Ferrari mencari keunggulan melalui strategi mesin | F1

Dengan setiap tim F1 hanya memiliki delapan mesin untuk bertahan dalam 20 musim balapan penuh pada tahun 2012, manajemen mesin sangatlah penting pada saat-saat terbaik. Namun sekarang, di pertengahan musim dan di dua “sirkuit kekuasaan” yang terkenal di Spa dan Monza pada balapan akhir pekan berturut-turut, situasinya mulai menjadi serius.

“Biasanya Anda menentukan pilihan berdasarkan efek tenaga, sirkuit demi sirkuit,” jelas Mattia Binotto, kepala departemen mesin balap dan perakitan Ferrari. “Jadi di sirkuit yang mengutamakan tenaga dalam hal waktu putaran, Anda akan memasang mesin baru: hal ini biasanya terjadi di Belgia dan Monza.

“Saya berharap semua produsen melakukan hal yang sama dengan kami dalam satu atau lain cara,” tambahnya. “Memiliki mesin yang benar-benar baru dibandingkan dengan mesin yang telah melakukan satu balapan memang hanya sedikit tenaga kudanya, tidak banyak, tapi jika melihat efek tenaganya, bisa mencapai sepersepuluh tenaga kuda per lap di kualifikasi. “

Namun penggunaan mesin baru pada akhir pekan berturut-turut memiliki konsekuensi terhadap cara tim terus menjalani sisa musim.

“Memasang mesin baru di Belgia dan Monza berarti semua orang akan menggunakan tujuh mesin yang telah digunakan dan kemudian Anda harus mengatur akhir musim,” Binotto menegaskan. “Melihat situasi saat ini, kami telah menggunakan empat mesin sejauh ini, lima untuk pesaing kami, yang kami yakini dapat menjadi keuntungan di akhir musim.”

Strategi Ferrari tentang bagaimana menggunakan delapan mesin yang diperbolehkan untuk digunakan setiap mobil dalam satu musim sedikit terganggu oleh kegagalan mesin yang dialami Felipe Massa dalam Latihan Bebas cuaca basah terbatas pada hari Jumat.

“Jelas mesinnya rusak,” kata Binotto. “Kami harus menganalisisnya, saya rasa kami belum memiliki jawaban yang jelas saat ini.

“Mesinnya sudah hampir habis masa pakainya, jadi itu adalah hal yang biasa terjadi pada hari Jumat, meski Anda tidak pernah menyangka akan mendapat masalah seperti itu saat sesi latihan hari Jumat,” lanjutnya. “Kami beruntung karena kondisi cuaca sehingga kami tidak mengganggu program Felipe.

Pekerjaan Binotto di Maranello semakin rumit dengan kebutuhan untuk menciptakan mesin V6 baru untuk memenuhi perubahan peraturan teknis F1 yang akan datang, sambil terus mendukung V8 saat ini.

“Untuk mendesain dan mengembangkannya cukup sulit, namun untuk memiliki dua jenis proyek secara paralel dan tumpang tindih cukup sulit,” aku Binotto. “Dari sudut pandang fasilitas, memasang mesin V6 di beberapa titik berarti menggunakan dyno itu untuk V6 dan bukan untuk V8 lagi. Itu berarti semua dino harus diubah dari V8 ke V6 di beberapa titik dan Anda memerlukan penjadwalan untuk itu. pilih saat yang tepat untuk melakukannya.

“Sulit banget. Memindahkan fasilitas itu pekerjaan nyata, dari segi investasi, dari segi waktu, dari segi jadwal,” ujarnya. “Mempersingkat waktu itu sangat menantang dan sangat penting karena setiap hari Anda menang dalam hal itu akan menjadi satu hari lagi yang bisa Anda habiskan untuk mengembangkan V6. Anda harus menghadapi musim saat ini, untuk menghadapi musim berikutnya, Anda jelas tidak melambat. pengembangan Anda terhadap V8, namun pada titik tertentu Anda harus pindah ke V6.”

Namun secara keseluruhan, Binotti mengatakan perkembangannya berjalan baik.

“Kami sesuai jadwal,” katanya. “Kami beruntung. Setiap hari ada sesuatu yang baru untuk dipelajari. Tahun 2014 sudah dekat, jadi dalam beberapa hal ini sangat sulit, sangat menantang.

“Ini masih sangat dini,” tambahnya. “Kami berusaha, kami tepat waktu, kami sesuai jadwal, tapi itu tidak pernah cukup. Di F1, Anda tidak bisa puas, Anda tidak akan pernah bisa puas.”