F1 China 2013: Alonso ahli strategi di Shanghai | F1
Awal yang luar biasa dari garis pada awal Grand Prix Tiongkok 2013 dipadukan dengan tampilan agresif dan tegas dalam berkendara yang terkendali dan bijaksana sepanjang 56 lap balapan di Shanghai sudah cukup untuk memberi Fernando Alonso kemenangan komprehensif di Tiongkok pada hari Minggu untuk kekhawatiran
Itu adalah perlombaan dengan berbagai strategi pit dan ban, yang semuanya mengaburkan posisi relatif dan kekuatan tim dan pembalap jauh ke dalam balapan, tetapi begitu semua taktik terguncang, jelas bahwa tidak ada yang punya jawaban untuk Alonso yang membuktikannya. dirinya menjadi pengemudi terbaik pada hari itu.
Sensor throttle yang rusak pada Jenson Button milik McLaren dan kekhawatiran kebocoran bahan bakar di start depan pada Force India milik Paul di Resta, keduanya diselesaikan tepat pada waktunya agar mobil tersebut mengambil tempat di grid masing-masing di urutan kedelapan dan ke-11, meninggalkan Mark Webber di posisi yang baru. serangkaian ban opsi lunak sebagai satu-satunya mobil yang memulai Grand Prix China dari pit lane setelah penaltinya karena kehabisan bahan bakar di kualifikasi pada hari Sabtu.
Saat lampu padam, pole sitter Lewis Hamilton dengan nyaman memimpin sementara Kimi Raikkonen terhenti dan langsung dilompati oleh pebalap Ferrari Fernando Alonso dan Felipe Massa. Tidak ada insiden besar di tikungan pembuka, namun di akhir lap pertama Paul di Resta melakukan kontak terlebih dahulu dengan rekan setimnya Adrian Sutil, dan kemudian dengan pembalap McLaren Sergio Perez saat mereka memperebutkan posisi ke-13. Namun tidak ada seorang pun yang perlu memasuki jalur pit, kecuali Webber yang memanfaatkan startnya dari belakang dengan segera beralih ke ban prima, setelah membuang tugas wajibnya pada opsi saat melakukan sirkulasi sekitar tahun 2009. bagian belakang lapangan.
Hamilton terus memimpin balapan, namun begitu DRS diaktifkan pada lap 3, ia mendapat tekanan yang semakin besar dari dua Ferrari di belakangnya. Akhirnya, Alonso melewatinya pada garis start/finish pada awal lap 5, dan saat Hamilton mencoba mempertahankan posisinya, dia membiarkan garis dalam terbuka agar Massa dapat melompatinya juga. Hamilton harus mengakui kekalahannya dan malah fokus menahan Räikkönen untuk posisi ketiga sampai dia bisa masuk pit untuk meninggalkan opsi jangka pendek yang dibencinya.
Aktivasi DRS menyebabkan sejumlah kerusakan di seluruh lapangan, dengan Daniel Ricciardo terpaksa memasang sayap depan baru dan sayap belakang Adrian Sutil dirobek oleh Esteban Gut?rriez yang mengerem sendiri di tikungan 14 dan Force India tertinggal. Sauber itu terhenti saat Sutil tertatih-tatih kembali ke pit, tetapi segala upaya untuk mengganti sayap belakang berakhir ketika kebakaran terjadi di saluran rem kanan belakang mobil.
Massa mengambil kendali balapan pada lap 7 setelah Alonso, Raikkonen, Hamilton dan Rosberg semuanya masuk pit, namun dengan menahan Massa pada lap tambahan, Ferrari melakukan kesalahan kritis karena waktu tambahan memungkinkan opsi dihabiskan, pembalap Brasil itu mengeluarkan banyak biaya dan gergaji. berhasil kembali ke trek di belakang Webber yang naik ke posisi 11, meski dengan cepat ia kembali melewati Red Bull dengan bantuan DRS.
Dengan selesainya putaran awal pit stop bagi mereka yang memulai dengan opsi, maka para pembalaplah yang memilih untuk memulai dengan ban prima dan yang belum perlu masuk ke jalur pit, yang kini memegang kendali: Nick H? lkenberg muncul sebagai pemimpin balapan di depan Sebastian Vettel, Jenson Button, Sergio Perez dan Paul di Resta, dengan Fernando Alonso kini berada di urutan keenam di depan Hamilton dan Raikkonen. Ban yang lebih segar dikombinasikan dengan DRS membuat Alonso berhasil mengalahkan Perez dan di Resta, tetapi Hamilton kesulitan mengikuti jejak ban Ferrari.
