Aturan baru ditambahkan setelah penalti kontroversial Dixon Sonoma | IndyCar

Manajemen IZOD IndyCar Series bergerak cepat untuk mengatasi ketidakpuasan tim dan penggemar atas penalti yang diberikan kepada Scott Dixon hari Minggu lalu di Sonoma.

Dengan efek langsung dari balapan akhir pekan ini di Baltimore, akan ada perubahan pada buku peraturan Seri IndyCar IZOD dan cara kotak pit ditandai di jalan pit. Perubahan mengikuti insiden pertengahan balapan di jalur pit akhir pekan lalu di mana mobil # 9 Ganassi diserahkan drive-through setelah anggota kru yang bekerja di pit Penske dipotong.

Kotak pit Dixon berada tepat di belakang jalan pit Will Power, dan dia selesai dan ditarik keluar sebelum Power menyelesaikan pemberhentiannya sendiri di lap 64. Anggota kru Penske Travis Law membawa roda belakang kanan yang aus menjauh dari mobil Power, dan roda belakang kiri Dixon menabrak ban yang dibawa Law dengan tenaga yang cukup untuk memutar kru di udara. Saat turun, dia menjemput anggota kedua dari tim Penske, meski tidak ada yang terluka parah dalam insiden tersebut.

Namun, buku peraturan dengan jelas menyatakan bahwa Dixon akan diberikan penalti drive-through karena menabrak anggota kru di pit stall tim lain, dan akibatnya dia kehilangan keunggulan balapan yang akhirnya dimenangkan oleh Power. Panggilan kontroversial dibuat oleh direktur balapan Beaux Barfield, yang tidak meminta maaf atas keputusannya setelah itu.

“Pada akhirnya, kami memiliki kewajiban untuk melindungi semua orang di dalam sumur,” kata Barfield. “Jika kami memiliki seseorang yang menggunakan penilaian yang kurang baik ketika mereka meninggalkan kotak pit mereka dan kami mengalami insiden, maka kami harus membuat pernyataan dengan menghukum. Dan kami akan membuat panggilan itu.”

Tim Ganassi sangat marah dan menyatakan bahwa Law sengaja memposisikan dirinya dan ban yang dia kenakan untuk mempersulit Dixon meninggalkan pit standnya.

“Sepertinya dia langsung masuk ke mobil kita,” keluh Dixon setelah balapan. “Anda bisa melihat di mana mobil lain di depan kami duduk di dalam lubang dan dia dengan sengaja berjalan ke arah kami. Itu mungkin hal paling mencolok yang pernah saya lihat dalam waktu yang lama.

“Jika Anda menonton kebanyakan orang pit, mereka mencoba menyingkir dari jalan orang lain,” lanjutnya. “Saya memiliki garis lurus keluar dari lubang dan dia langsung masuk ke kami. Anda juga melihat panggilan yang dibuat orang dan apa yang mereka lakukan di Race Control, jadi saya menantikan untuk mendengar tentang apa itu semua. Konsistensi di sini buruk.”

Bagian dari masalahnya adalah garis yang ditandai di jalan pit adalah untuk seri balapan lain dan tidak sesuai dengan alokasi sebenarnya yang ditetapkan oleh IndyCar. Akibatnya, pemirsa TV tampak bahwa bagian belakang # 12 berada tepat di garis belakang yang membagi dua kotak pit, dan Law kemudian memasuki kotak pit Ganassi dan dengan terang-terangan mengulurkan ban ke arah Dixon, sementara yang lain sudut kamera menegaskan bahwa dia masih sepenuhnya berada di dalam area Penske seperti yang seharusnya.

“Ada beberapa sudut yang berbeda, dan jelas mobil #9 melintasi tepat ke ruang mobil #12 dan di situlah pelanggaran terjadi,” desak Barfield. “Dia (Dixon) berada di boks mobil #12 selama setengah panjang mobil.”

Pertanyaan apakah Law secara sadar atau tidak sengaja memposisikan dirinya untuk mempersulit Dixon dan dengan demikian memengaruhi hasil balapan harus dijawab, dengan IndyCar menambahkan aturan 7.9.17 ke buku aturan Seri IndyCar IZOD di depan Baltimore.

Aturan baru tersebut menyatakan bahwa setiap peserta yang, menurut pendapat ofisial, menempatkan mobil, peralatan, dan/atau personelnya untuk menimbulkan bahaya atau gangguan pada acara tersebut atau mengganggu kegiatan peserta lain, dapat dikenakan sanksi.

Dan IndyCar juga memutuskan cara baru yang lebih jelas untuk menandai pit stall tempat tim akan bekerja untuk memastikan tidak ada kesalahpahaman lebih lanjut. Penandaan persegi panjang sekarang akan menampilkan ‘tepi potong’ yang ditandai dengan garis putus-putus, yang disebut IndyCar sebagai ‘zona kesopanan’, di mana anggota kru yang bekerja di dalam kotak diharapkan mengetahui pesaing yang masuk dan keluar dari pit stall. depan dan belakang, dan di mana mereka akan berbagi tanggung jawab untuk memastikan tidak ada kecelakaan atau penghalang.

Ini berarti bahwa jika terjadi pelanggaran, Race Control akan dapat melihat insiden tersebut dan menilai pihak mana yang salah, daripada membiarkan tangan mereka benar-benar terikat dalam masalah tersebut oleh buku peraturan seperti yang terjadi di Sonoma.

Seperti di Baltimore, zona kesopanan akan tetap menjadi bagian dari kotak pit yang ditentukan oleh garis yang dicat untuk tiga balapan tersisa di musim IZOD IndyCar Series.

Selain perubahan etiket pit stop yang ditingkatkan, IndyCar juga mengubah aturan terkait pengibaran bendera biru yang ditunjukkan pada mobil yang hendak disusul oleh race leader atau mobil yang jauh lebih cepat.

Peraturan 7.2.5.2 sekarang menyatakan bahwa bendera biru adalah perintah untuk segera memberi jalan saat dikibarkan dari starter stand ke mobil yang ditambal, seperti yang diperintahkan langsung oleh Race Director. Selama balapan, setiap mobil yang gagal memberi jalan dalam waktu satu lap setelah bendera biru dikibarkan dari tribun start akan dihukum.