Laverty menikmati debut PBM yang luar biasa | MotoGP | Berita

Michael Laverty hanya mengikuti dua tes MotoGP – tetapi kedua kali dia dan tim PBM melakukan sesuatu yang mengecewakan.

Rookie MotoGP ini menghasilkan salah satu kejutan pada tes pertama Sepang dengan finis kedua di kelas CRT pada hari terakhir, menggunakan ART ekstra rekan setimnya di PBM Yonny Hernandez.

Kembali minggu ini untuk melakukan debutnya dengan motor milik PBM – dengan sasis aluminium khusus, mesin Aprilia dan sistem ECU standar – Laverty melewatkan sepanjang hari pertama dan sebagian besar hari kedua saat mesin dirakit.

19 lap yang ia lakukan pada hari kedua merupakan perombakan yang sangat umum, menyoroti banyak kesalahan manajemen mesin yang membuat Laverty tertinggal hampir delapan detik. Ketika Ulsterman melewatkan pagi terakhirnya, tampaknya gangguan teknis mungkin akan mengakhiri harapannya di Malaysia.

Faktanya, tim PBM sedang menelusuri data lintasan dan – seiring berjalannya waktu – dengan gugup menahan diri untuk tidak merilis Laverty hingga setiap bug utama diperbaiki.

Itu terbayar. Hanya dalam 24 lap pada sore hari terakhir, Laverty mampu memulai pengujian yang berarti dengan mesin tersebut, membuat kemajuan pada lembar waktu dalam prosesnya. Laverty mencapai posisi ke-22 dari 28 pembalap dan hanya tertinggal 1,6 detik dari CRT teratas Randy de Puniet (Aspar ART) ketika lampu merah sirkuit menghentikan kemajuannya pada pukul 18:00.

“Saya sangat senang,” kata Laverty Kecelakaan.net saat tim PBM berkemas di Sepang pada Kamis malam. “Kami memiliki sasis baru, langsung dari kotaknya dan rasanya hampir sama bagusnya dengan ART. Setengah hari pengujian dan kami hampir mencapai tahap kasarnya.

“Tim ini benar-benar bersemangat. Semua penghargaan untuk mereka. Mereka mengembangkan motor ini dari konsep. Banyak proyek baru yang masuk dan jauh dari sasaran, jadi bisa mencapai kecepatan yang kami miliki di ART adalah hal yang sangat positif.

“Ada banyak hal yang harus diperbaiki, tapi mereka telah melakukan pekerjaan yang luar biasa.”

Laverty kemudian menjelaskan transformasi dari kejutan heboh pada hari Rabu menjadi tuntutan pada hari Kamis ke dalam timesheets.

“Setelah teman-teman mendapat data tadi malam dengan lap awal, teman-teman bekerja sepanjang malam,” kata pemenang BSB yang, seperti rookie Gresini Bryan Staring, belum pernah memulai grand prix di kelas mana pun.

“Pagi ini Phil (Borley, direktur teknis) bisa saja mengirim saya keluar hanya untuk melakukan putaran tetapi dia berkata: ‘Tidak ada gunanya, kami belum siap. Sebaiknya kami segera menyelesaikan semuanya dan memberi Anda sesuatu, berikan apa yang sebenarnya Anda bisa. menyetir’.

“Pendekatan itu benar-benar membuahkan hasil sore ini.

“Tidak seperti kemarin, mesin bekerja dengan bersih dan jika Anda menutup throttle, mesin akan menutup. Ini memberikan semua jawaban yang benar. Dasar-dasarnya ada di sana dan kemudian kami mulai melakukan semuanya.

“Kami tidak punya waktu untuk menyentuh sasis atau pengaturan mekanis dan dengan pekerjaan kelistrikan, hanya satu jam terakhir kami fokus pada kinerja daripada pemasangan.

“Kami bekerja pada sambungan throttle hampir sepanjang waktu. Sejujurnya, pada akhirnya masih buruk – ketika Anda menginjaknya, sepuluh persen pertama dari throttle akan benar-benar membuat motor keluar jalur. Tapi kami membuat semuanya berfungsi dengan baik. akselerasi sebenarnya benar-benar meningkat dan membuat kami cukup bisa dikendarai. Kami juga mendapatkan entri tikungan yang berfungsi lebih baik tetapi kami tidak punya waktu untuk menyortir Kontrol Traksi atau Anti Wheelie.

