Red Bull menjalankan DRS ganda? | F1 | Berita
Kembalinya Red Bull ke performa terbaiknya secara tiba-tiba telah menimbulkan keheranan di kubu F1, tetapi dalam dunia olahraga yang terus berkembang, penjelasannya mungkin adalah bahwa RB8 sekarang dilengkapi dengan ‘double DRS’ versi tim sendiri.
Seperti halnya F-channel dan diffuser panas dan dingin dalam beberapa musim terakhir, ‘DRS ganda’ telah menjadi kata kunci teknis di tahun 2012, dengan Mercedes dan Lotus sebagai pionir sistem yang dirancang untuk meningkatkan kinerja mobil mereka. Tampaknya tidak ada yang menyempurnakan teknologinya, dengan Three Pointed Star yang belum secara teratur ditandingi oleh Red Bull, McLaren dan Ferrari, dan Lotus masih menunggu untuk memberikan ‘perangkat’ ini debut balapan penuhnya setelah diuji karena kurangnya pengujian cuaca kering. peluang dalam latihan bebas di awal musim.
Red Bull, sementara itu, tampaknya telah tertinggal dari McLaren dalam perlombaan kecepatan selama beberapa putaran terakhir dan kemenangan Sebastian Vettel di Singapura – pada pertemuan di mana ia menyamai Lewis Hamilton sepanjang latihan – diperkirakan tidak akan membawa skuad Woking mengelilingi Suzuka akan menantang. Namun, meskipun Hamilton dan rekan setimnya Jenson Button memuncaki waktu di awal akhir pekan, Vettel dan Webber tetap berada di sana saat latihan, sebelum meraih skor nyaman 1-2 di kualifikasi.
Tidak ada pembalap yang menjawab secara spesifik ketika ditanya mengapa mereka bisa melakukannya dengan baik di Suzuka, namun menurut pembalap Jerman Mobil Motor dan Olahraga, rahasianya mungkin terletak pada RBR yang mengembangkan versi DRS gandanya sendiri, yang memungkinkan RB8 mengatasi kegagalan sebelumnya melalui tikungan cepat dan mencapai kecepatan tertinggi yang dicapai oleh para pesaingnya. Meskipun manajemen ban yang lebih baik biasanya memungkinkan Red Bull untuk memperbaiki beberapa latihan dan kelemahannya di kualifikasi pada hari balapan, kerusakan pada peluangnya sering kali terjadi.
Dengan Suzuka masuk dalam kategori yang sama dengan Sepang dan Barcelona, ​​​​di mana RB8 berjuang untuk menyamai kinerja para pesaingnya, kembalinya posisi terdepan secara tiba-tiba membuat para pesaingnya lengah, dengan Vettel tidak mampu mengamankan posisi keempatnya. pole berturut-turut di trek klasik, tetapi juga meninggalkan McLaren di belakangnya, dan Ferrari yang memimpin klasemen Fernando Alonso tertinggal satu detik.
Meskipun Red Bull dikenal terus-menerus mengembangkan mobilnya – tidak selalu sesuai dengan aturan, meskipun iterasi terbaru dari sayap depannya tampaknya telah melewati pemeriksaan ketat FIA menjelang balapan di Jepang – dual DRS tidak dianggap tidak dilakukan. di agenda. . Namun, Vettel dan Webber memuncaki waktu melalui sektor pembukaan putaran Suzuka, yang sebagian besar terdiri dari tikungan panjang dan cepat di mana pembalap seperti McLaren diharapkan untuk unggul, dan lebih dekat ke puncak melalui kecepatan. perangkap, jangan mencampurnya dengan menyimpan HRT di bagian belakang kemasan.
Setelah mempelajari gambar RB8 awal pekan ini, Mobil Motor dan Olahraga mengklaim bahwa ada bukti yang menunjukkan bahwa Adrian Newey memang menemukan cara untuk memperkenalkan dual DRS pada spesifikasi mobil. Laporan yang muncul pada hari perlombaan menunjukkan bahwa, ketika sistem DRS konvensional diaktifkan, pergerakan elemen sayap belakang – yang telah mengembangkan bibir lebih lebar – memperlihatkan lubang di pelat ujung dengan cara yang mirip dengan desain Mercedes. Kemudian diperkirakan bahwa udara yang masuk melalui bukaan dibuang ke pintu keluar di bawah elemen bawah sayap. Area ini ditutupi cat flo-vis dalam jumlah besar selama latihan Jumat dan Sabtu saat tim mencoba memverifikasi aliran udara.
Premisnya adalah bahwa sistem ini tidak hanya mengurangi hambatan saat beroperasi, sehingga memfasilitasi kecepatan tertinggi yang lebih baik, namun juga memungkinkan RBR untuk menjalankan sudut sayap yang lebih besar sehingga akan menguntungkan kinerjanya melalui tikungan yang lebih cepat. Tentu saja, sistem ini paling bermanfaat selama latihan dan kualifikasi, di mana penggunaan DRS tidak dibatasi, namun sistem ini menempatkan Vettel dan Webber di garis depan pada hari perlombaan dan berpotensi memungkinkan pembalap Jerman itu untuk melakukan pawai untuk mencuri rekor yang pernah ada. waktu lebih dekat. bertarung memperebutkan gelar.
