Tanya Jawab: Rob White, Renault | F1 | Pemeliharaan
Rob White, direktur pelaksana teknis Renault, melihat ke depan ke F1 2013 dan musim swansong untuk mesin V8…
Q:
Rob, dengan 2013 menjadi tahun terakhir mesin V8, apa lagi yang perlu dioptimalkan pada RS27?
Merampok Putih:
2013 akan menjadi tahun terakhir mesin V8 yang, setelah delapan tahun masa pakai, akan dipensiunkan pada akhir musim untuk memberi jalan bagi V6 pada 2014. Akibatnya, mesin, dan regulasi mesin, sekarang sangat matang sehingga perubahan hanya diperbolehkan untuk tujuan keandalan atau untuk melakukan penyesuaian kecil untuk memperhitungkan mobil musim baru. Namun, setiap tahun ada optimal baru yang ditemukan di mobil dan kami perlu bekerja sama dengan mitra kami untuk dapat mendukung mereka saat mereka mencari level ini. Contoh bagusnya adalah knalpot efek Coanda yang kami lihat tahun lalu; keuntungan kinerja kecil dapat dibuat dengan penggunaan mesin yang sedikit berbeda. Di area inilah kami bekerja paling keras untuk mendapatkan sepersepuluh dan seperseratus terakhir dari setiap bagian. Hal ini dilakukan sangat banyak dalam kolaborasi dengan masing-masing tim kami, oleh karena itu menjaga hubungan baik menjadi lebih penting di musim ini.
Q:
Jadi, apakah Anda akan mengatakan pada titik ini bahwa keuntungan yang lebih besar dapat diperoleh secara operasional daripada secara teknis?
Merampok Putih:
Sangat. Pada titik ini dalam siklus hidup V8, ada lebih banyak yang bisa diperoleh dengan mengoptimalkan prosedur dan operasi lintasan secara menyeluruh, ditambah bekerja dengan tim dan pemasok agar benar-benar siap. Kami perlu memastikan semua huruf I bertitik dan huruf T disilangkan sebelum musim dimulai untuk menangani setiap peluang. Kami telah bekerja keras dalam pemetaan dan kalibrasi untuk mesin-mesin baru dan kami juga telah mencoba untuk menghilangkan kelemahan keandalan kami dari tahun lalu.
Q:
Perubahan apa yang telah Anda lakukan, jika ada?
Merampok Putih:
Kami tidak perlu membuat perubahan besar, melainkan kami memiliki rencana aksi untuk mengatasi setiap masalah yang kami derita di tahun 2012. Berbeda dengan musim-musim sebelumnya yang terlihat adanya klarifikasi atau pengetatan aturan mesin, tidak ada perubahan besar untuk musim ini. , yang positif karena memungkinkan kami untuk sepenuhnya mengoptimalkan kinerja kami sendiri.
Q:
Apakah kita cenderung melihat ‘balapan knalpot’ yang sama seperti yang kita lihat di musim sebelumnya?
Merampok Putih:
Tidak cukup karena keempat tim telah mengadopsi pendekatan yang konservatif dan agresif. Pada dasarnya, ada paket yang sama, namun mereka harus agresif dalam menerapkan peningkatan kinerja dan tetap terdepan dalam persaingan. Tugas kami adalah menemani setiap tim ke arah itu.
Q:
Dengan diperkenalkannya mesin V6 tahun depan, bagaimana Anda membagi sumber daya antar proyek mesin tahun ini?
Merampok Putih:
Pengembangan V8 terbatas pada persiapan masing-masing dokter yang kami kunjungi dan tata graha kami harus benar untuk memastikan kualitasnya ada. Tak pelak lagi, ini adalah tahun di mana desain dan pengembangan mesin V6 baru akan mengambil alih sumber daya yang didedikasikan untuk V8, jadi kami harus memastikan layanan utama hingga dan termasuk Grand Prix Brasil. V6 baru adalah perubahan terbesar yang melanda dunia mesin dalam lebih dari sepuluh tahun, mungkin selamanya, jadi kami perlu ketenangan pikiran bahwa semuanya akan berjalan lancar musim ini.
