Buku peraturan baru dikeluarkan untuk tim IndyCar | Mobil Indy | Berita

Versi terbaru dari buku peraturan IZOD IndyCar Series telah dikirimkan kepada tim yang berkompetisi di kejuaraan tahun ini, dengan sejumlah proses dan peraturan baru yang harus diadaptasi pada tahun 2013.

Perubahan pada sistem poin berarti bahwa setiap pembalap yang memimpin di titik mana pun dalam balapan akan menerima poin bonus, sebuah sistem yang sudah diterapkan di NASCAR Sprint Cup Series. Pemenang posisi terdepan akan terus menerima poin bonus (kecuali di Indianapolis dan Iowa karena sistem kualifikasi mereka berbeda) dan pemimpin putaran terbanyak masih akan mendapatkan dua poin bonus tambahan.

Penyebaran poinnya pun sudah disesuaikan ke arah belakang lapangan. Sebelumnya, siapa pun yang finis di peringkat ke-18 atau di bawahnya akan mendapat 12 poin, namun mulai tahun 2013 kini akan ada langkah satu poin sehingga peringkat ke-19 akan mendapat 11 poin, peringkat ke-20 mendapat sepuluh poin, dan seterusnya. hingga peringkat 25 ke bawah menerima lima. tanda. Poin lainnya – termasuk 50 untuk tempat pertama, 40 untuk tempat kedua, dan 35 untuk tempat ketiga – tetap tidak berubah.

“Dengan kedalaman persaingan yang terus kami lihat di seluruh lapangan, setiap posisi finis dan setiap poin sangat penting untuk kejuaraan,” jelas direktur balap IndyCar, Barfield. “Pertarungan antara peringkat 19 dan 25 sering kali merupakan pertarungan sengit mulai dari bendera hijau hingga bendera kotak-kotak. Pembalap dan tim kami berhak mendapatkan sistem poin yang memberi penghargaan kepada pesaing atas kinerja dan upaya mereka, di mana pun mereka berada di lintasan. “

Namun IndyCar tetap mempertahankan penalti penggantian mesin kontroversial yang tidak disukai oleh para penggemar. Masa pakai mesin yang dijadwalkan sekarang adalah 2000 mil, naik dari tahun 1850 pada tahun 2012, dan mesin apa pun yang gagal pada jarak ini dan memerlukan penggantian dini akan tetap dikenakan penalti grid sepuluh tempat untuk mobil tersebut, meskipun tidak ada penalti yang akan dikenakan di Indianapolis. 500 dan akan ditunda ke Detroit pada akhir pekan berikutnya.

“Setelah mempertimbangkan dengan cermat dan perdebatan sengit, kami yakin pilihan terbaik kami adalah melanjutkan penalti grid sepuluh poin,” kata wakil presiden teknologi IndyCar, Will Phillips. “Kami merasa penting untuk terus konsisten dengan hukuman ini baik untuk jangka panjang maupun pendek.”

Selain itu, pembalap mana pun yang melebihi total alokasi lima mesinnya selama musim tersebut tidak akan mendapatkan poin pabrikan mesin apa pun, meskipun kampanye kejuaraan pembalapnya tidak akan terpengaruh.

“Peraturan mesin kami dibuat untuk memastikan langkah-langkah pengendalian biaya bagi pabrikan dan tim, dan ini akan berlanjut pada tahun 2013,” jelas Phillips.

Perubahan prosedur balapan antara lain:

• Pengasuh tiang/pemimpin balapan pada saat restart harus bertindak di barisan depan bagian dalam (sebelumnya pembalap terdepan mempunyai pilihan di jalur mana untuk memulai);
• Sepuluh aktivasi push-to-door akan tersedia bagi pengemudi di semua jalur jalan raya dan jalan raya pada tahun 2013, tanpa penundaan aktivasi atau waktu reset;
• Pemilihan pit untuk semua event di luar Indianapolis 500 akan didasarkan pada hasil kualifikasi dari event sebelumnya (bukan hasil kualifikasi dari lintasan serupa terakhir dengan oval yang cocok dengan oval sebelumnya, dll.);
• Kecepatan jalur pit akan distandarisasi pada 50mph untuk semua jalur jalan raya/jalan raya dan 60mph untuk jalur oval.
  Tim sekarang dapat memilih berapa banyak bahan bakar yang dibawa mobilnya pada awal balapan, daripada membawa 18,5 liter.

Seri ini juga mengumumkan bahwa spesifikasi mobil akan memungkinkan downforce sedikit lebih sedikit di Iowa Speedway dibandingkan tahun 2012, sementara spesifikasi aerodinamis untuk acara baru di Pocono pada awalnya ditentukan berdasarkan peraturan Indianapolis.

Semua helm pengemudi kini harus memenuhi standar FIA. Spesifikasi FIA​​8860-2010 mengharuskan helm untuk lulus uji benturan tunggal dan kekerasan cangkang, selain disertifikasi dengan standar Snell SA.

Dan dalam langkah kosmetik kecil namun tetap disambut baik, ukuran minimum nomor mobil di pelat ujung sayap belakang akan ditingkatkan satu inci menjadi delapan inci menyusul keluhan tentang keterbacaan.

Selain itu, Barfield juga memberikan wewenang kepada direktur balapan untuk memarkir mobil apa pun yang mengganggu jalannya proses kualifikasi. Artinya jika seorang pembalap melakukan sesuatu yang menghalangi pembalap lain, maka direktur balapan dapat menghapus dua lap tercepat pembalap tersebut, mencegah pembalap tersebut melaju ke babak kualifikasi berikutnya atau menghentikan pembalap tersebut untuk mengambil bagian lebih lanjut dalam putaran yang sedang berlangsung.

“Pada tahun 2012, IZOD IndyCar Series mengalami musim yang menyenangkan dengan tingkat persaingan yang ketat antar tim kami,” rangkum Barfield. “Untuk tahun 2013, kami telah menyesuaikan proses dan peraturan di seluruh buku peraturan untuk melanjutkan kesuksesan peluncuran paket mobil dan mesin baru tahun lalu.

“Selain meningkatkan persaingan di lintasan dan menghasilkan konsistensi peraturan, buku peraturan tahun 2013 difokuskan pada perubahan yang akan membuat olahraga lebih mudah diikuti oleh pesaing dan penggemar kami,” tambahnya.