Enam dari yang Terbaik: Kemungkinan Trek F1 di Masa Depan | F1
Dengan versi terbaru kalender F1 2014 yang beredar di Austin hanya menampilkan 19 balapan, tampaknya masih banyak ketidakjelasan seputar konfirmasi jadwal musim depan.
Mengingat kecenderungan perubahan yang konstan, Kecelakaan.net mengalahkan drum untuk enam sirkuit internasional terbaik untuk tidak menjadi tuan rumah Grand Prix atau secara teratur menjadi tuan rumah acara kelas internasional yang sudah mapan, destinasi yang berpotensi menjadi tambahan favorit penggemar reguler pada daftar tahun 2014 dan akan lebih jauh lagi.
1. Aut?dromo Internacional do Algarve, Portugal
F1 telah absen dari Portugal sejak tahun 1996, ketika Estoril, rumah bagi Grand Prix Portugal selama 12 tahun, dikeluarkan dari kalender setelah renovasi yang dijanjikan gagal terwujud.
Namun, ada tempat persembunyian pengganti yang siap pakai di pantai selatan Algarve, dengan Aut?dromo Internacional do Algarve, yang dibangun dengan biaya $250 juta pada tahun 2008, yang akan menjadi solusi yang semakin layak untuk F1. masalah penjadwalan.
Kompleks Park Algarve yang lebar dan bergelombang sepanjang 2,9 mil yang mencakup 18 tikungan mengalir dan dua lintasan lurus yang panjang, paling mirip dengan tambahan terbaru F1 yang dibangun khusus dan populer secara universal, Sirkuit Austin di Amerika.
Dengan jalan raya tiga jalur yang melayani sirkuit, dan Bandara Faro hanya 45 menit dari trek, belum lagi 80.000 tribun penonton dan fasilitas penonton yang luas, kompleks Algarve dilengkapi dengan sempurna untuk menjadi tuan rumah F1 dalam waktu dekat.
Yang tak kalah penting, sirkuit ini memiliki kualifikasi untuk menawarkan balapan yang menarik, tidak seperti beberapa Tilkedrome yang kumuh yang dibangun dalam beberapa tahun terakhir. Didukung oleh Max Mosley, trek ini juga mendapat testimoni cemerlang dari para pembalap di balapan GP2, A1GP, World Series by Renault, GT Championship dan Superbike World Championship yang telah berlangsung di trek tersebut sejak 2009.
Dengan ditetapkannya Sirkuit Internasional Algarve sebagai tujuan motorsport kelas atas, para pemilik sirkuit yang ambisius ini ingin memperluas wawasan mereka – dan menjadikan F1 sebagai target mereka. Pesisir Algarve adalah tujuan liburan terbaik sepanjang tahun, jadi apa maksud liburan cerah ke Eropa paling selatan untuk sirkus F1 dalam waktu dekat?
2. Jalur Guia, Makau
Salah satu tujuan balap motor paling ikonik di dunia, Sirkuit Guia di Makau telah lama dikenal sebagai sirkuit jalanan yang tantangannya hanya sebanding dengan Monaco dalam hal tingkat kesulitan, prestise, dan glamor.
Makau adalah Daerah Administratif Khusus di Tiongkok, sebuah semenanjung pesisir kecil yang dibangun untuk mengembangkan warisan perjudian dan pariwisatanya, seperti adik dari hutan kota raksasa di pesisir Hong Kong.
Warisan balap motornya telah berlangsung hampir 60 tahun yang lalu, dan setiap bulan November Grand Prix Makau, yang mencakup semua bentuk motorsport dengan roda dua dan empat, turun ke semenanjung kecil untuk festival balap di sekitar gedung pencakar langit yang sempit, berkelok-kelok, dan berputar balik. 19. Sirkuit 3,8 mil.
Puncak dari Grand Prix adalah balapan Formula Tiga, trek uji klasik yang menjadi titik awal karir termasuk karir Ayrton Senna dan Michael Schumacher.
Digambarkan oleh pemenang terbaru Antonio Felix da Costa sebagai arena balap ‘paling menantang dan menuntut’ di dunia, Sirkuit Guia di Makau adalah ujian yang sangat berbahaya dan sangat sulit, menjamin aksi, sensasi, dan tumpahan di setiap kesempatan.
