Enam dari yang Terbaik: Kemungkinan Lintasan F1 Masa Depan | F1

Dengan versi terbaru dari kalender F1 2014 yang beredar di Austin yang hanya menampilkan 19 balapan, tampaknya masih ada banyak ketidakjelasan seputar konfirmasi jadwal musim depan.

Mempertimbangkan kecenderungan konstan untuk berubah, Crash.net mengalahkan drum untuk enam sirkuit internasional terbaik untuk tidak menjadi tuan rumah Grand Prix untuk acara kelas internasional yang mapan, tujuan yang akan menjadi tambahan favorit penggemar berat untuk daftar 2014 dan seterusnya.

1. Autodromo Internacional do Algarve, Portugal

F1 absen dari Portugal sejak 1996, ketika Estoril, rumah bagi Grand Prix Portugal selama 12 tahun, dicabut dari kalender setelah renovasi yang dijanjikan gagal terwujud.

Namun, ada tempat persembunyian pengganti yang siap pakai di pantai selatan Algarve, dengan Aut?dromo Internacional do Algarve, dibangun dengan biaya $250 juta pada tahun 2008, menjulang di cakrawala sebagai solusi yang semakin layak untuk F1. masalah penjadwalan.

Sebuah putaran 2,9 mil yang lebar dan bergelombang yang mencakup 18 tikungan menyapu dan dua jalan lurus yang panjang, kompleks Park Algarve paling mirip dengan tambahan F1 terbaru yang dibuat khusus secara universal, Austin’s Circuit of the Americas.

Dengan jalan raya tiga jalur yang melayani sirkuit, dan Bandara Faro hanya berjarak 45 menit dari trek, belum lagi 80.000 tribun dan fasilitas penonton yang luas, kompleks Algarve dilengkapi dengan sempurna untuk menghadirkan F1 dalam waktu dekat.

Sama pentingnya, sirkuit ini memiliki kredensial untuk menawarkan balapan yang mengasyikkan, tidak seperti beberapa Tilkedrome yang kurang bersemangat yang dibangun dalam beberapa tahun terakhir. Didukung oleh Max Mosley, lintasan ini juga memiliki kesaksian cemerlang dari para pembalap di GP2, A1GP, Seri Dunia oleh Renault, Kejuaraan GT dan Kejuaraan Dunia Superbike yang telah berlangsung di lintasan tersebut sejak 2009.

Dengan Sirkuit Internasional Algarve yang mapan sebagai tujuan motorsport kelas atas, pemilik trek yang ambisius ingin memperluas wawasan mereka – dan menjadikan F1 sebagai fokus mereka. Pesisir Algarve adalah tujuan liburan yang unggul sepanjang tahun, jadi apa liburan cerah ke Eropa paling selatan untuk sirkus F1 dalam waktu dekat?

2. Guia Lane, Makau

Salah satu tujuan balap motor paling ikonik di dunia, Sirkuit Guia di Makau telah lama dikenal sebagai tantangan sirkuit jalan raya yang hanya dapat dibandingkan dengan Monako dalam hal kesulitan, prestise, dan kemewahan.

Makau adalah Daerah Administratif Khusus Tiongkok, semenanjung pesisir kecil yang dibangun untuk berkembang di atas warisan perjudian dan pariwisatanya, saudara perempuan dari raksasa hutan kota di pesisir Hong Kong.

Warisan balap motornya sudah ada sejak hampir 60 tahun yang lalu, dan setiap November Grand Prix Makau, yang mencakup semua bentuk olahraga motor dengan roda dua dan empat, turun ke semenanjung kecil untuk festival balap di sekitar gedung pencakar langit yang sempit, berkelok-kelok. 19. sirkuit 3,8 mil.

Sorotan Grand Prix tidak terkecuali balapan Formula Tiga, trek uji coba klasik yang menjadi titik awal karier termasuk karir Ayrton Senna dan Michael Schumacher.

Dijelaskan oleh pemenang terbaru Antonio Felix da Costa sebagai arena balap ‘paling menantang dan menuntut’ di dunia, Sirkuit Guia Makau adalah ujian yang sangat berbahaya, sangat sulit, menjamin aksi, sensasi, dan tumpahan di setiap belokan.

