Edwards meretas Suter, diperlukan perubahan untuk CRT | MotoGP

Colin Edwards memberikan penjelasan yang penuh warna tentang perjuangannya di MotoGP 2012 ketika dia bertemu dengan media pada hari Kamis menjelang kandangnya di MotoGP AS di Laguna Seca.

Mantan juara dua kali World Superbike dan peraih podium dua belas kali MotoGP adalah pebalap paling terkenal yang memasuki kategori privateer CRT baru.

Namun pria asal Texas itu menegaskan bahwa ia mengharapkan lebih banyak dari proyek Suter-BMW, ​​yang sejauh ini ia baru mencetak dua gol pada tahun ini.

Ditanya tentang musimnya yang ‘sangat sulit’, Edwards menjawab: “Ya. Sepeda saya adalah sampah. Itu akan menjadi cara yang lebih baik untuk mengatakannya!

“Ini sulit. Tentu saja beberapa hal yang telah dijanjikan kepada kami… kami telah berusaha sekuat tenaga dan bola kami telah digelitik dan hal itu belum juga terwujud.

“Beberapa hal yang kami janjikan tidak terjadi. Saya tidak hanya mencoba membalap dengan motor, saya melakukan pengembangan 100%. Kami tidak memiliki siapa pun di sana…

“Anda mempunyai jendela besar dalam bidang elektronik dan segalanya dan Anda harus membawanya ke titik kecil, lalu menyempurnakannya. Kita bahkan belum mencapainya dan ini sudah memasuki pertengahan tahun.”

Tidak mengherankan, mengingat komentarnya, pergantian motor di pertengahan musim diharapkan oleh tim Forward Racing.

Edwards menguji Gresini FTR-Honda dan Avintia FTR-Kawasaki setelah putaran Mugello baru-baru ini, tetapi mengungkapkan bahwa beralih ke Aprilia yang terdepan di kelasnya adalah pilihan yang paling mungkin.

“Saya pernah mendengar rumor bahwa kami akan mengendarai Aprilia di Indianapolis,” katanya. “Yang masih belum bisa bersaing dengan (prototipe), tapi setidaknya ini adalah motor CRT terbaik yang pernah ada. Jika itu terjadi, itu adalah sebuah langkah maju.”

Berkaca pada konsep CRT yang dihadirkan untuk mendongkrak jumlah grid MotoGP yang semakin berkurang, Edwards menjelaskan bahwa perubahan perlu dilakukan untuk menutup kesenjangan performa antara Honda, Yamaha, dan Ducati.

“Itu hanya aturan omong kosong. Masalah CRT. Bagaimana Anda berharap bisa terbang keliling dunia dan berkompetisi ketika Anda tidak bisa menang?” dia berkata. “Tahun ini sangat sulit, sulit untuk tetap termotivasi untuk mendapatkan posisi kedua belas atau kesepuluh. Menjadi CRT pertama adalah satu-satunya hal yang bisa kami bidik.

“Formulanya belum tepat. Saya pikir CRT adalah ide yang bagus. Atau sepeda satu merek. Apa pun aturannya. Tapi jika Anda masih memiliki banyak prototipe. Itu lebih berbahaya dari apa pun. Saya merasa seperti saya terus-menerus memperhatikan dan berusaha untuk tidak menghalangi orang lain.

“Hal ini perlu dipertimbangkan kembali dan dilakukan sesuatu agar kita semua dapat bersaing dan memiliki peluang untuk menang.”

ECU throttle dan kontrol adalah salah satu perubahan di cakrawala MotoGP, yang dapat membantu menutup kesenjangan antara mesin pabrikan dan CRT, tetapi Edwards memiliki solusi alternatif untuk menyediakan daftar lengkap mesin kompetitif.

“Anda cukup mengambil semua pengembangan dan jutaan dolar yang dihabiskan dan mengambil langkah mundur,” katanya tentang batas putaran dan gagasan ECU. “Bagi saya itu mudah. ​​Semua sepeda motor yang dikendarai oleh para prototipe tahun ini, jadikan mereka tersedia sebagai sepeda satelit tahun depan – maka Anda memiliki 24 sepeda.”

Edwards yang berusia 38 tahun – yang mengatakan bahwa dia memiliki kontrak dua tahun dengan Forward Racing tetapi sedang menunggu untuk mengkonfirmasi rencananya pada tahun 2013 – membawa putranya keluar dari penonton untuk foto konferensi pers bersama Valentino Rossi, Casey Stoner, Ben Spies dan Jorge Lorenzo (foto).