Gascoyne: Kovalainen tidak membantu dirinya sendiri dalam negosiasi

Mike Gascoyne dari Caterham menyarankan Heikki Kovalainen akan lebih baik jika mengambil pendekatan yang lebih baik terhadap upayanya untuk tetap bersama tim pada tahun 2013.

Pembalap Finlandia itu tidak merahasiakan kekecewaannya karena tidak mendapatkan kursi untuk musim mendatang, baik bersama Caterham atau, berdasarkan penampilan kuatnya bersama tim Leafield, musim berikutnya. Dengan Charles Pic yang sudah dikonfirmasi membawa sponsor ke tim, Gascoyne mengklaim bahwa baik kelompok manajemen Kovalainen, maupun keputusannya untuk tidak mencari dukungan finansial untuk mendukung tawarannya, tidak membantu perjuangan manajer.

“Sungguh memalukan,” Gascoyne mengakui Kecelakaan.net“Heikki adalah pembalap yang sangat bertalenta, tapi tahun lalu manajemennya tidak menanganinya dengan baik dan dia tidak melakukan hal apa pun untuk dirinya sendiri. Ini adalah lingkungan yang sulit bagi semua orang. Dia pernah bekerja selama tiga tahun di Caterham, tidak membayar, dan dia seharusnya lebih menghormati hal itu.”

Kesehatan finansial tim jelas sangat penting bagi Caterham, meski grup Leafield finis di urutan kesepuluh klasemen konstruktor dalam tiga musim di papan atas. Berbeda dengan Marussia dan HRT yang sekarang sudah tidak ada lagi, hal ini berarti setidaknya mereka akan mendapatkan imbalan atas usahanya di jalur yang benar, namun Gascoyne ingin menunjukkan bahwa hadiah uang saja tidak cukup untuk membantu membangun dasar yang kuat bagi tim untuk bekerja.

“Saya pikir anggaran akan menjadi sangat sulit tahun ini karena sulit secara finansial bagi semua orang,” jelasnya, “kami tidak dapat mengharapkan apa pun terjadi dalam semalam, namun kami ingin memastikan bahwa Caterham Group layak secara finansial dan membangun perusahaannya. sumber daya untuk menjadi tim F1 jangka panjang. Investasi yang stabil untuk memastikan kita berada di sini dalam lima tahun, sepuluh tahun dan menjadi tim lini tengah yang solid, pemain peringkat kelima hingga kedelapan secara keseluruhan, adalah tujuannya.

“Kami menyadari apa permainannya. Orang-orang berkembang dan mudah patah. Kami masuk dan melakukan pekerjaan dengan sangat mantap dibandingkan dengan tim baru lainnya dan bersikap profesional, namun kami mengambil langkah mundur dan berkata ‘oke, kami tidak akan sampai di sana.’ Segera, kita perlu mengelola anggaran, mengelola investasi, dan membangun sumber daya agar kita bisa bertahan dalam jangka panjang’.

“Mempertahankan posisi kami sebagai tim di posisi kesepuluh akan menjadi prioritas, tapi yang penting adalah pengembangan mobil Caterham Group. Jika grup ini menguntungkan, proyek F1 akan memiliki masa depan jangka panjang, dan di situlah tujuan saya. minat dan keahliannya. Pindah ke Leafield adalah berita bagus, fasilitas bagus, kami akan membangunnya perlahan untuk memastikannya berkelanjutan.”

Gascoyne juga bersedia mengakui bahwa dia mungkin sedikit terburu-buru dalam memprediksi bahwa tim, dengan berbagai samaran sejak 2010, akan bersaing memperebutkan poin. Sejauh ini dia belum menembus sepuluh besar dalam balapan apa pun dalam tiga tahun karirnya, meskipun hasil yang diperolehnya cukup untuk memastikan bahwa dia menempati posisi kesepuluh yang sangat penting dalam tabel konstruksi di akhir musim.

“Anda harus realistis – jika Anda melihat sembilan tim di atas kami, mereka telah berlomba di F1 selama 20-30 tahun lebih,” ujarnya, “Banyak tim datang dan pergi dalam waktu itu dan gagal. . Bahkan dengan anggaran tim yang lebih kecil sekitar ?50-?70 juta, yang merupakan jumlah uang yang besar, Anda mungkin menginvestasikan modal sebesar ?5 juta, tetapi jika Anda melihat biaya untuk terowongan angin dan fasilitasnya, Anda berbicara tentang peralatan senilai £200- £300 juta di sana. Jadi untuk tim yang relatif baru datang dan menyamai itu, itu tidak akan terjadi.

“Jelas Anda berbicara tentang cerita yang bagus dan ada saat-saat tahun lalu di mana kami cukup dekat tetapi Anda harus realistis. Untuk tim baru yang datang ke F1 sekarang dan bertahan serta membangun dan membangun skuad, seperti misalnya Caterham, itu cukup bagus. sulit. Keberlanjutan Caterham selalu (didasarkan pada) membangun grup dan, meskipun saya memulai (dengan) tim F1, tidak mengherankan jika sekarang saya yang mengemudikannya, pada akhirnya di situlah kami kelangsungan hidup adalah. F1 tidak ada gunanya.”

Dengan kesepakatan Batas Sumber Daya yang mendapat kecaman dari beberapa tim di ujung grid, Gascoyne tertarik untuk menemukan cara lain untuk mengendalikan biaya, dan mengakui bahwa dia masih menyukai gagasan yang awalnya memiliki tiga tim baru menjelang tahun 2010.

“Pada akhir tahun 1990an dan awal tahun 2000an terdapat sebuah era di mana yang terjadi hanyalah perang belanja,” katanya, “Mereka mencoba mengubahnya dan batasan belanja Max Moseley adalah sesuatu yang masih saya dukung sepenuhnya karena (tim) masih menghabiskan hampir 300 juta pada balapan F1 untuk dua mobil dan 20 balapan. Bagaimana hal ini dapat dibenarkan di era yang ramah lingkungan dan bertanggung jawab secara sosial?

“Jika Anda memiliki dua puluh Caterham yang dicat dengan warna berbeda di sekitar trek, tidak ada yang akan menyadarinya – mungkin balapannya akan berlangsung ketat, dengan atmosfer yang luar biasa dan banyak kebisingan. Anda tidak perlu menghabiskan ? 300 juta, ( tapi ) Anda harus mengeluarkan ?250 juta jika orang berikutnya membelanjakan ?240 juta dan lebih banyak orang yang membelanjakan uangnya satu sama lain. Kita harus membatasinya, kita perlu batasan pengeluaran. Ini gila, (tapi) sementara para pembuat peraturan mendapatkan uang dan untuk menghasilkan uang darinya, itu akan tetap demikian.”