Chilton meraih kemenangan seri pertama di Hongaria | F2

Max Chilton sangat senang akhirnya meraih kemenangan pertamanya di seri GP2, meraih kemenangan di balapan fitur Hongaria setelah memulai dari posisi terdepan tetapi berhasil melewati mobil lain dengan strategi ban berbeda di tengah balapan, dan di akhir balapan. Davide Valsecchi yang penuh tekad.

Meskipun ada prediksi awal kemungkinan badai petir yang akan terjadi pada Sabtu sore, itu adalah awal yang cerah dan sangat panas untuk balapan di Hongaria dengan pembalap Carlin Max Chilton memimpin Davide Valsecchi (DAMS) dari barisan depan grid setelah pembalap Lotus GP James Calado diturunkan pangkatnya. ke tempat keempat dengan Jolyon Palmer dari iSport karena penalti latihan.

Chilton memulai dengan sempurna dan dengan cepat menjauh dari Valsecchi yang lesu, yang memimpin lebih dari satu detik di akhir lap pertama; Valsecchi berusaha keras mempertahankan posisi kedua di depan Luiz Razia dari Arden, yang menyalip Palmer setelah selamat dari ketakutan di Tikungan 1 ketika roda belakang kanannya ditabrak oleh Esteban Guti?rrez yang melewati rekan setimnya Calado yang melewati garis dalam.

Palmer terjebak kemacetan di tikungan pertama dan turun ke posisi kedelapan pada lap pembuka, tapi setidaknya dia melakukannya lebih baik dari rekan setimnya Marcus Ericsson, yang tidak start dari grid, atau Rodolfo Gonzalez dan Rio Haryanto, yang bertabrakan dan berputar di tikungan 1. . Ketiga mobil tersebut akhirnya dapat mengikuti kembali balapan, meskipun kecepatannya jauh, dengan Gonzales diberikan drive-thru karena menyebabkan insiden terakhir.

Itu lebih dari yang bisa dikatakan untuk Johnny Cecotto Jr., yang Barwa Addax-nya terkunci dan langsung berlari keluar trek menuju pembatas ban di akhir Tikungan 1 pada Lap 4 dengan apa yang tampak seperti throttle macet. Hal ini memunculkan gelombang kuning lokal di lintasan start/finish saat pekerja trek mengambil kembali Cecotto dan melakukan perbaikan pada dinding ban.

Sementara itu, Chilton terus memperbesar keunggulannya di lapangan, dengan Valsecchi mampu tetap berada di depan Razia, yang kini kaca spionnya penuh dari mobil Lotus James Calado. Pada pilihan ban yang lebih lembut, pembalap Inggris itu dengan cepat merebut kembali posisi keempat dari rekan setimnya di tikungan 1 pada lap 3; Mobil Guti?rrez juga mungkin mengalami dampak terburuk di bagian belakang Arden pada awalnya, dan dia harus bekerja keras untuk mempertahankan posisi kelima di depan Giedo van der Garde dari Caterham.

Jendela pit dibuka untuk pit stop wajib mulai lap 6, namun tidak ada pemimpin yang terburu-buru untuk masuk secepat itu dalam balapan 37 lap, meskipun Josef Kral jelas sudah merasa muak dengan ban supersoft dan masuk untuk ‘ serangkaian bilangan prima pada lap 8 saat mereka berada di posisi ke-13, berharap dapat menggunakan karet baru yang dikombinasikan dengan ruang lintasan yang bersih untuk mendapatkan kembali posisi yang hilang.

Jika tidak, balapan akan segera berubah menjadi urusan “ikuti pemimpin saya” yang khas dari balapan di Hungaroring, trek yang ketat dan berliku membuat lintasan di sini hampir sama sulitnya dengan di Monaco. Simon Trummer dari Arden dan Nigel Melker dari Ocean Racing bertabrakan tanpa bahaya di lap 10 saat memperebutkan tempat ke-14, hampir membiarkan Stephane Richelmi dari Trident melewati mereka berdua, tetapi pada akhirnya sifat trek bahkan momen potensial untuk menyalip ini dikalahkan.

Sederet pemain lini tengah diadu di lap 11 dipimpin oleh Felipe Nasr, Jolyon Palmer dan Fabio Leimer, namun Nasr kehilangan banyak waktu karena roda belakangnya masih berputar saat mekanik mencoba mengganti ban. Babak berikutnya adalah giliran pemimpin pertama yang masuk, dengan Razia, Calado dan van der Garde semuanya melakukan pit pada waktu yang sama dan kemudian keluar dengan urutan yang sama saat mereka masuk.

Chilton dan Valsecchi harus merespons dan masuk pada lap ke-13, dengan Chilton memilih untuk mengganti ban bagian belakang saja dari ban medium agar tetap berada di depan Valsecchi, yang beralih dari rangkaian opsi lengkap ke rangkaian opsi utama yang baru harus berubah . Hal ini untuk sementara membuat Chilton naik ke posisi ketujuh, dengan pembalap GP Venezuela Lazarus, Sergio Canamasas, berada di bawah kaki semua orang setelah keluar dari posisinya di trek setelah menerima penalti drive-through karena tidak melebihi batas trek di awal tidak menghormati balapan.