Meskipun trek dalam bentuknya saat ini tidak memenuhi persyaratan keselamatan untuk F1, Makau tentu saja cukup kaya untuk mendanai perbaikan yang diperlukan jika ada permintaan untuk menambah pemandangan kota yang gemerlap ke kanvas internasional balap Grand Prix.

3. Laguna Seca, AS

Bencana F1 di Indianapolis menunjukkan bahwa ada bahaya yang melekat dalam menerapkan sapuan kuas yang luas dari balap F1 ke sirkuit klasik Amerika yang mapan, tetapi kurva bergelombang ikonik Laguna Seca tampaknya dibuat khusus untuk olahraga tersebut.

Upaya berkelanjutan untuk membangun Grand Prix AS kedua di New Jersey menunjukkan keinginan untuk usaha lebih lanjut di Amerika Serikat, dan lokasi Laguna Seca di garis pantai California yang indah di Monterey, antara Los Angeles dan San Francisco, akan berfungsi sebagai titik sempurna untuk ekspansi ke arah barat. di Amerika.

Dibuka pada tahun 1957, Laguna Seca adalah salah satu fasilitas balap premium terpendek di dunia, 11 tikungannya hanya mencakup 2,2 mil tetapi juga menampilkan perubahan ketinggian 55m yang dramatis – terutama di sekitar rangkaian tikungan Corkscrew yang menakutkan.

Sebagai tuan rumah balapan CART, American Le Mans Series, dan Moto GP, Laguna Seca memiliki tradisi motorsport internasional yang membanggakan, bahkan menjadi tuan rumah bagi mobil F1 dalam demonstrasi baru-baru ini pada tahun 2012, saat Marc Gene melakukan semua putaran waktu. rekor di Ferrari.

Sirkuit ini telah bermain mata dengan F1 di masa lalu, kalah tipis dari Phoenix dalam mencari habitat baru setelah runtuhnya Grand Prix Detroit di akhir tahun 80-an. Pemikiran yang berlaku saat itu adalah bahwa Laguna Seca terlalu pendek dan jauh untuk F1, tetapi kegagalan yang menyedihkan di event Phoenix menunjukkan kebodohan retroaktif dari keputusan ini.

F1 telah absen dari California sejak Grand Prix Long Beach 1983, dan dengan kemajuan tentatif baru-baru ini dalam menetapkan kembali AS sebagai landasan kalender, waktunya mungkin sudah matang untuk kembali ke Golden State.

4. Sirkuit Mugello, Italia

2014 akan melihat F1 kembali ke Austria di Red Bull Ring yang baru bernama, tetapi dapatkah merangkul subjektivitas dalam kepemilikan tim ini membuka jalan bagi balapan masa depan di ‘Autodromo di Ferrari’, Mugello?

Lintasan ‘rumah’ tidak resmi Ferrari, Mugello, dimiliki oleh dan telah memiliki hubungan yang lama dengan Scuderia, tetapi di era pasca-tes, bias ‘rumah’ dari sirkuit tersebut adalah menyangkal mobil-mobil merah.

Terletak di Tuscany yang bergulir, tepat di utara Firenze dan dalam jarak berkendara yang mudah dari Milan, Monza, dan wisma Maranello milik Ferrari, Mugello adalah sirkuit 15 putaran, 3,2 mil yang mengingatkan pada Silverstone dalam tata letak kurva kecepatan tingginya, tetapi juga membanggakan garis start-finish sepanjang hampir satu mil, menawarkan sensasi konstan dari kecepatan yang melelehkan wajah.

Tes F1 dalam musim di Mugello pada tahun 2012 menunjukkan keunggulan trek ke paddock yang lebih luas, dan trek tersebut disambut dengan pujian yang hampir bulat. Juara dunia Sebastian Vettel berkata, “Sayang sekali kami tidak memiliki trek ini di kalender. Ini adalah trek yang luar biasa dengan banyak tikungan berkecepatan tinggi”, menggambarkan penghargaan tinggi di mana Mugello dipegang oleh persaudaraan F1.

Sirkuit ini sudah menjadi tuan rumah putaran kejuaraan DTM dan Moto GP, menunjukkan persyaratan penyelenggaraan acara internasional dan kredensial keselamatan yang diperlukan untuk mendukung balap Grand Prix.

Selama bertahun-tahun Italia telah mendukung GP San Marino di Imola dan balapan Italia di Monza, dan semangat Tifosi yang penuh gairah pasti akan membenarkan kembalinya putaran F1 kedua di negara tersebut. Ini mungkin tidak cocok dengan model ekspansi global Bernie, tetapi Mugello adalah sirkuit favorit penggemar dan pembalap yang terbukti di salah satu halaman belakang spiritual F1.

