Fitur MotoGP: Naik Petir | MotoGP | Berita

Red Bull telah menyajikan Crash.net dengan ekstrak eksklusif ini dari fitur MotoGP mendatang yang akan diterbitkan dalam edisi berikutnya dari majalah ‘Red Bulletin’…

Kata Nicolas Stecher

MotoGP adalah olahraga televisi terbesar ketiga di dunia setelah sepak bola dan Formula Satu. Hampir satu miliar orang menonton setiap balapan. Ini adalah olahraga tercepat di atas roda dua dan paling berbahaya. Di Red Bull US Grand Prix di Laguna Seca, California, para pebalap, penggemar, dan pengikut menjelaskan mengapa MotoGP begitu menggiurkan.

Kerumunan penggemar MotoGP berbusa di lautan celana pendek cerah dan kacamata hitam Oakley di mana-mana. Sinar matahari menyinari hamparan aspal hitam yang terbuka lebar di jantung trek, memandikan semuanya dengan cahaya putih yang hangat dan memancarkan sudut tajam dan gelap di mana-mana. Daging yang terbuka berubah menjadi merah karena cemoohan matahari California.

Di atas kaki bukit kecil yang mengelilingi Laguna Seca dan memisahkannya dari Monterey, kabut tebal menutupi penduduk kota dan membuat mereka tetap sejuk. Tidak ada belas kasihan seperti itu di sini, hanya hembusan angin panas yang menyejukkan panas.

Mendorong melalui hiruk pikuk jalur pit, pasukan kecil penjaga yang berbaris di pintu masuk ke garasi pribadi menawarkan jeda sejenak. Keamanannya ketat, seolah-olah mereka mendekati hanggar ke Air Force One; pencuri tidak hanya tidak disukai, tetapi dipandang dengan kecurigaan mata-mata perusahaan. Mengingat rumor anggaran tahunan EUR25 juta dari masing-masing tim pabrik, ini tampaknya tepat.

Setelah menggesekkan lencana dan membersihkan keamanan, pintu masuk garasi yang gelap menyambut Anda dengan semburan AC berkekuatan industri. Ini bukan hanya pergeseran suhu, tetapi juga pergeseran ruang dan waktu. Sekeras dan semrawut di luar paddock, di dalam garasi sangat sunyi, sangat tenang. Semua persiapan, semua teknik, sudah selesai. Sekarang hanya ada waktu untuk satu hal: membawa sepeda ras asli ini ke jalur latihan dan menguji keberanian mereka.

Di sudut garasi tim LCR Honda ini, pembalap Stefan Bradl duduk meringkuk, mendengarkan chief engineer mengulangi arahan kepadanya dengan suara tenang dan terukur. Pembalap Jerman itu memiliki tampilan yang sangat fokus dari seorang petarung hadiah, tanpa sadar menganggukkan kepalanya dengan tatapan seribu yard di wajahnya.

Jika seorang insinyur mendekat untuk memberinya sarung tinju dan pelindung karet, itu tidak akan terlihat aneh. Tentu dia mendengarkan, tetapi jelas bahwa satu fokus sedang membeku di benaknya, membuat saran baru apa pun menjadi mubazir.

Satu per satu, mesin di garasi sekitar mulai hidup. Volume ambien naik dari tempat parkir pertandingan sepak bola ke riffage band pembuka. Starter seperti penyedot debu digulung dari tepi garasi dan ditempatkan di bawah roda belakang sepeda Bradl. Pelindung telinga kekuatan bandara diedarkan. Bradl berdiri, memasang helm di atas kepalanya dan melempar kakinya ke atas sepeda.

Starter bergerak dan memutar roda belakang saat prototipe Honda menjadi hidup. Suara di garasi meledak dari opening-band riffage hingga 747 fly-by. Bahkan pada kecepatan 50 persen, rengekan yang keluar dari mesin jutaan dolar buatan tangan tanpa peredam ini sudah cukup untuk membuat gendang telinga Anda pecah. Mereka menarik starter di bawah ban dan membuat Bradl keluar dari gerbang dengan kicauan untuk bergabung dengan sesama pembalap Grand Prix di lap pagi.

