Pembalap MotoGP Danilo Petrucci
Runner-up FIM Superstock Cup 2011 Danilo Petrucci langsung terjun ke MotoGP bersama Ioda Racing untuk tahun 2012.
Balapan dengan desain CRT mereka sendiri, dengan mesin ‘standar’ Aprilia RSV4, Ioda dan Petrucci mengalami kerugian kecepatan tertinggi hampir 40km/jam sebelum tim beralih ke mesin Suter BMW di paruh kedua musim.
Dengan Ioda dan mesin BMW Suter-nya pada tahun 2013, Petrucci tentu tidak mempermalukan dirinya sendiri melawan rival CRT yang lebih berpengalaman di musim keduanya di papan atas.
Sorotannya termasuk posisi kesebelas di Sirkuit de Catalunya dan menjadi satu-satunya pebalap CRT yang mencapai Kualifikasi 2 di Final Valencia. Dengan finis sebelas poin dalam 18 balapan, Petrucci mengakhiri musim dengan posisi kelima di kelasnya.
Petrucci dan Ioda beralih ke sepeda motor Aprilia ART untuk kelas ‘Terbuka’ yang baru pada tahun 2014, namun evolusi aturan Terbuka membuat sepeda CRT miliknya tidak memiliki banyak jawaban seperti Honda dan Yamaha. Meskipun begitu, pembalap asal Italia ini tetap bertahan dan dengan nyaman menjadi motor CRT tercepat, dengan hasil terbaik di posisi ke-11 di Aragon dan kesulitan mendapatkan poin sebanyak enam kali, meski mengalami cedera, dan memiliki peluang besar dalam bentuk berkendara Pramac Ducati untuk tahun 2015. .
Terakhir, dalam mesin yang kompetitif, Petrucci bisa dibilang sebagai penemu terbaik musim ini. Tentu saja pencapaiannya untuk menempati posisi kedua dalam kondisi basah di Silverstone – yang hampir menghasilkan kemenangan mengejutkan – sangat menonjol, namun finis enam besar di Misano dan Sepang kemudian menunjukkan apa yang dapat ia capai dengan percaya diri. Ditambah dengan konsistensinya yang teguh di Ducati, Petrucci pantas masuk sepuluh besar secara keseluruhan pada akhir musim dan dengan nyaman mempertahankan kursinya di tahun 2016.
Kampanye tahun 2015 yang menarik ditambah dengan Ducati GP15 yang lebih kuat menawarkan potensi besar untuk tahun 2016, namun upaya Petrucci terhambat sejak tangannya patah saat tes musim dingin dan terpaksa mundur dari pembuka musim di Qatar.
Dia melakukan debut balapan pada akhir tahun 2016 di Le Mans, namun meskipun poinnya konsisten, pembalap Italia itu tidak pernah mendapatkan hasil yang luar biasa – terutama terjatuh saat memimpin putaran basah dan kering di Jerman. Pertarungan dengan rekan setimnya Scott Redding untuk balapan GP15 tahun depan membuat lebih sulit untuk mengambil risiko yang harus ditantang oleh pebalap satelit untuk naik podium – tetapi tentu saja meningkatkan tekanan pada pebalap Pramac, yang berpuncak pada kontak di Aragon. , yang mana Petrucci diberi penalti mengemudi.
Namun demikian, musim yang sering dilupakan berakhir dengan baik dengan menyingkirkan Redding dari Brno untuk mengamankan GP17 yang didambakan. Pembalap Italia yang cerdas, yang naik dua peringkat dibandingkan jajak pendapat tahun lalu, akan berharap untuk memanfaatkan mesinnya sebaik mungkin dan memberikan musim MotoGP terbaiknya di tahun 2017.
