Raikkonen, Lotus menemui jalan buntu di setir | F1 | Berita

Kimi Raikkonen mungkin disambut dengan tangan terbuka di Enstone ketika dia memutuskan untuk mengakhiri cuti F1 dua tahunnya dengan membuat kesepakatan dengan tim Lotus, tetapi dia mungkin membawa sambutan itu ke dalam kejenakaannya di Monaco akhir pekan ini.

Pembalap Finlandia itu percaya dia bisa memenangkan beberapa balapan musim ini, yaitu Bahrain dan Spanyol, setelah performa yang kuat di E20, dan bisa menuju ke Kerajaan di antara favorit untuk menang karena F1 menikmati kejuaraan paling terbuka dalam beberapa tahun. Namun, harapan itu menukik setelah dia mengalami masalah dengan kemudinya pada Kamis pagi dan kehilangan satu-satunya sesi kering hari itu, kehilangan informasi ban penting Lotus di sepanjang jalan.

Namun, ‘masalah’ itu belum tentu kesalahan tim Olahraga Langit mengungkapkan bahwa Raikkonen menolak untuk menjalankan sistem yang secara khusus disesuaikan dengan permintaannya setelah merasa sistem tersebut tidak memiliki rasa yang dia butuhkan untuk menangani sirkuit jalan raya yang sulit.

“Gaya mengemudi Kimi membutuhkan banyak umpan balik kemudi,” tulis penyiar Mark Hughes, “Dia sangat mudah beradaptasi dengan perubahan cengkeraman, memiliki perasaan naluriah yang baik saat trek berubah dan ban menurun. Tapi umpan balik itu ke setir saat ini power steering – yang diperlukan karena tingginya jumlah downforce yang digunakan tim untuk mempercepat belokan awal mobil – tidak selalu merupakan hal yang mudah untuk disampaikan dan untuk sebagian besar musim sejauh ini, Räikkönen membuat tim sibuk merancang dan membuat komponen baru untuk mencari umpan balik yang dia inginkan.

“Memasuki akhir pekan Monaco – trek dengan tikungan terketat dalam kalender dan karena itu membutuhkan kunci kemudi paling banyak – Kimi selanjutnya meminta sistem kemudi rasio tinggi, yang memberikan penguncian lebih besar untuk jumlah masukan kemudi tertentu The Enstone -orang-orang langsung setuju, meskipun merancang dan membuat sistem seperti itu adalah bisnis yang memakan waktu.Ini menguras upaya rekayasa pabrik selama sekitar tiga minggu dari banyak proyek lainnya.

Seperti yang telah dilaporkan dengan baik, Kimi melakukan satu putaran dalam latihan Kamis pagi di Monaco, masuk, menyatakan mobil tidak dapat dikendarai dengan kemudi ini, hampir seluruhnya tanpa umpan balik. Untuk menyesuaikan kembali sistem konvensional adalah pekerjaan 1,5 jam dan dia diminta untuk mempertimbangkan menjalankan sesi dengan itu, sehingga sistem standar dapat dipasang di antara sesi. Dia menolak dan tidak mengambil bagian lebih lanjut dalam sesi itu – satu-satunya di mana trek kering yang diperpanjang dapat dibuat, ternyata menjadi. Dengan sesi sore hujan, tim sangat kehilangan data ban yang berguna. “

Laporan tersebut berspekulasi bahwa data yang hilang sangat merugikan saat kualifikasi dan balapan, dan meskipun kedua pembalap Lotus finis dalam sepuluh besar pada Sabtu sore – dengan Romain Grosjean akhirnya berada di urutan keempat setelah Michael Schumacher merapat lima tempat untuk Barcelona-nya. sial – gagal memenuhi label ‘favorit pra-balapan’ yang telah melekat di Enstone setelah penampilan yang kuat baru-baru ini dari kedua pembalap.