Strategi ban kunci kesuksesan Sepang | F1 | Berita

Mungkin ada keluhan mengenai degradasi, namun mengatur umur ban dan kapan harus berhenti untuk menggantinya adalah elemen kunci dari Grand Prix Malaysia.

Pembalap Ferrari Fernando Alonso menggunakan tiga dari empat ban Pirelli yang tersedia – basah, medium, dan medium slick – untuk memenangkan balapan yang terkena dampak hujan di Sepang dan memimpin kejuaraan pembalap F1 melawan semua ekspektasi pramusim. Mobil Scuderia F2012 masih belum tampak seperti mobil yang paling menyenangkan untuk dikendarai, namun dalam kondisi yang mampu menyamakan kedudukan bagi kedua belas tim, kemampuan pembalap Spanyol dan kepiawaian taktis Ferrari bersinar di hari ketika tim favorit lainnya dikecewakan. baik oleh mereka sendiri atau tim mereka.

Strategi ban juga merupakan kunci untuk mengamankan posisi kedua terbaik dalam kariernya bagi pebalap Sauber, Sergio Perez, yang beralih dari inter ke basah setelah hanya satu putaran dan kemudian naik ke puncak klasemen karena pembalap lain sedikit terlambat. Saat hujan semakin deras, seruan Sauber terbukti menjadi landasan hasil terbaiknya sebagai privateer, membawa Perez ke posisi ketiga pada saat balapan dihentikan pada lap kedelapan karena hujan lebat. Restart berlangsung di belakang safety car, yang peraturannya mengharuskan semua pembalap untuk memasang ban basah penuh, namun saat lintasan mengering, para pembalap terdepan berpindah ke ban perantara dan Perez memimpin balapan untuk pertama kalinya.

Meski kemudian disalip oleh Alonso, pembalap Meksiko itu menolak menyerah, memacu Ferrari hingga garis finis, merebut posisi kedua dan langsung menggandakan poin kariernya. Tidak dapat melakukan penghentian terlambat untuk mendapatkan karet baru agar dia tidak kehilangan hasil, Perez mendorong P Zero yang lebih keras hingga batasnya, mengakui bahwa jumlah keausan pada akhirnya akan membatasi kemampuannya untuk menangkap dan mengoper Alonso menghalangi kemenangan.

“Saya pikir (memasang kompon yang lebih keras) adalah keputusan yang tepat,” lanjutnya, “Degradasinya tidak terlalu buruk, jadi menurut saya itu adalah keputusan yang tepat bagi kami. Tentu saja, saya tidak punya pilihan ban baru. tidak, (tapi ) opsi tersebut tidak bekerja dengan baik bagi kami. Saya tahu Fernando kesulitan terutama di bagian belakang, sementara saya kesulitan dengan bagian depan. Saya cukup dekat dengannya di divisi cepat, tapi kemudian saya sangat understeer dan bagian depannya sudah rusak. Saya hanya berpikir di mana saya akan menyimpan beberapa KERS dan kemudian saya menabrak tepi jalan dan berlari melebar dan semuanya berakhir…”

Bahkan sebelum bendera merah dikibarkan, sudah ada beragam strategi ban yang dimainkan. Keputusan HRT untuk memulai dengan ban basah penuh mendorong Narain Karthikeyan ke posisi kesepuluh secara keseluruhan ketika balapan ditangguhkan – pertama kalinya tim muda Spanyol menyelesaikan satu putaran dengan poin. Sebaliknya, pebalap Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, tetap menggunakan ban perantara hingga bendera merah dikibarkan, membuktikan kemampuan adaptasi ban Cinturato beraksen hijau Pirelli dengan bertahan di posisi ketujuh meskipun banyak cipratan dan genangan air. Marussia juga berhasil meraih poin, berkat posisi kedelapan yang diduduki rookie Charles Pic tak lama setelah restart.

Daniel Ricciardo dari Toro Rosso adalah orang pertama yang melakukan perpindahan ke full slick, namun Alonso tidak ketinggalan karena manfaatnya mulai terlihat, meskipun ia mengakui bahwa itu adalah pilihan yang lebih sulit daripada yang dibayangkan oleh orang luar.

“Itu adalah keputusan yang sangat sulit karena, seperti yang saya katakan sebelumnya, kami hanya ingin melakukan hal yang sama seperti orang lain di belakang kami,” jelasnya, “ini bukan waktunya bagi kami untuk mengambil risiko karena kami memimpin balapan, jadi ini adalah keputusan yang sangat sulit. adalah kondisi yang sulit karena, seperti yang Anda katakan, trek siap untuk ban kering, mereka melakukan waktu cepat, tetapi ramalan cuaca mengatakan akan turun hujan dalam lima menit ke depan – jika Anda memakai ban kering dan kemudian turun hujan, Anda kehilangan segalanya.

“Saya pikir (Jenson) Button atau seseorang yang dekat dengan kami memasang angka tiga, jadi sudah waktunya untuk mengambil keputusan. Kami melakukan pit dan kemudian, segera setelah Lewis (Hamilton) dan Sergio juga melakukan pit, kami senang karena jika hujan turun. saat itu kami semua dalam kondisi yang sama lagi. Kami hanya ragu untuk satu lap.”

Direktur motorsport Pirelli Paul Hembery memuji para pembalap atas upaya mereka dalam kondisi tersebut – Romain Grosjean adalah satu-satunya pembalap yang mundur melalui pit stop dalam perjalanannya ke pit untuk basah kuyup beberapa lap setelah Perez mengambil keputusan yang sama – juga sebagai teknisi perusahaan ban untuk pengembangan kompon tahun ini.

“Balapan ini memiliki kesamaan dengan Kanada tahun lalu, yang juga dihentikan karena hujan,” katanya, “Sekali lagi ini menciptakan serangkaian keadaan yang menarik dan beberapa penampilan luar biasa, seperti Alonso dan Perez di depan, yang merupakan kelas dari lapangan.

“Setelah restart, penting bagi para pembalap untuk menggunakan ban intermediet – yang menunjukkan keserbagunaan luar biasa dalam kondisi yang sangat beragam – untuk menjaganya tetap dalam kisaran suhu pengoperasian. Dua pembalap teratas mengadopsi strategi ban yang sangat berbeda, dengan Alonso di medium ban dan Perez menggunakan ban keras pada tahap akhir, menunjukkan bagaimana keputusan kami untuk menutup kesenjangan performa antar kompon menyebabkan balapan menjadi lebih ketat.”

Untuk putaran ketiga musim 2012, di China, lapangan akan kembali menggunakan ban kompon soft dan medium yang terakhir terlihat di GP Australia seminggu lalu.