Audi memenangkan Le Mans 2013 yang dramatis – dan tragis | Le Mans

Katakan apa yang Anda suka tentang balapan ke-81 Le Mans 24 Hours yang terkenal di dunia, tapi yang pasti itu penuh peristiwa dan penuh insiden.

Hujan tidak berhenti selama lebih dari setengah jam, menyebabkan rekor jumlah safety car dan waktu dalam kondisi bendera kuning: setiap kali balapan tampak akan berakhir, segera terlihat jelas bahwa balapan akan berakhir. cuaca punya ide yang sangat berbeda.

Hujan pertama melanda balapan tepat saat tiga warna dikibarkan untuk memulai proses, dan permukaan trek licin yang tiba-tiba membuat kondisi berbahaya. Allan Simonsen langsung tertangkap di #95 Aston Martin Vantage V8 pada putaran kedua oleh Tertre Rouge; mobilnya kehilangan cengkeraman di trotoar basah dan meledak ke kiri akibat benturan brutal dengan penghalang Armco.

Meskipun awalnya dilaporkan bahwa pria Denmark itu sadar dan berbicara dengan petugas medis, berita tragis datang dua jam kemudian dari rumah sakit dengan konfirmasi bahwa pria berusia 34 tahun dari Odense tersebut telah meninggal karena luka-lukanya. Berita tentang kematian pertama dalam balapan sejak tahun 1986 sangat membebani sisa peringatan 90 tahun Le Mans; tim Aston Martin Racing memutuskan untuk terus berkompetisi atas permintaan keluarga Simonsen, dengan kebutuhan untuk meraih kemenangan kelas di salah satu kategori GTE memberikan dorongan emosional tambahan.

Sebelumnya, Andr Audi? Lotterer memulai tim e-tron quattro R18 #1 dengan keunggulan awal yang kuat atas pemenang pole di mobil #2, dengan tiga Audi segera menutup posisi teratas di awal proses sebagai pelayaran awal kedua Toyota sebelum jam kerja. -safety car yang panjang untuk kecelakaan Simonsen terbukti berumur pendek.

Pada akhirnya, Audi membuktikan diri sebagai ahli dalam segala hal yang dapat dilakukan oleh iklim Prancis dan salah satu dari tiga mobil mereka hampir selalu berada di depan. Ini mungkin terdengar seperti perjalanan yang mudah bagi pabrikan Jerman dalam perjalanannya menuju kemenangan, namun kenyataannya lebih sulit daripada yang diinginkan tim.

Mobil #1 mengalami masalah mekanis pada malam hari dengan kerusakan sensor poros engkol yang memerlukan perbaikan lama di garasi. Ketika mobil akhirnya kembali ke jalurnya, ia tertinggal 12 lap dari pemimpin klasemen di posisi ke-24 – dan keluar dari persaingan.

Untungnya, mobil #2 memimpin di tangan Tom Kristensen yang berpengalaman, dan meskipun ada beberapa masalah getaran sesekali, mobil tersebut berjalan dengan sempurna untuk tim, Kristensen dan rekan pengemudinya Lois Duval dan Allan McNish melaju dari sana ke posisi pertama. bendera kotak-kotak 16 jam kemudian untuk merebut gelar Le Mans ke-12 Audi.

Mereka melakukannya dengan baik, sementara Audi #3 berjuang untuk menahan kedua Toyota, menghasilkan pukulan yang lebih baik dari yang diperkirakan banyak orang mengingat kecepatan relatif mobil selama minggu latihan dan kualifikasi. Toyota TS030 hybrid #8 akhirnya menempati posisi kedua yang cukup aman di tangan Anthony Davidson, Sebastien Buemi dan St?phane Sarrazin, sementara mobil saudara #7 terkunci dalam pertarungan yang semakin sengit untuk posisi podium terakhir dengan # 3 Audi.

Saat balapan hampir berakhir, Oliver Jarvis di dalam Audi mencoba mempertahankan posisinya di depan Nicolas Lapierre yang melakukan serangan keras. Lapierre memiliki kecepatan, tetapi dia terjebak oleh hujan lebat yang terjadi lebih dari satu jam setelah akhir balapan, dan dia akhirnya mengubur bagian depan #7 di dinding ban di tikungan Porsche.

