GP Hongaria: Ban Pirelli baru disiapkan untuk balapan | F1

Pirelli berharap untuk menghilangkan keraguan dan kontroversi yang tersisa mengenai ban 2013 mereka akhir pekan ini ketika mereka memperkenalkan kompon spesifikasi baru untuk Grand Prix Hongaria di Budapest, balapan terakhir sebelum libur musim panas selama sebulan di kejuaraan tahun ini.

“Hongaria adalah event pertama untuk spesifikasi ban P Zero terbaru kami, yang terdiri dari konstruksi tahun 2012 yang disesuaikan dengan kompon tahun 2013,” kata direktur motorsport Pirelli Paul Hembery.

Perusahaan akan memasok tim dengan medium P Zero White dan soft compound P Zero Yellow untuk Hungaroring, pilihan yang sama yang mereka gunakan pada tahun 2012. Hembery menjelaskan bahwa trek kecepatan rendah yang ketat dan berkelok-kelok ini lebih dekat ke Monaco dibandingkan Silverstone, tempat ban berspesifikasi baru tersebut diuji coba oleh sepuluh dari 11 tim dalam tes tiga hari pekan lalu.

“Ban ini diuji coba oleh tim di Silverstone selama tes pembalap muda, yang memanfaatkan kesempatan untuk menyesuaikan set-up mobil mereka agar paling sesuai dengan ban baru,” jelas Hembery. “Sekarang mereka dapat menggunakannya dalam kompetisi untuk pertama kalinya, dan dengan kualifikasi menjadi hal yang sangat penting di Hungaroring, pekerjaan yang dilakukan dalam latihan bebas akan menjadi sangat penting.

“Ttraksi dan pengereman adalah dua aspek penting dari kinerja ban di Hongaria, dengan tim menjalankan set-up yang dirancang untuk menekankan bidang-bidang utama ini,” lanjut Hembery. “Dengan tingkat energi lateral yang relatif rendah, performa ban dibandingkan daya tahan akan menjadi faktor pembatas dan ini akan menjadi dasar dari strategi yang dipilih – dengan tujuan tim untuk menjaga ban berada dalam jendela performa operasional puncak selama mungkin. .

“Suhu di Hongaria bisa sangat tinggi, dan itu adalah faktor lain yang akan bergantung pada tingkat keausan yang dialami,” tambahnya, dengan prakiraan suhu hari perlombaan bisa mencapai 39C. “Desain ban terbaru kami seharusnya membantu mereka melakukan hal itu,” tambahnya.

Hungaroring memerlukan pengaturan downforce yang tinggi, karena mobil berada pada kecepatan penuh hanya sekitar 10 detik selama sirkuit 14 putaran sepanjang 2.722 mil. Lintasan ini jarang digunakan di luar akhir pekan Grand Prix F1, yang berarti lintasan tersebut dimulai dalam keadaan yang sangat ‘hijau’ dan bahkan setelah mobil-mobil tersebut melakukan lusinan lintasan, garis bersih yang muncul dapat menjadi masalah satu file yang ketat dengan banyak hal. kotoran, debu, dan kelereng yang menumpuk di garis balapan membuat masalah menyalip semakin sulit.

Apa yang menjadi perhatian Pirelli adalah bagaimana ban spesifikasi baru mereka akan menangani sejumlah besar tikungan tajam dan input kemudi yang besar yang berarti tepi ban akan mengalami suhu dan keausan puncak. Ironisnya, perkiraan suhu tinggi di Budapest akhir pekan ini bisa menjadi keuntungan, karena ban terkadang lebih panas di trek yang lambat dan berkelok-kelok dibandingkan di trek yang cepat dan mengalir.

“Ada sedikit degradasi ban, tapi itu disebabkan oleh traksi dan pengereman, bukan saat menikung dengan energi tinggi,” kata mantan pembalap Ferrari F1 Jean Alesi. “Anda harus memastikan ban Anda tidak lepas, terutama di ujung tikungan.

“Sangat sulit untuk mengopernya, meskipun mereka membuat lintasan lurus sedikit lebih panjang beberapa tahun yang lalu untuk memberikan lebih banyak peluang untuk mengoper, dan itu sedikit membantu,” tambahnya. Jadi itu berarti lolos sebaik mungkin sangatlah penting.