Chilton seorang investasi, bukan manajer pembayaran | F1 | Fitur

Max Chilton mungkin harus memberikan banyak dukungan untuk mengamankan tempatnya di grid F1 musim ini, tetapi ayahnya menegaskan dia bukanlah ‘pengemudi bayaran’ seperti biasanya.

Bahkan sebelum konfirmasi kursi Chilton di Marussia datang, ayah Grahame diyakini secara luas telah membuka jalan bagi putranya untuk lulus ke tingkat teratas, bahkan ada yang berpendapat bahwa dia telah berinvestasi di tim itu sendiri untuk menjadikan Max sebagai yang terbaik. seumur hidup. Sebaliknya, pembiayaan untuk pengemudi datang melalui jalur yang berbeda.

Mirip dengan rekan senegaranya asal Inggris Justin Wilson, yang masa jabatan singkatnya di F1 didukung oleh saham yang dijual di perusahaan terbatas publik yang didirikan atas namanya, Chilton telah bertindak berdasarkan investasi dari sebanyak 40 perusahaan berbeda, yang masing-masing mewujudkan impian suatu hari nanti untuk mencapai posisi teratas dan bersaing memperebutkan gelar juara dunia.

“Dengan situasi (keuangan) saat ini di F1, mungkin lebih dari 75 persen pembalap di grid ini harus memberikan sesuatu untuk tim,” kata Chilton Sr. Reuters selama Grand Prix Tiongkok baru-baru ini, “Di Inggris, Anda memiliki apa yang disebut Skema Investasi Perusahaan, dan usaha baru di sini adalah berinvestasi pada pengemudi muda dan pendatang baru.

“Kami pikir sangat penting untuk menjadikannya layak secara komersial. (Max) tidak ingin saya hanya membayar untuk perjalanannya. Anda harus memiliki bakat komersial untuk memiliki orang-orang yang ingin mendukung Anda dan saya pikir Max adalah komersial menarik bagi sponsor – dia terlihat berperan, dia berbicara tentang peran tersebut, namun yang lebih penting, menurut saya dialah yang mendorong peran tersebut.”

Chilton mengungkapkan bahwa investor pada anaknya yang berusia 21 tahun membayar mulai dari £20.000 ke atas, namun tidak ada satu kelompok pun yang mampu menyumbang lebih dari 20 persen dari total dana. Namun, Chilton sendiri tidak termasuk di antara mereka, karena menurutnya masukan finansial untuk karier Max sudah melampaui kewajiban sebagai orang tua.

Sementara sistem menuntut Chilton Jr. harus memberikan sebagian dari pendapatan masa depan, ia yakin ini adalah cara yang akan semakin banyak dilakukan oleh para eksekutif untuk membiayai impian mereka di masa depan.

“Jelas ini bukan cara yang ideal untuk melakukannya karena Anda memberikan sebagian dari masa depan Anda,” katanya, “tetapi jika melakukan apa yang kami lakukan sekarang memberi Anda kesempatan untuk masuk ke grid, maka itulah caranya. untuk melakukannya.”

Kepala tim Marussia John Booth, seorang veteran yang berpengalaman menyaksikan bakat-bakat muda berjuang untuk mencapai posisi terdepan di F1 sejak ia masih di formula junior, menegaskan bahwa proyek Chiltons tidak orisinal tetapi memuji upaya mereka untuk mengamankan pijakan Max. penerbangan atas.

“Ini bukan hal baru dan ada banyak skema yang telah dicoba selama bertahun-tahun,” kata pemain Yorkshireman itu kepada wartawan setelah hari yang beragam untuk Chilton dalam latihan pada hari Jumat, “Saya pikir Justin Wilson adalah orang terakhir yang saya tahu skema serupa. , dan terkadang perlu mencari cara untuk mencapai F1. Jika itu menjadi pembiayaan mandiri, maka itu adalah ide yang bagus.”

Akhir pekan Chilton di Shanghai dimulai dengan awal yang baik karena ia hampir menyamai waktu yang dicatat oleh rekan setimnya Jules Bianchi dalam latihan pembukaan, hanya untuk mengalami kemunduran dengan mobilnya berhenti dua kali di sesi kedua. Namun, ia bangkit kembali pada hari Sabtu untuk kembali lolos ke kualifikasi kedua Caterham dalam pertarungan ‘divisi ketiga’ di belakang grid.

“Akan mudah untuk fokus pada hal-hal negatif, namun mengingat tantangan yang kami hadapi di bengkel saya, saya lebih terdorong oleh apa yang kami lakukan. memiliki dicapai ketika Anda mempertimbangkan betapa sedikitnya kami berlari,” kenang pembalap Inggris itu, “Tujuannya adalah untuk tetap berada di sisi kanan Caterham, dan itulah yang saya lakukan, meskipun saya hanya berlari satu kali dalam tiga lap.”

Dalam balapan tersebut, Chilton berjuang kembali ke posisi ke-17 dalam pertemuan 56 lap, dengan sedikit kerusakan, dan terus fokus pada hal-hal positif.

“Saya senang kami mengakhiri waktu kami di Tiongkok dengan catatan yang lebih kuat setelah beberapa tantangan di sepanjang perjalanan,” katanya, “Saya tidak mendapatkan start terbaik tetapi segalanya membaik sepanjang balapan dan itu tercermin dalam waktu putaran saya. kepada (Giedo) van der Garde.

“Melihat balapan yang bagus dan juga tanda-tanda dari latihan bebas di awal akhir pekan, semuanya mulai berjalan seiring. Yang penting, kami membawa pulang hasil gabungan yang bagus untuk tim dan menunjukkan bahwa masalah kami dapat dipahami dan bereaksi dengan cepat. mencapai hasil yang tepat.

Saya berharap kami akan mendapatkan waktu yang lebih mudah di Bahrain sehingga saya bisa mendapatkan awal yang positif di akhir pekan dan kemudian memiliki kesempatan untuk menjaga momentum itu tetap berjalan.

Max Chilton mungkin masih punya jalan keluar sebelum dia dapat membayar kembali para investor tersebut, namun tampaknya sahamnya hanya bisa naik lebih tinggi.