan mengarah pada balapan yang lebih ketat,” kata direktur motorsport perusahaan tersebut. Paul Hembery.

Terakhir kali tim memiliki ban medium/soft adalah pada bulan Juli di Budapest untuk Grand Prix Hongaria dan mencerminkan perubahan dari praktik sebelumnya yang memilih P Zero Orange yang lebih keras sebagai ban utama untuk acara tersebut.

“Selama dua tahun terakhir berturut-turut kami memilih senyawa keras dan lunak, yang mungkin sedikit lebih konservatif, jadi tahun ini kami memilih pilihan yang lebih lembut dan sedikit lebih agresif,” Hembery setuju.

“Oleh karena itu, seperti balapan sebelumnya di Jepang, kami tidak memperkirakan akan melihat variasi waktu putaran yang terlalu besar antara kedua koneksi tersebut,” ujarnya. “Strategi ini membuat perbedaan yang sangat besar di Jepang dan hal yang sama juga harus dilakukan di India.

“Tahun lalu kami hanya mengadakan satu pit stop per mobil di India, namun tahun ini kami mengharapkan dua pit stop – yang juga memberikan lebih banyak peluang bagi pembalap dan tim untuk mengejar ketinggalan,” lanjutnya.

“Dengan ketinggian yang berbeda-beda dan sudut yang beragam, India memberikan ujian yang cukup besar pada ban karena ada kekuatan yang datang dari segala arah, sehingga pengelolaan ban sekali lagi terbukti penting,” tambah Hembery. “Seperti biasa, cuaca di India akan sangat panas, yang juga meningkatkan degradasi termal.

“Ini sepertinya balapan yang menentukan perebutan gelar juara, jadi kami berharap pilihan ban kami akan membantu menjadikannya pertandingan yang tak terlupakan dengan balapan berkualitas tinggi.”

Jalur pit di India adalah salah satu jalur terpanjang dalam kalender saat ini, yaitu sekitar 600 meter, menghabiskan waktu yang lama di setiap pit stop dan menjelaskan mengapa semua pembalap yang finis di tahun 2012 menggunakan strategi single stop pada lap ke-30. Sebagian besar pembalap memulai balapan di kompon yang lebih lembut sebelum beralih ke posisi prime di tengah, meskipun beberapa pembalap yang berada di posisi paling bawah mencoba mengambil keuntungan dengan strategi balasan.

Permukaan lintasan di India belum terbukti bersifat abrasif hingga saat ini, meskipun karena Buddh merupakan lintasan yang masih sangat muda – lintasan ini baru menjadi tuan rumah Grand Prix pertamanya dua tahun yang lalu – aspal masih terus berkembang dan secara umum menjadi lebih kasar dari waktu ke waktu dibandingkan dengan aspal pada lintasan. Permukaan aspal akan terkikis dan memperlihatkan batu-batu penyusun aspal, sehingga meningkatkan abrasi dan berdampak pada keausan ban.