Marussia gunakan Cosworth, Williams KERS di F1 2013 | F1

Terlepas dari spekulasi yang menyatakan pembuat mesin mungkin sekali lagi akan mengucapkan selamat tinggal pada F1, Marussia telah mengonfirmasi niatnya untuk menggunakan tenaga Cosworth musim depan.

Lebih menarik lagi, marque yang didukung Banbury juga mengungkapkan akan menggunakan versi sistem KERS Williams untuk memberikan peningkatan kinerja, setelah sejauh ini menolak untuk menggunakan teknologi dalam upaya untuk berkonsentrasi membuat paket dasarnya bekerja secara efisien. setelah dua tahun bekerja keras di bawah panji Perawan.

Rincian pertama dari perbaikan teknis MR02 tahun depan telah ‘dibocorkan’ oleh konsultan teknis Marussia Pat Symonds, mantan kepala teknik Renault F1 yang dibawa untuk mengawasi kemajuan tim setelah berpisah dengan desainer asli Nick Wirth selama 2011. Saat ini MR01 telah membuat kemajuan yang stabil musim ini, memungkinkannya untuk merombak HRT di belakang lapangan, tetapi Symonds menegaskan bahwa, bertentangan dengan laporan terbaru tentang sesama pendatang baru Caterham 2010, mobil tahun depan akan berbeda dari versi 2012.

“MR02 sesuai jadwal,” dia menegaskan, “Seperti biasa jadwalnya padat, tapi memang harus begitu jika ingin menghadirkan performa maksimal pada mobil. Ada beberapa perubahan yang cukup signifikan, tapi dalam banyak hal, itu adalah perkembangan dari MR01 – pelajaran yang kami pelajari dari mobil itu, dari balapan selama setengah musim sekarang dan beberapa hal yang ingin kami lakukan pada mobil itu yang tidak sempat kami lakukan tahun lalu, jadi semuanya sesuai jadwal dan kami menantikan pengujian musim dingin yang produktif dan awal yang kuat untuk musim 2013.

“Kami akan melanjutkan dengan mesin Cosworth, (karena) kami senang dengan pekerjaan yang kami lakukan dengan mereka, dan saya pikir kami bekerja sama untuk mencoba meningkatkan area yang dapat kami lakukan di bawah peraturan. Kami ‘ kembali berkonsentrasi pada peningkatan kemampuan berkendara mesin dan meningkatkan kinerjanya sebagai satu kesatuan dengan mobil.

“Kami (juga) akan menggunakan KERS tahun depan. Kami berencana menggunakan sistem yang dikembangkan oleh Williams, yang digunakan oleh mereka tahun lalu dengan mesin Cosworth dan saat ini (dalam layanan) digunakan dengan mobil Renault mereka. Unit 2013 kami merupakan pengembangan dari ini. Kami sangat terkesan dengan teknik, efisiensi, dan bobotnya. Williams juga senang bekerja sama secara teknis dan komersial.

Terlepas dari kepuasannya dengan kemajuan yang dibuat pada tahun 2012, Symonds bersikeras bahwa jalan masih panjang selama 18 bulan ke depan dan seterusnya jika tim ingin menjadi penantang yang sesungguhnya. Secara khusus, perpindahan dari sepenuhnya CFD-fabrikasi ke motor yang didukung terowongan angin yang lebih konvensional masih dalam proses.

“Kami harus meningkat di semua area,” akunya, “Sebuah tim hanya sebaik bagian terlemahnya, jadi kami harus menyatukan semuanya. Namun, dalam hal performa, tujuan utama kami adalah aerodinamika mobil. Saya sangat senang dengan kemajuan yang telah kami buat secara aerodinamis selama beberapa bulan terakhir, dan saya memiliki banyak alasan untuk percaya bahwa kami dapat terus melakukannya, (namun) tujuan kami untuk tahun 2013 adalah membangun di atas fondasi yang kuat ini sebagaimana kami departemen aero untuk mencoba dan membawa lebih banyak performa ke mobil, sementara pada saat yang sama tidak mengabaikan aspek mekanis.

“Kami juga dihadapkan pada membuat KERS bekerja dengan baik dan memahami semua nuansanya dan bagaimana balapan dengannya. Jadi ada banyak area yang menurut saya dapat kami lakukan peningkatan signifikan selama 2013.”

Mendekati Grand Prix ke-50, Marussia masih menjadi salah satu tim terkecil di grid, tetapi Symonds yakin sekarang memiliki persiapan dan pengetahuan untuk maju.

“Ini sebenarnya baru setahun sejak (tim) menjadi ‘pra-pekerjaan’ besar saya. Saat itu kami telah mencoba membangun tim dari bulan ke bulan seiring berjalannya waktu. Kami menginginkan kemajuan yang stabil dalam hal pertumbuhan, tetapi yang menurut saya lebih penting daripada perluasan adalah peningkatan dalam organisasi, membawa semuanya di bawah satu atap dan benar-benar membangun diri kami menjadi tim yang kredibel. Kami telah menempatkan tim pada posisi di mana kami dapat naik. beberapa tahun ke depan.

“Saya pikir musim kami (2012) adalah salah satu peningkatan berkelanjutan. Kami dapat dengan pasti mengatakan bahwa awal musim sangat sulit bagi kami dan oleh karena itu kami mengalami banyak ketinggian baru – untuk membuat program terowongan angin kami berhasil. , memberikan kinerja ke mobil dengan cara yang hemat biaya, meningkatkan prosedur kami. Penting untuk diingat bahwa kami adalah tim yang sangat baru, jadi ada banyak hal yang perlu ditangani. Namun menurut saya, sebagai satu puncak, hanya ada peningkatan berkelanjutan – langkah maju yang lambat menuju pemimpin dan pesaing langsung kami. Ini adalah hal-hal yang memberi kami kepercayaan diri ke mana kami akan pergi.”