“Pada satu jam terakhir rasanya sangat menyenangkan dan saya mencapai waktu tengah 2m 4s dan saya melakukan 2m 3,8s di ART. Saya pikir saya hanya kekurangan beberapa jam waktu lintasan untuk menyamai apa yang telah saya lakukan di ART , yang mana untuk sepeda baru yang pertama kali dikendarai dalam keadaan marah pada jam 2 siang adalah hal yang tidak nyata.

“Jelas saya merasa ada lebih banyak hal yang bisa didapat dari ART, tapi hari ini kami hanya terpaut satu setengah detik dari CRT tercepat (de Puniet). Saya pikir kesenjangan itu lebih dari bisa dicapai dengan motor ini, lihat juga seberapa banyak kami bisa mencapainya. masih perlu memperbaikinya.”

Membandingkan kinerja kerangka yang dibangun oleh Teknologi GPMS – yang sebelumnya terlibat dengan tim Kenny Roberts, ditambah orang-orang seperti Ten Kate di WSBK – dengan Aprilia, Laverty merasa menikung adalah satu-satunya kelemahan relatif, dan itu sebelum ‘penyesuaian’ apa pun. .

“Tidak jauh-jauh dari sasis ART,” kata Laverty. “Ini terhenti juga. Busurnya tidak berputar dengan baik. Ini sedikit lebih malas dan berjalan sedikit lebih lebar – tapi kemudian kami tidak menyesuaikan apa pun, jadi itu seharusnya bisa dilakukan dengan set-up. Tampaknya itu mengoceh kurang, itulah perasaan awal saya kemarin dan masih sama hingga saat ini ketika saya mendorongnya dengan kecepatan yang wajar. Secara keseluruhan sasisnya sangat menjanjikan.

“Kami masih memiliki hal-hal sederhana yang harus disesuaikan seperti posisi saya di sepeda, tapi menurut saya sebagian besar waktu akan datang dari elektronik. Kami baru saja menyentuh permukaan ECU Magneti Marelli. Setelah kami menambahkan beberapa kontrol traksi dan menghaluskan throttle, ada banyak hal yang bisa ditemukan.”

Tes pramusim resmi terakhir akan diadakan di Jerez pada tanggal 23 hingga 25 Maret, setelah itu tim PBM akan mengerjakan berbagai perbaikan lintasan.

“Kami tahu mesinnya lebih lambat dibandingkan Aprilia lainnya saat ini karena kami belum mewarnainya dengan knalpot ganda ini. Kartu mesin Aprilia telah dikembangkan untuk bekerja dengan kaleng satu sisi,” kata Laverty.

“Kami juga memasukkan udara ke dalam kotak udara melalui asupan tengah, bukan melalui dua asupan samping ART. Sekitar seminggu di dyno dan mudah-mudahan kami akan menemukan 5-10 tenaga kuda di area tersebut dan membawanya ke level yang sama. dari Aprilia.

“Data yang kami peroleh dengan melakukan beberapa lap cepat di hari terakhir ini juga akan sangat bermanfaat untuk pengembangan motor. Setelah Jerez, motor dikereta dan dikirim langsung ke Qatar. Penting sekali lari di sini karena yang kami bawa ke Jerez akan menjadi tempat kita memulai balapan pertama.

“Saya tak sabar untuk melihat apa yang bisa dilakukan para pembalap dan mengendarai versi revisi di Jerez. Kami seharusnya bisa mengambil langkah besar lainnya.”

Awal yang menjanjikan untuk PBM berarti bahwa target Laverty untuk menantang penghargaan CRT teratas di musim rookie-nya kembali ke jalurnya.

“Bahkan dengan motor baru tahun ini, saya rasa target saya untuk menjadi CRT teratas bisa tercapai,” ujarnya. “Pastinya anak-anak Aspar masih unggul dalam pertandingan, tapi kita tinggal bertahan saja dan pasti bisa mengejar mereka.

“Ini adalah sebuah target, dapat dicapai, dan merupakan sesuatu yang harus kami coba capai. Saya merasa sangat percaya diri. Jika Anda bertanya kepada saya tadi malam, saya mungkin akan sedikit lebih ragu, namun saya rasa bahkan sebagai sepeda baru, APD akan tetap ada.” menjadi cukup baik untuk melakukan pekerjaan itu.

“Saya pikir kami telah mengejutkan banyak orang dalam dua tes pertama ini – kami akan mencoba untuk terus memberikan kejutan!”

Keenam pebalap yang melewati Laverty pada Kamis ini adalah Pesek (Suter-BMW), Petrucci (Suter-BMW), Corti (FTR-Kawasaki), Hernandez (ART), Takahashi (Honda) dan Staring (FTR-Honda).