Meskipun Lapierre awalnya berasumsi yang terburuk dan keluar dari mobil, periode safety car berarti dia dapat masuk kembali dan mengembalikan Toyota ke garasi tim untuk diperbaiki yang berarti dia akan menyelesaikan balapan setidaknya di tempat keempat. Namun, hal ini jelas membuat podium di luar jangkauan, dengan Marc Gene, Lucas di Grassi dan Oliver Jarvis mengambil penghargaan di Audi #3.

Hujan deras yang terlambat juga menyebabkan ketakutan bagi pemimpin lama kelas LMP2 Bertrand Baguette di #35 OAK Racing Morgan-Nissan yang ia bagikan dengan Martin Ploughman dan Ricardo Gonzalez. Meskipun ia berputar, ia berhasil menghindari apa pun dalam prosesnya, kembali ke pitlane tanpa kehilangan keunggulannya atas rekan setimnya Olivier Pla yang mengendarai mobil #24. Begitu bendera hijau dikibarkan, ia mampu menyelesaikan perlombaan menuju juara kelas.

Hujan yang terlambat berdampak lebih serius pada perebutan penghargaan GTE-Pro, yang berujung pada pertarungan antara Richard Lietz di #92 Porsche AG Team Manthey dan Stefan Mecke di #97 Aston Martin Vantage V8 , yang berkat a muatan keras di dalam mobil rekan setimnya Darren Turner, masih memiliki peluang untuk meraih kemenangan tim yang emosional untuk dipersembahkan untuk mengenang Allan Simonsen. M?cke hendak meraih keunggulan kelas ketika kombinasi hujan dan pukulan kuning memaksanya untuk mundur.

M?cke masuk ke pitlane untuk segera beralih ke ban basah, tapi dia kemudian tertangkap oleh lampu merah di ujung pitlane. Melalui kombinasi aturan unik Le Mans seputar berbagai prosedur keselamatan mobil, hal ini akhirnya menjatuhkan M?cke ke posisi ketiga, satu putaran di belakang Lietz dan saudara perempuannya #91 Porsche. Itu adalah akhir yang menyedihkan dari akhir pekan yang tragis bagi semua orang yang terlibat dalam keluarga Aston Martin di Le Mans akhir pekan ini.

Kategori GTE-Am terakhir dikuasai sebagian besar bagian belakang balapan ketahanan 24 jam oleh Jean-Karl Vernay dan rekan pengemudinya Raymond Narac dan Christophe Bourret di #76 IMSA Performance Matmut Porsche 911 GT3 RSR, dan itu Sudah sepantasnya Vernay memimpin ketika bendera kotak-kotak berkibar. Dia menyelesaikan satu putaran dengan unggul dua AF Corse Ferrari 458 Italia, yang pada gilirannya mendorong #77 Dempsey Del Piero-Proton milik Patrick Dempsey turun dari podium pada jam-jam penutupan.

Meskipun kondisinya sulit, banyak tikungan dan turunan, serta jumlah safety car yang mencapai rekor, balapan ini masih memiliki tingkat gesekan yang sangat rendah. Terlepas dari kecelakaan mengerikan Allan Simonsen yang terjadi hanya sepuluh lap setelah acara tersebut, hanya ada 13 kali pengunduran diri resmi selama sehari penuh balapan.

Aston Martin Racing mungkin tidak mampu membawa pulang kemenangan penuh penghormatan untuk mengenang Simonsen sebagai sebuah tim; tetapi dengan bendera Denmark berkibar setengah tiang di atas podium Le Mans, setidaknya posisi teratas di podium jatuh ke tangan sesama warga Denmark.

Tom Kristensen memenangkan ajang ini untuk kesembilan kalinya dalam kariernya, menjadikannya salah satu pahlawan olahraga Denmark terhebat sepanjang masa, namun pada Minggu sore, pencapaian signifikan dan susah payah itu tetap menjadi hal yang tidak penting dibandingkan dengan penghormatan dan tepuk tangan kepada Allan Simonsen, kepada siapa Kristensen sendiri mendedikasikan kemenangan balapan dari podium pemenang.

Hasil balapan lengkap Hasil lengkap berdasarkan kelas Hasil lengkap peserta WEC

Laporan ‘kejadian’ setiap jam: H1 | H2 | H3 | H4 | H5 | H6 | H7 | H8 | H9 | H10 | H11 | H12 | H13 | H14 | H15 | H16 | H17 | H18 | H19 | H20 | H21 | H22 | H23