Meskipun lintasan dalam bentuknya yang sekarang tidak memenuhi persyaratan keselamatan untuk F1, Makau tentu saja cukup kaya untuk mendanai perbaikan yang diperlukan jika ada permintaan untuk menambah pemandangan kota yang berkilauan ke kanvas balap internasional Grand Prix.
3. Laguna Seca, AS
Bencana F1 di Indianapolis menunjukkan bahwa ada bahaya yang melekat dalam menerapkan sapuan kuas yang luas dari balap F1 ke sirkuit klasik Amerika yang sudah mapan, tetapi kurva bergelombang ikonik Laguna Seca tampaknya dibuat khusus untuk olahraga tersebut.
Upaya berkelanjutan untuk menyelenggarakan Grand Prix AS yang kedua di New Jersey menunjukkan keinginan untuk melakukan petualangan lebih lanjut di Amerika Serikat, dan lokasi Laguna Seca di garis pantai California yang indah di Monterey, antara Los Angeles dan San Francisco, akan menjadi titik sempurna untuk ekspansi ke arah barat. di Amerika.
Dibuka pada tahun 1957, Laguna Seca adalah salah satu fasilitas balap premium terpendek di dunia yang dibangun khusus, 11 tikungannya hanya menempuh jarak 2,2 mil tetapi juga menampilkan perubahan ketinggian yang dramatis sebesar 55m – terutama di sekitar rangkaian tikungan Corkscrew yang menakutkan.
Sebagai tuan rumah balapan CART, Seri Le Mans Amerika, dan Moto GP, Laguna Seca memiliki tradisi motorsport internasional yang membanggakan, bahkan menjadi tuan rumah bagi mobil F1 pada demonstrasi yang dijalankan baru-baru ini pada tahun 2012, ketika Marc Gene menyelesaikan semua waktu yang telah ditentukan. rekor di Ferrari.
Sirkuit ini pernah bermain-main dengan F1 di masa lalu, kalah tipis dari Phoenix dalam mencari habitat baru setelah runtuhnya Grand Prix Detroit di akhir tahun 80-an. Pemikiran umum pada saat itu adalah bahwa Laguna Seca terlalu pendek dan jauh untuk F1, namun kegagalan yang menyedihkan di ajang Phoenix menunjukkan kebodohan yang berlaku surut dari keputusan ini.
F1 telah absen di California sejak Grand Prix Long Beach tahun 1983, dan dengan kemajuan tentatif baru-baru ini dalam menetapkan kembali AS sebagai landasan kalender, mungkin sudah waktunya untuk kembali ke Golden State.
4. Sirkuit Mugello, Italia
Tahun 2014 akan menyaksikan kembalinya F1 ke Austria di Red Bull Ring yang baru, namun bisakah penerimaan subjektivitas dalam kepemilikan tim ini membuka jalan bagi balapan di masa depan di ‘Autodromo di Ferrari’, Mugello?
Lintasan ‘rumah’ tidak resmi Ferrari, Mugello, dimiliki oleh dan telah lama dikaitkan dengan Scuderia, namun di era pasca-tes, bias ‘rumah’ di sirkuit tersebut adalah terhadap mobil merah tua yang ditolak.
Terletak di kawasan Tuscany, tepat di utara Florence dan dalam jarak berkendara singkat dari Milan, Monza, dan wisma Maranello milik Ferrari, Mugello adalah sirkuit sepanjang 15 putaran, 3,2 mil yang mengingatkan kita pada Silverstone dalam tata letak tikungan berkecepatan tinggi, namun juga membanggakan lintasan lurus start-finish sepanjang hampir satu mil, menawarkan sensasi kecepatan meleleh yang konstan.
Tes F1 semusim di Mugello pada tahun 2012 menunjukkan keunggulan trek tersebut bagi paddock yang lebih luas, dan trek tersebut mendapat pujian yang hampir bulat. Juara dunia Sebastian Vettel berkata, “sayang sekali kami tidak memiliki trek ini di kalender. Ini adalah trek yang luar biasa dengan banyak tikungan berkecepatan tinggi”, yang menggambarkan penghargaan tinggi terhadap Mugello oleh persaudaraan F1.
Sirkuit ini telah menjadi tuan rumah putaran kejuaraan DTM dan Moto GP, menunjukkan persyaratan untuk menjadi tuan rumah acara internasional dan kredensial keselamatan yang diperlukan untuk mendukung balapan Grand Prix.