Belum berhenti, Guti?rrez unggul 4 detik dari Stefano Coletti dan Julian Leal kembali unggul 9 detik di depan lapangan, dengan Trummer, Melker dan Richelmi juga memilih untuk tetap berada di depan Chilton. Keenamnya memulai dengan prima dan melakukan peregangan sejauh mungkin, memungkinkan Guti?rrez unggul hampir 20 detik atas Chilton dan Valsecchi di pertengahan balapan.

Pada lap 21, Chilton mencapai posisi paling belakang dari kelompok terdepan dan melewati Richelmi untuk posisi keenam, membunyikan peringatan bagi para pemimpin yang menjauh: Guti?rrez, Coletti, dan Melker berada di urutan berikutnya, dan Guti?rrez, Coletti, dan Melker berada di urutan berikutnya. rrez tertinggal dengan Nathanael Berthon berlari di tikungan 1 di posisi ke-11. Meski mengunci ban di tikungan, Guti?rrez tak mampu mempertahankan posisi mobil Racing Engineering itu. Lebih jauh ke belakang, Coletti keluar di posisi ke-18 dan Melker di posisi ke-22; Namun, mereka setidaknya akan mendapat manfaat dari ban yang lebih segar di lap-lap terakhir balapan, ketika ban banyak mobil terjatuh dari tebing.

Hal ini mendorong Chilton naik ke posisi ketiga di belakang Trummer dan Leal, dan ketika Chilton kemudian mencoba menemukan jalan melewati mobil Trident, dia didorong kembali ke Valsecchi, Razia dan Calado, menyebabkan persaingan ketat untuk posisi di lap 25. Valsecchi hanya mampu untuk bertahan melawan dorongan tegas dari Razia yang mencoba melakukan gerakan berani di luar Valsecchi melalui tikungan 1 dan Razia akhirnya harus mengakui gerakan tersebut dan mendapati tangannya penuh dengan Calado yang sekarang mulai berebut di belakang.

Leal memutuskan bahwa kebijaksanaan adalah bagian terbaik dari keberanian dan diadu pada kesempatan berikutnya, memulihkan status quo di antara para pemimpin yang tersisa dengan menghilangkan peluang gangguan yang diberikan oleh mobil yang lebih lambat. Trummer terus unggul 5 detik dari Chilton sebelum Arden melakukan lap pada lap 29.

Ban dan emosi mulai kehilangan kendali saat balapan memasuki sepuluh lap terakhir. Terjadi pertemuan di lap 29 untuk rekan setimnya di Ocean Racing Melker dan Victor Guerin yang untuk sementara meninggalkan Guerin di lapangan; semasa di sana, Canamasas diputar di sudut yang sama oleh Rapax dari Ricardo Teixeria. Steward menyelidiki insiden tersebut setelah balapan dan memberikan penalti waktu 30 detik kepada Teixeira, bukan drive-thru dalam balapan.

Meskipun datang lebih lambat dari pemimpin klasemen dan beralih ke supersoft grippy, Guti?rrez mengunci dan berlari melebar dari tikungan terakhir pada lap 30 sehingga memungkinkan Nasr yang melakukan serangan keras untuk terbang melewati posisi kesembilan, pandangan pemain Brasil itu jelas tertuju. di pole sementara untuk balapan sprint hari Minggu. Dia mendapatkannya segera setelah Josef Kral tiba-tiba kehilangan traksi di posisi ketujuh dan menyerahkan posisinya kepada Nathanael Berthon dan Nasr sebelum masuk ke pit, tapi kemudian Nasr terjatuh di tikungan 1, sangat mirip dengan kecelakaan Cecotto sebelumnya yang tersangkut di ban. penghalang dengan kecepatan tinggi.

Semua ini berarti Guti?rrez kini berada di posisi terdepan sementara, terjepit di antara dua mobil Racing Engineering Berthon di urutan ketujuh dan Leimer di urutan kesembilan. Di depan, enam pembalap teratas tetap tidak berubah sejak pit stop diguncang – Chilton, Valsecchi, Razia, Calado, van der Garde dan Palmer – tapi sekarang Valsecchi meningkatkan tekanan pada pemimpin balapan dan mengejar Chilton sekuat tenaga, berharap hingga mendorong pembalap Carlin melakukan kesalahan di dua lap terakhir yang bisa dimanfaatkan pembalap Italia itu.

Tapi Chilton bertekad dan tetap tenang, bahkan ketika mereka dengan cepat menghadapi Giancarlo Serenelli yang bergerak lambat di GP Venezuela Lazarus di tikungan terakhir. Satu lap lagi dan segalanya bisa saja berbeda, tapi kenyataannya, pembalap Inggris itu membiarkannya dan merebut bendera kotak-kotak di Hungaroring dengan selisih enam persepuluh detik atas pembalap DAMS, setelah menjalani balapan yang sempurna dan bebas kesalahan. dari posisi terdepan.

Hasil balapan lengkap tersedia.