Laguna Seca menjadi hidup untuk akhir pekan MotoGP terbesar dalam kalender di Amerika.

“Saya suka Laguna Seca,” kata juara dunia MotoGP saat ini Casey Stoner dengan aksen Australianya yang kental. “Saya suka ketika kami bisa datang ke luar negeri. Kami memiliki begitu banyak ras di Eropa, di negara yang sama, sehingga Anda tidak benar-benar mendapatkan spektrum orang yang luas dan budaya yang berbeda, jadi datang ke AS sedikit lebih seperti rumah. Treknya sangat teknis, sulit. Saya suka pasang surutnya, tapi bisa lebih lurus, atau beberapa tikungan yang lebih cepat akan bagus. Tapi ini sangat unik karena memiliki kepribadiannya sendiri, dan saya menikmatinya mengemudi setiap putaran.

Tidak ada percakapan tentang keadaan MotoGP saat ini yang dapat dimulai tanpa membicarakan tentang pembalap kecil yang kompleks, terpolarisasi, kontroversial, blak-blakan, dari Down Under. Kerangka peri Stoner mengkhianati perawakannya yang monolit, dan akan sangat mudah untuk membayangkan Juara Dunia yang berkuasa dan dua kali (2007, 2011) sebagai wajah olahraga yang diidolakan. Namun dia juga mendefinisikan kekurangannya saat ini.

Hal-hal yang tidak menyenangkan di Kerajaan MotoGP karena penurunan ekonomi global telah menyebabkan penurunan uang sponsor secara keseluruhan. Dalam olahraga motor papan atas seperti MotoGP dan Formula Satu roda empatnya, yang terus menjadi yang paling berteknologi dan performa tertinggi dari semuanya, biaya balapan telah menjadi sangat tinggi sehingga badan pengatur olahraga tersebut berjuang untuk mengisi awal mereka. grid.

Ketika biaya teknis melonjak dan uang sponsor menguap, tim-tim tersingkir dari kelas atas MotoGP. Untuk pertama kalinya, MotoGP memungkinkan motor CRT (Claiming Rule Teams) non-prototipe, yang tidak hanya jauh lebih rendah dalam biaya tetapi juga dalam performa.

Sayangnya bagi Stoner, dan banyak pebalap pabrikan, solusi yang diberikan lebih membuat frustrasi daripada nilainya. Pada 17 Mei, sebelum Grand Prix Prancis, sang juara bertahan mengejutkan dunia balap saat mengumumkan pengunduran dirinya di akhir musim ini. Untuk pemain berusia 26 tahun di masa jayanya, langkah itu tidak pernah terdengar dan menyebabkan gelombang reaksi yang mengejutkan.

Karena meski tidak ada keraguan tentang keahlian Stoner, karisma dan perawakannya yang populer tidak begitu kuat. Dia telah dijuluki ‘orang asing’ oleh beberapa orang, karena bakat mengemudinya di dunia lain serta kemampuannya yang dingin untuk didekati. Tapi setelah pengumuman pensiunnya, Stoner menjadi manusia baru. Dia tampak bebas, bebas, tidak terikat pada siapa pun, dan dia membiarkan kata-katanya terbang.

“Akan ada beberapa pembalap yang akan saya rindukan, tapi saya mungkin akan menyalip mereka dari lintasan,” katanya. “Saya yakin saya akan mengunjungi beberapa balapan di sana-sini. Pastikan mereka benar-benar dingin, balapan yang menyedihkan, dan saya akan duduk di sana dengan cokelat panas yang enak atau kopi atau sesuatu, menertawakan mereka yang membekukan mereka.” pantat off!

“Maksud saya, saya tidak pensiun dari kehidupan, saya belum berusia 60 atau 70 tahun. Saya masih memiliki banyak tantangan di depan, banyak kehidupan. Ada peluang yang sangat bagus bahwa saya akhirnya bisa membalap V8 (mobil) di Australia.”

Mengunjungi www.redbulletin.com untuk membaca fitur selengkapnya dan mengunduh aplikasi iPad Buletin Merah gratis untuk lebih banyak konten olahraga, budaya, dan gaya hidup.

Akhir.