Bintang Formula Kart MotoGP vs. Balap Pit Stop Lainnya | MotoGP

Lubang wajib pertama di cuaca kering MotoGP mungkin telah meramaikan Grand Prix Australia hari Minggu, tetapi para peraih podium menolak gagasan bahwa lubang tersebut harus digunakan setiap akhir pekan.

Pit stop diperkenalkan sebagai tindakan darurat ketika Bridgestone mengalami masalah dengan ban yang terlalu panas di permukaan baru Phillip Island.

Dunlop mengalami masalah serupa di Moto2, akibatnya jarak balapan berkurang setengahnya.

MotoGP memilih untuk mempertahankan lap sebanyak mungkin dengan memaksa semua pembalap menukar jarak ke sepeda cadangan mereka dalam sepuluh dari jarak yang dikurangi 19 lap.

“Bagi saya, tidak diragukan lagi itu bukan pilihan yang baik (melakukan pit stop),” kata pemenang balapan Yamaha Jorge Lorenzo. “Semuanya lebih buruk dan lebih berbahaya dibandingkan balapan biasa.

“Saat saya keluar pit, rem depan karbon saya terlalu dingin, tapi yang paling berbahaya adalah di pit lane karena jika Anda unggul empat atau lima detik dari pembalap lain saat masuk pit, maka Anda akan bertemu satu sama lain setelah berganti. sepeda.

“Ini sangat berbahaya. Benturan dengan kecepatan 60 km/jam dapat menyebabkan banyak kerusakan. Dalam balapan basah, itu aturannya (menawarkan pit stop), tapi di balapan kering itu bukan pilihan terbaik bagi saya.”

Runner-up Dani Pedrosa setuju.

“Hari ini baik-baik saja karena keadaan darurat, tapi ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan,” kata bintang Repsol Honda itu. “Ada aspal baru yang sangat menarik dan Anda harus mengubah segalanya di kejuaraan untuk melakukan balapan seperti ini (dengan pit stop). Saya melihat balap motor sebagai sebuah balapan.”

Valentino Rossi yang berada di posisi ketiga sangat positif mengenai pit stop di setiap balapan, namun ia merasa format normal lebih baik.

“Bagi saya itu bisa menjadi pilihan untuk masa depan. Balapan yang lebih panjang dengan satu atau dua pemberhentian,” kata pembalap Italia itu. “Ini berbeda, lebih intens. Anda bisa melaju 100% dari awal hingga akhir. Saat berhenti, Anda rileks sejenak, lalu melaju 100% lagi.

“Sejujurnya, aku menyukainya, tapi lebih baik seperti biasanya. Hari ini darurat.”

Untuk menghindari situasi seperti itu di masa depan, Rossi berharap tes ban wajib dilakukan di trek yang dilapisi ulang.

“Bagi saya, jika sebuah trek memiliki permukaan baru, maka wajib untuk melakukan tes di permukaan baru dengan pembalap yang cepat,” kata juara MotoGP tujuh kali itu.

“Saya juga berpikir Bridgestone harus memperbaiki ban yang lebih keras karena tidak pernah berhasil untuk siapa pun dan di semua balapan kami terpaksa menggunakan ban belakang yang lebih lunak.

Saya harap Bridgestone berusaha lebih keras untuk memberikan dua pilihan nyata kepada para pembalap untuk balapan sehingga beberapa orang dapat memutuskan untuk menggunakan ban keras atau lunak dan memiliki ban yang berfungsi dengan baik.

Pemimpin gelar Marc Marquez terjebak dalam batas sepuluh putaran sebelum memulai dan mendapat tanda hitam.