Willy Rampf, Volkswagen – Tanya Jawab | Reli Dunia | Pemeliharaan

Willy Rampf, direktur teknis Volkswagen Motorsport, menganggap target hariannya adalah yang tercepat. Hal ini berlaku untuk mobil yang dibangun di bawah bimbingannya, dan untuk pengembangan itu sendiri. Mottonya: “Kesalahan apapun yang tidak dikesampingkan 100 persen dijamin 100 persen terulang kembali”.

Rampf bergabung dengan grup tersebut pada tahun 2011, setelah sebelumnya menduduki posisi yang sama di tim F1 Sauber. Di sini, dalam sebuah wawancara – disediakan oleh Volkswagen Motorsport – dia membahas kebebasan, inovasi, dan hal-hal penting…

Q:
Kebebasan total, atau kreativitas dalam batasan yang ketat – apa yang paling menarik bagi seorang insinyur motorsport?

Willy Rampf:
Jika diberi kesempatan, saya yakin sepuluh dari sepuluh insinyur akan memilih kebebasan total, karena ini adalah hal yang paling menarik pada pandangan pertama. Namun, itu mungkin tidak terjangkau di motorsport. Oleh karena itu, merancang mobil dalam batas yang ketat adalah hal yang paling masuk akal. Peraturan semacam ini berlaku untuk semua pesaing. Artinya, di mana pun para pemikir kreatif dan insinyur terbaik bekerja, di sanalah solusi teknologi terbaik dikembangkan. Tantangan bagi para insinyur adalah untuk menjadi sama besarnya dalam lingkungan yang terbatas.

Q:
Apa tantangan besar bagi seorang teknisi di Kejuaraan Reli Dunia?

Willy Rampf:
Performa sebuah mobil WRC sangat bergantung pada desain mekaniknya. Oleh karena itu, suspensi dan sasis memegang peranan yang sangat penting. Seperti halnya aerodinamis pada mobil Formula Satu, cengkeraman mekanis pada mobil World Rally. Artinya, teknisi kami pada dasarnya mengupayakan penanganan optimal pada permukaan berbeda dan kondisi cuaca berbeda.

Q:
Tiga kata kunci apa yang paling tepat menggambarkan keistimewaan Mobil Reli Dunia, dan mengapa?

Willy Rampf:
Para pengemudi pasti lebih memilih mobil yang responsif terhadap perubahan sekecil apa pun pada setir atau pedal gas. Dalam bahasa yang sederhana, mereka menginginkannya menjadi tangkas – jadi kelincahan adalah kata kuncinya. Keandalan adalah masalah besar karena Kejuaraan Reli Dunia diadakan di empat benua, di atas kerikil, aspal, es, dan salju. Jadi, Anda harus bisa diandalkan dalam segala kondisi tersebut. Fitur utama ketiga dari Mobil Reli Dunia adalah kemudahan servis. Kami menghabiskan banyak waktu memikirkan bagaimana kami dapat mengganti setiap komponen secepat mungkin. Misalnya, hanya butuh dua belas menit untuk mengganti girboks pada Polo R WRC.

Q:
Mengingat hal tersebut, apa saja mekanisme yang terlibat dalam pengembangan Mobil Reli Dunia?

Willy Rampf:
Tentu saja. Contoh sederhana: jika seorang mekanik memberi tahu kita bahwa Anda tidak dapat mencapai suatu titik dengan kunci pas, maka sama sekali tidak ada gunanya menyelesaikan desain komponen tersebut. Jika Anda memerlukan lima tangan untuk melakukan sesuatu, maka itu tidak boleh dilakukan – Anda tidak dapat memuat banyak mekanik di bawah mobil. Mekanik dan insinyur bekerja sama. Dan itu berhasil dengan baik.

Q:
Area Polo R WRC manakah yang paling inovatif?

Willy Rampf:
Kami banyak memikirkan tentang sasis, dan bagaimana kami dapat menghasilkan cengkeraman mekanis sebanyak mungkin. Banyak pemikiran inovatif masuk ke dalam aspek Polo R WRC ini. Kami telah mengembangkannya secara signifikan pada tahun 2014. Namun, banyak pengembangan juga dilakukan pada mesinnya. Ia menawarkan penanganan yang sangat baik dan sangat andal.

Q:
Filosofi apa yang Anda kejar dengan Polo R WRC?

Willy Rampf:
Sejak awal, tujuannya adalah merancang mobil untuk performa maksimal. Lebih mudah membuat mobil yang cepat dapat diandalkan daripada mobil yang dapat diandalkan dengan cepat. Setelah Anda memiliki mobil yang cepat, Anda dapat memaksimalkannya dengan pemikiran teknis yang serius dan kerja keras. Namun, jika Anda mendapatkan mobil yang stabil, tetapi konsepnya gagal dalam hal performa, maka hampir tidak mungkin untuk mendapatkan performa ekstra setelah homologasi selesai. Kemungkinan perubahan dalam peraturan WRC terlalu sedikit. Oleh karena itu, filosofi kami adalah mengutamakan kinerja.

Q:
Salah satu pepatah Anda adalah “Kesalahan apa pun yang tidak Anda singkirkan 100 persen, dijamin 100 persen akan terulang kembali”. Berapa banyak usaha yang harus Anda lakukan untuk Polo R WRC versi 2014 dalam hal ini?

Willy Rampf:
Kami menerapkan pepatah ini saat kami berupaya memperbaiki kesalahan yang terjadi tahun lalu. Ketika suatu bagian rusak, Anda hanya dapat mengatakan bahwa itu terjadi sekali, jadi mungkin tidak akan terjadi lagi di masa mendatang. Menurut kami, ini adalah pendekatan yang salah. Kami bertanya pada diri sendiri apa yang harus kami lakukan untuk memastikan bahwa kesalahan tidak akan terjadi lagi – meskipun itu hanya masalah yang tampaknya sepele. Jaminan kualitas memainkan peran utama dalam olahraga motor.

Q:
Proses apa yang dilakukan Volkswagen untuk Kejuaraan Reli Dunia dalam hal ini?

Willy Rampf:
Setiap komponen yang diproduksi atau dipasok harus melalui proses kendali mutu. Dimensi dan kontur diukur, dan permukaan serta daya tahannya diperiksa. Pada saat yang sama, suku cadang terus dikorbankan – sengaja dihancurkan untuk membuktikan ketahanan dan kualitasnya. Namun, sebagian besar pemeriksaan dilakukan tanpa kerusakan apa pun – misalnya menggunakan sinar-X atau USG. Kebanyakan dari mereka dilakukan oleh rekan-rekan kami di Wolfsburg.

Q:
Apa reli favorit Anda di kalender?

Willy Rampf:
Sangat mudah: Portugal. Itu adalah reli paling seru tahun lalu karena merupakan yang tersulit dari semua materi. Para insinyur harus mencapai titik tersebut dan memecahkan masalah di sana. Namun, secara umum, kami menyukainya membosankan.