Hölkenberg masuk untuk pit stop pertamanya pada lap 15 – lebih awal dari yang diharapkan dengan ban prima – dan bergabung di pit lane oleh Sebastian Vettel, yang mengalahkannya ke posisi ketujuh di trek setelah tim Sauber mengalami masalah dengan bagian belakang kanan. roda. Hal ini membuat Button untuk sementara mengendalikan balapan, sekitar tiga detik di depan Alonso yang mendekat dengan cepat.
Ada drama di lapangan ketika umpan canggung Webber terhadap tim saudara perempuan Toro Rosso Jean-Eric Vergne berakhir dengan air mata di lap 16, Vergne berputar dan sayap depan mobil Webber patah. Awalnya Webber berpikir bahwa mobil itu bagus untuk dikendarai, namun setelah berhasil kembali ke jalur pit ia tiba-tiba menyadari bahwa bagian kanan belakang mobil kini tidak stabil: akhirnya ban terlepas dengan sendirinya di pintu keluar tikungan 14, roda yang tidak terikat berputar tepat melintasi trek di depan mobil lain yang lewat termasuk rekan setim Webber, Sebastian Vettel. Untungnya, tidak ada yang dilakukan kecuali penghentian awal proses untuk Webber sendiri.
Di saat yang sama, ada ketakutan bagi Kimi Raikkonen saat ia mencoba melewati Sergio Perez yang mempertahankan posisinya dengan sekuat tenaga. Hal ini akhirnya menyebabkan Räikkönen meletakkan rodanya di tepi rumput kering dan akibatnya melakukan kontak dengan McLaren: untungnya satu-satunya kerusakan terjadi pada sayap depan Lotus dan itu tidak cukup parah sehingga tidak diperlukan kunjungan segera ke Lotus. jalur pit untuk penggantian, sehingga kedua mobil dapat melanjutkan perjalanan.
Button memimpin hingga lap ke-21, ketika Alonso akhirnya berhasil menyusul pembalap Inggris itu dan menyalipnya. Meskipun mengalami kemunduran ini, segala sesuatunya masih terlihat cukup baik bagi Button, yang masih masuk pit dan menggunakan set ban medium pertamanya, dibandingkan dengan Hamilton dan Räikkönen yang masuk untuk kedua kalinya dan hanya 14 lap sebelumnya mengganti ban medium. Button akhirnya datang pada lap 24 untuk pergantian pertamanya, dan Alonso bergabung dengannya di pit jalur.
Pasangan ini bergabung kembali di belakang pemimpin sementara Sebastian Vettel dan Nico Hölkenberg, dengan Hamilton dan Raikkonen masing-masing naik ke posisi kelima dan keenam setelah Perez melakukan pemberhentian pertamanya – dan perubahan ke opsi yang ditakuti – pada lap 25, dengan di Resta melakukan tugasnya dengan baik untuk menahan Massa di posisi ketujuh. Sementara itu, Nico Rosberg bergabung dalam daftar pensiunan saat ia masuk ke garasi Mercedes setelah serangkaian pitstop singkat yang sia-sia gagal menyembuhkan understeer yang semakin buruk yang mengindikasikan adanya masalah suspensi pada roll bar.
Alonso dengan cepat kembali memimpin pada lap ke-30, dan Vettel bahkan diberitahu oleh dinding pit Red Bull untuk tidak membuang waktu bertahan melawan laju Ferrari, namun berkonsentrasi pada permainan panjang dengan mengatur waktu putarannya sendiri. Vettel melakukan pemberhentian keduanya pada lap 32, namun tidak seperti Perez, ia memilih untuk tetap berada di kompon medium untuk sementara waktu, langsung menunjukkan keefektifannya dengan melewati Massa untuk posisi keenam pada lap berikutnya. Vettel juga berhasil melewati Hölkenberg dengan melakukan pemberhentian kedua dan mempertaruhkan balapan di pertengahan balapan dengan ban lunak. Hal ini menempatkan Vettel tepat di belakang Button, yang berada di posisi keempat dalam upaya strategi dua pemberhentiannya sampai ia dipromosikan kembali ke posisi ketiga pada kunjungan Räikkönen berikutnya ke pitlane untuk membeli ban pada lap 35; Vettel diburu oleh timnya dan melewati Button pada lap 37.