5. Sirkuit Grand Prix Phillip Island, Australia

Sirkuit sekolah tua lainnya dengan sikap menunggang kuda dengan pertimbangan modern seperti keselamatan, area run-off, dan akses, sirkuit Phillip Island Grand Prix adalah latar belakang laut yang sangat indah untuk potensi balapan F1 di masa depan.

Terletak di Pulau Phillip yang kecil, di garis luar Selat Bass sekitar 90 mil selatan Melbourne, Sirkuit Grand Prix Pulau Phillip adalah inkarnasi modern dari warisan balap selama 60 tahun di salah satu tujuan olahraga motor yang paling tidak mungkin. .

Kursus ini sepenuhnya dibangun kembali baru-baru ini pada tahun 2006 dan sekarang menampilkan hotel dan resor bintang 5 wajib, serta lapangan golf 18 lubang yang dirancang oleh Greg Norman. Lintasan ini menjadi tuan rumah bagi balapan sepanjang tahun di semua kategori mulai dari V8 Supercars dan Formula 3, hingga Moto GP dan GT Sportscars, yang mungkin kurang dimiliki Phillip Island dalam infrastruktur tradisional, hal itu tentu saja membuat kegembiraan yang menyenangkan dari bahan bakar.

12 belokannya mencakup berbagai tantangan dan pemandangan laut yang unik di sepanjang kurva puncak tebingnya yang berkelok-kelok. Dengan panjang hanya 2,8 mil, lintasan ini sebanding panjangnya dengan Sirkuit Gilles Villeneuve di Montreal; pendek menurut standar F1 saat ini, tetapi tidak terlalu berbahaya atau tidak masuk akal.

Australia mungkin tidak akan pernah menjadi surga balap untuk menjamin balapan Grand Prix kedua, tanpa kredensial pemasaran ekspansionis untuk membuat klaim yang layak untuk entri lain di kalender, tetapi jika Melbourne jatuh ke tangan penyelenggara F1 seperti yang pernah dilakukan Adelaide, Phillip Island menawarkan alternatif siap pakai yang berpotensi menarik.

6. Arena Balap Lingkaran Arktik, Norwegia

Proposisi yang fantastis, Arena Balap Lingkaran Arktik Norwegia adalah arena pacuan kuda yang dibuat khusus untuk waktu penuh paling utara di dunia. Dengan Grand Prix sekarang dijadwalkan di seluruh dunia dalam berbagai tingkat senja dan kegelapan, Arena Balap Lingkaran Arktik menawarkan pesan yang sejalan dengan dorongan baru F1 untuk efisiensi ramah lingkungan: balapan siang hari 24 jam sepanjang musim panas karena corak longitudinalnya yang unik.

Lintasan dibuka pada tahun 1995 dan telah menjadi tuan rumah balapan di berbagai seri dan format dalam jangka waktu 18 tahun. Dibangun di lokasi tambang tua, Arena Balap Lingkaran Arktik terdiri dari aspal unik yang dikembangkan untuk menangkal ketidakaktifan paksa yang tertutup salju akibat musim dingin yang keras di utara Norwegia.

Sirkuit ini ditempatkan di tengah-tengah antara Tromso dan Trondheim di pantai barat Norwegia yang dipenuhi fyord, beberapa jam berkendara dari ibu kota, Oslo. Meskipun merupakan arena balap permanen terbesar di negara ini, Rudskogen Motorpark yang dirancang oleh Hermann Tilke berada di depannya dalam balapan yang banyak dispekulasikan untuk membawa F1 kembali ke Skandinavia setelah absen selama 35 tahun.

Norwegia tidak pernah menghasilkan pembalap Grand Prix, dan tanpa minat lokal yang signifikan dari investasi, peluang F1 mengunjungi Arena Balap Lingkaran Arktik sama jauhnya dengan lokasi trek. Namun, dengan F1 yang semakin didorong oleh agenda untuk pasar baru dan eksotisme baru, siapa yang mengatakan bahwa perlombaan ciuman tengah malam di tujuan paling utara motorsport tidak sesuai dengan tagihan untuk perjalanan penemuan yang inovatif?

Will Saunders@formulewil