Bos Dorna menjelaskan kesepakatan MotoGP, WSBK | MotoGP | Berita
Berbicara kepada media di Motegi pada hari Kamis, CEO Dorna Carmelo Ezpeleta menjawab pertanyaan tentang pengumuman mengejutkan bahwa Dorna akan menjalankan MotoGP dan WSBK mulai musim depan.
Grup ekuitas swasta Bridgepoint, pemegang saham mayoritas Dorna sejak 2006, mengakuisisi Infront Sports & Media pada September lalu, termasuk penyelenggara WSBK Infront Motorsports.
Pengumuman minggu lalu mengungkapkan bahwa penyelenggaraan MotoGP dan WSBK akan dipindahkan ke dalam ‘satu atap’ – atap Dorna.
Oleh karena itu, para pesaing lama ini mendapati diri mereka bekerja secara langsung untuk mencapai tujuan bersama.
Ezpeleta menjelaskan latar belakang keputusan tersebut: “Sejak mengakuisisi Infront Sports and Media oleh Bridgepoint, kami telah mengadakan beberapa pertemuan dengan Infront Motorsports untuk mencoba menyesuaikan aturan teknis kedua kejuaraan tersebut.
“Kami mengadakan beberapa pertemuan tahun lalu… untuk mengakomodasi peraturan terlebih dahulu. Dan itu tidak mungkin.
“Jadi pada akhirnya keputusan dari Bridgepoint adalah mempertahankan dua kejuaraan terpisah sebagai dua perusahaan terpisah, namun keduanya di bawah payung Dorna Sports.
“Kami masih berbicara dengan masyarakat untuk mengetahui secara pasti siapa yang akan menjalankan WSBK (tetapi) di puncak kedua kejuaraan tersebut akan ada Dorna.”
Seperti yang disebutkan sebelumnya, langkah ini tidak akan berdampak langsung pada peraturan Kejuaraan Dunia Superbike 2013.
“Untuk tahun 2013 peraturan WSBK akan disetujui antara FIM dan Infront Motorsports. Untuk tahun 2014 kami jelas akan terlibat dengan pabrikan dan berbagai badan untuk mengubah peraturan tersebut.”
Tahun 2014 adalah saat Dorna berencana memperkenalkan peraturan teknis baru yang memangkas biaya/meningkatkan performa untuk MotoGP – dan sekarang WSBK. Yang jelas regulasi teknisnya menurut saya mahal sekali di kedua kejuaraan itu, ujarnya.
Opsi penghematan biaya MotoGP yang saat ini sedang dibahas mencakup kemungkinan ECU standar dan rev limiter. Ezpeleta menegaskan itu hanyalah salah satu cara untuk mencapai tujuan utama.
“Kami tidak ‘mendukung’ ECU atau membatasi putaran atau apa pun, kami mendukung pengurangan biaya dan meningkatkan performa. Itu tujuan utama dari kedua kejuaraan.”
Apa pun yang terjadi, tidak masuk akal untuk membatasi perangkat elektronik di balap grand prix dan mengizinkan perangkat elektronik terbuka, misalnya, di WSBK.
Ezpeleta menghindari pertanyaan tentang tersedak elektronik WSBK – “Masih terlalu dini … tidak akan ada perubahan apa pun untuk tahun 2013” – tetapi menyoroti masalah ketahanan mesin.
MotoGP memiliki batas enam pergantian mesin per pembalap, per musim – namun tim WSBK saat ini dapat menggunakan mesin sebanyak yang mereka suka.
Hal ini tidak hanya mengurangi kesenjangan performa yang sudah tipis antara MotoGP dan WSBK, namun juga berarti bahwa mesin CRT MotoGP pribadi (dua belas pergantian mesin per tahun) memiliki tingkat penyetelan yang lebih rendah dibandingkan mesin yang sama di WSBK.
“Kami berpikir bahwa sebuah kejuaraan berasal dari motor produksi yang menggunakan 39 mesin selama satu musim, dan di MotoGP Anda hanya menggunakan enam mesin – sejujurnya, itu tidak terlalu tepat, dan kami harus menyiapkan kedua kejuaraan tersebut dengan semangat mereka sendiri, ” dia dikatakan.
“Salah satunya adalah sepeda motor yang dibuat berdasarkan sepeda motor produksi, dan satu lagi untuk prototipe. Ini adalah sesuatu yang akan kami lakukan pertama kali dengan FIM, dan kemudian dengan pabrikan yang terlibat dalam kedua kejuaraan tersebut.”
Ezpeleta menambahkan bahwa pembicaraan dengan pabrikan MotoGP mengenai peraturan 2014 akan terus berlanjut dan setiap perselisihan besar dengan Honda, yang sangat menentang kontrol ECU tetapi posisinya melemah karena restrukturisasi MotoGP/WSBK.
“Selalu mudah untuk berbicara dengan Honda,” kata Ezpeleta. “Kami senang berbicara dengan semua pabrikan tentang cara menjalankan kejuaraan.”
Akhir.
