Latensi push-to-pass turun untuk Baltimore | IndyCar
Seri IZOD IndyCar memutuskan untuk tidak menyertakan penundaan aktivasi saat menggunakan sistem pendorong turbocharger push-to-pass, yang digunakan untuk membantu menyalip di jalur jalan raya dan jalan raya.
Sebuah fitur IndyCar pada 2009-11, tetapi dihentikan pada awal tahun ini saat tim menyesuaikan diri dengan sasis dan mesin spek baru mereka, sistem tersebut diaktifkan kembali musim ini menjelang putaran Edmonton. Setiap menekan tombol push-to-door memberikan dorongan turbo ekstra dan 200 RPM tambahan dari mesin V6 2.2 liter mereka pada pembuangan pengemudi untuk jangka waktu terbatas.
Namun, pada balapan berikutnya di Toronto, Helio Castroneves memanfaatkan kelonggaran push-to-pace-nya untuk melindungi keunggulannya – dengan bantuan kru pitnya, yang dapat menyampaikan saran waktu nyata dari waktu dan sistem poin. memberitahunya ketika para pengejarnya mengerahkan dorongan mereka sendiri untuk mencoba dan menyalip gerakan.
Akibatnya, penyelenggara memperkenalkan penundaan lima detik antara tombol push-to-match ditekan dan kekuatan benar-benar menendang – artinya masih dapat digunakan secara ofensif, tetapi tidak lagi defensif pada waktunya tidak dapat digunakan. Itu tidak populer dengan pembalap yang menentangnya, dengan pemimpin kejuaraan Will Power sangat kritis.
“Saya pikir itu bodoh, sejujurnya,” katanya setelah acara Mid-Ohio. “Cara mereka mendapatkannya, Anda harus memiliki persentase akselerasi tertentu. Anda memukulnya dan masuk ke sudut dan itu akan meledak dengan sendirinya. Itu tidak berguna. Sejujurnya, saya tidak menganggapnya berguna sama sekali. .”
Scott Dixon adalah pengemudi lain yang mengatakan bahwa pengenalan penundaan berarti dia bahkan tidak menggunakannya lagi. “Bisa dibilang semua orang mengacaukannya sepenuhnya,” katanya.
Penundaan dikurangi menjadi 3,5 detik di Sonoma, tetapi para pesaing masih tidak menyukainya, dan sebagai hasilnya seri tersebut memutuskan untuk tidak melakukan penundaan sama sekali untuk Grand Prix Baltimore akhir pekan ini, jalur jalan raya terakhir musim 2012. .tidak menutup. musim.
“Kami memiliki dua balapan tanpa penundaan aktivasi dan dua balapan dengannya,” kata Direktur Pengembangan Mesin IndyCar, Trevor Knowles. “Berdasarkan umpan balik dari pembalap, kami menyesuaikan parameter tekanan agar sesuai dengan sirkuit khusus ini.”
Salah satu parameter tersebut adalah delay aktivasi yang diatur ke nol detik. Secara total, pembalap memiliki 90 detik aktivasi push-to-pace untuk seluruh balapan, dengan setiap aktivasi berakhir segera setelah pembalap melepas throttle atau setelah maksimal 20 detik. Tidak ada jeda atau waktu muat ulang sebelum aktivasi.
Push-to-pass tidak diperbolehkan di acara oval, jadi tidak akan menjadi fitur akhir musim di Auto Club Speedway di Fontana, California pada 15 September.