Pada lap yang sama Hölkenberg kembali ke jalur pit untuk menghilangkan pilihan dan kembali menggunakan ban prima; pemberhentiannya akhirnya terjadi bersamaan dengan kunjungan Felipa Massa ke kotak Ferrari, dan keduanya keluar berdampingan – sampai H?lkenberg berjuang untuk melepaskan pembatas kecepatan jalur pit Sauber yang membebaskan Massa untuk mengambil posisi lintasan di tempat kedelapan. Lap berikutnya giliran Hamilton yang masuk pit, namun penghentian yang lambat membuatnya tertinggal dari Raikkonen di posisi kelima.
Alonso melepaskan keunggulannya untuk pemberhentian terakhirnya yang dijadwalkan pada lap 41, sangat dekat dengan pemimpin balapan sementara Sebastian Vettel sehingga hanya perlu dua lap untuk menyelesaikan gerakan DRS lainnya di Red Bull 1. untuk merebut kembali posisi teratas lagi. Button menyerahkan tempat ketiga kepada Kimi Raikkonen di lap 44 dan kemudian kehilangan posisi lain dari Hamilton di lap 44, dengan McLaren mulai kesulitan di akhir masa pakainya dan Button masih di pit stop terakhirnya yang akan datang – bersama dengan yang ditakuti kekurangan pilihan, yang ditunda tim selama mungkin sebelum akhirnya menyerah pada hal yang tak terhindarkan di akhir ronde 49.
Pada etape tersebut, keunggulan Alonso atas Vettel sudah lebih dari tujuh detik, disusul Raikkonen, Hamilton, di Resta dan Massa, dengan Button kembali bergabung di urutan ketujuh di depan Ricciardo yang baru saja berhasil mencuri posisi dari Hölkenberg. Button dengan cepat menggunakan ban pilihannya untuk bekerja selagi mereka punya kecepatan, segera mengklaim posisi keenam dari Massa yang berkelok-kelok melalui tikungan 14 sebelum pilihannya mulai menurun; namun, ia akhirnya finis di urutan kelima ketika pit stop terakhir di Resta pada lap 53 mendorong pembalap Skotlandia itu kembali ke posisi kedelapan di belakang Massa dan Ricciardo.
Vettel masuk pada akhir lap 51 untuk pemberhentian terakhirnya pada opsi wajib, berharap mendapat dorongan serupa di lima putaran tersisa di Shanghai saat ia melanjutkan di tempat keempat, 13 detik di belakang Hamilton. Vettel memperpendek jarak itu dan dia memasuki lap terakhir dengan bagian belakang Mercedes tampak agak besar. Pembalap Jerman itu berharap lalu lintas yang lancar akan membuat Hamilton semakin jauh ke tikungan terakhir, namun Caterham malah membuat Vettel semakin pusing dan membuatnya melebar, memberi Hamilton keunggulan yang cukup untuk melewati garis di depan Vettel meski keluar dari jalan yang tidak rata. dari tikungan terakhir.
Namun identitas pemenangnya tidak perlu diragukan lagi, dengan Fernando Alonso memimpin saat melintasi garis finis dan disambut oleh bendera kotak-kotak. Räikkönen yang lega pulang ke posisi kedua sepuluh detik kemudian meskipun awal yang buruk, dengan Hamilton dan Vettel melintasi garis berdampingan pada klimaks pertarungan mereka untuk posisi podium terakhir.
Mungkin keputusan untuk mengambil posisi daftar dengan mengorbankan validasi pada pita opsi untuk pertama kalinya; namun posisi keempat Vettel dalam tiga pemberhentian alternatif dan Button yang menempati posisi kelima hanya dalam dua pemberhentian dengan mobil yang mungkin di bawah standar mungkin merupakan strategi jalan raya dalam situasi tersebut.
Namun, sejumlah pembalap sekarang mungkin harus menunggu dengan cemas hingga malam hari karena petugas balapan berhak menyelidiki setengah lusin kasus mobil yang melewati DRS saat bendera kuning dikibarkan di trek. Yang mungkin terkena dampak adalah Sebastian Vettel, Mark Webber, Kimi Raikkonen, Jenson Button, Romain Grosjean, Valtteri Bottas dan Daniel Ricciardo serta Max Chilton dari Marussia.
Hasil balapan lengkap tersedia.