Selama bertahun-tahun Italia telah mendukung GP San Marino di Imola dan balapan Italia di Monza, dan semangat Tifosi yang membara tentu akan membenarkan kembalinya putaran F1 kedua di negara tersebut. Ini mungkin tidak sesuai dengan model ekspansi global Bernie, tetapi Mugello terbukti menjadi sirkuit favorit penggemar dan pembalap di salah satu halaman belakang spiritual F1.
5. Sirkuit Grand Prix Phillip Island, Australia
Sirkuit jadul lainnya yang mengutamakan pertimbangan modern seperti keselamatan, area run-off, dan akses, sirkuit Grand Prix Phillip Island adalah latar belakang laut yang sangat indah untuk potensi balapan F1 di masa depan.
Terletak di Phillip Island yang kecil, di batas luar Selat Bass sekitar 90 mil di selatan Melbourne, Sirkuit Grand Prix Phillip Island adalah inkarnasi modern dari warisan balap selama 60 tahun di salah satu tujuan olahraga motor yang paling tidak terduga. .
Lapangan ini dibangun kembali sepenuhnya pada tahun 2006 dan sekarang menampilkan hotel dan resor bintang 5 wajib serta lapangan golf 18 lubang yang dirancang Greg Norman. Lintasan ini menjadi tuan rumah bagi balapan sepanjang tahun di semua kategori mulai dari V8 Supercar dan Formula 3, hingga Moto GP dan GT Sportscars, yang mungkin kurang dimiliki Phillip Island dalam hal infrastruktur tradisional, hal ini tentu saja terkompensasi dengan kegembiraan yang memanjakan kepala berbahan bakar bensin.
12 belokannya mencakup berbagai tantangan dan pemandangan unik berlatar belakang laut di sepanjang lengkungan puncak tebing yang berkelok-kelok. Dengan jarak yang hanya 2,8 mil, panjang lintasannya sebanding dengan Sirkuit Gilles Villeneuve di Montreal; pendek menurut standar F1 saat ini, tetapi tidak terlalu berbahaya atau tidak masuk akal.
Australia mungkin tidak akan pernah menjadi surga balap yang menjamin balapan Grand Prix kedua, tanpa kemampuan pemasaran yang ekspansif untuk membuat klaim yang layak untuk entri lain di kalender, tetapi jika Melbourne jatuh ke tangan penyelenggara F1 seperti yang pernah terjadi di Adelaide, Phillip Island menawarkan alternatif siap pakai yang berpotensi menarik.
6. Arena Balap Lingkaran Arktik, Norwegia
Sebuah proposisi yang fantastis, Arena Balap Lingkaran Arktik di Norwegia adalah arena pacuan kuda penuh waktu paling utara di dunia yang dibangun khusus. Dengan Grand Prix yang kini dijadwalkan di seluruh dunia dalam berbagai tingkat senja dan kegelapan, Arctic Circle Raceway menawarkan pesan yang sejalan dengan upaya baru F1 untuk efisiensi ramah lingkungan: balap siang hari 24 jam sepanjang musim panas karena corak memanjangnya yang unik.
Lintasan ini dibuka pada tahun 1995 dan dalam jangka waktu 18 tahun telah menjadi tuan rumah bagi balapan di berbagai seri dan format. Dibangun di lokasi tambang tua, Arena Balap Lingkaran Arktik terdiri dari aspal unik yang dikembangkan untuk melawan ketidakaktifan yang dipaksakan tertutup salju akibat musim dingin yang keras di utara Norwegia.
Sirkuit ini terletak di tengah-tengah antara Tromso dan Trondheim di pantai barat Norwegia yang dipenuhi fjord, beberapa jam perjalanan dari ibu kota, Oslo. Meskipun merupakan arena balap permanen terbesar di negara ini, tempat ini memiliki Rudskogen Motorpark yang dirancang oleh Hermann Tilke sebagai yang terdepan dalam perlombaan yang banyak dispekulasikan untuk membawa F1 kembali ke Skandinavia setelah absen selama 35 tahun.
Norwegia tidak pernah menghasilkan pembalap Grand Prix, dan tanpa minat investasi lokal yang signifikan, peluang F1 mengunjungi Arctic Circle Raceway sama kecilnya dengan lokasi lintasan. Namun, dengan semakin banyaknya F1 yang didorong oleh agenda pasar baru dan eksotisme baru, siapa yang dapat mengatakan bahwa balapan tengah malam yang disinari matahari di tujuan paling utara motorsport tidak akan cocok untuk perjalanan penemuan yang inovatif?
Akankah Saunders@formulewil
