Apakah F1 menghadapi krisis biaya mesin pada tahun 2014? | F1 | Berita

Pada saat yang sama menyambut Honda kembali ke F1 dengan satu tangan, petinggi olahraga tersebut bersiap untuk melawan momok biaya yang mahal dengan tangan yang lain.

Kembalinya Honda dipandang secara luas sebagai tanda bahwa peraturan mesin baru F1, yang akan diperkenalkan musim depan, menarik bagi pabrikan besar, namun di tengah euforia kembalinya salah satu pemain terbesar di industri tersebut, nampaknya biaya yang harus dikeluarkan untuk memperkenalkan mesin tersebut. perubahan teknologi mungkin merugikan sebagian anggota olahraga yang ada.

Honda tentu saja baru kembali sebagai pemasok, setelah jari-jarinya sudah terpampang sebagai peserta, namun menurut pihak Jerman Gambarsebanyak tujuh tim saat ini menghitung biaya untuk tetap terlibat di papan atas setelah terpaksa menelan harga perubahan, dengan mesin generasi berikutnya diperkirakan berharga antara EUR15-23 juta, tergantung pada paket dan pabrikan.

Laporan pada akhir pekan menunjukkan bahwa harga akhir untuk mesin tersebut belum ditetapkan oleh FIA, sehingga menyebabkan banyak tuntutan biaya. Renault V6 2014 terlihat paling mahal, dengan harga yang dikabarkan berkisar antara EUR20-23 juta, sementara Mercedes tampaknya telah merespons iklim ekonomi saat ini dengan menurunkan harga yang diminta menjadi kurang dari EUR20 juta, meskipun untuk paket dasarnya. Sedangkan Ferrari dikabarkan menjadi pilihan termurah, sekitar 15-17 juta euro. Namun, setiap tim memiliki pelanggan yang sudah ada dan kapasitas yang terbatas, serta aturan yang menentukan berapa banyak tim yang harus mereka pasok, membuat gravitasi massal menuju nilai terbaik menjadi mustahil.

Meskipun Monisha Kaltenborn dari Sauber telah lama mengklaim bahwa harga tersebut terlalu tinggi, laporan terbaru dari Jerman menunjukkan bahwa hanya Red Bull, Ferrari, Mercedes dan McLaren yang terbebas dari kekhawatiran tentang dampak ekonomi dari perubahan formula mesin. Menariknya, masing-masing akan – dalam jangka panjang – dipasok oleh pabrikan yang berbeda, dan kembalinya Honda terkait dengan kemitraan baru dengan McLaren mulai tahun 2015.

Kesepakatan itu diharapkan dapat memberikan mesin gratis bagi tim Woking – sesuatu yang tidak lagi didapat dari Mercedes – namun tidak setiap operasi bisa seberuntung itu, dengan tim yang lebih kecil kemungkinan besar akan terkena dampak paling parah dari perubahan tersebut. Marussia bahkan belum mengonfirmasi mitranya untuk tahun depan, menyusul perkiraan keluarnya Cosworth. Ferrari dipandang sebagai pilihan yang paling mungkin mengingat penunjukan Marussia atas Jules Bianchi, namun kepala tim John Booth tampaknya tidak mengesampingkan kemungkinan bermain untuk memikul beban musim pengembangan Honda pada tahun 2014.

Dengan tidak adanya kesepakatan Concorde, dan keretakan sudah mulai terlihat dalam kesatuan tim yang sebelumnya solid, peluang untuk menegosiasikan cara-cara untuk membatasi pengeluaran dan anggaran menjadi kecil, terutama dengan kesepakatan pembatasan sumber daya yang sudah direncanakan oleh beberapa tim menjadi semakin kecil. .

Pengumuman Bernie Ecclestone bahwa hadiah uang hanya akan diberikan kepada sepuluh tim teratas musim ini juga hanya akan membuat hidup lebih sulit bagi mereka yang berada di lini belakang. Pembalap Inggris itu telah menyatakan keinginannya untuk melihat hanya sepuluh tim yang bertanding di setiap grand prix – sampai pada titik di mana ia mendukung rumor merger antara Marussia dan Caterham – dan sepertinya tidak akan mempertimbangkan merombak struktur pembayaran agar tidak merugikan tim kecil.

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika fajar baru F1 yang berani mengungkap mayat orang-orang yang terpuruk dalam medan perang finansial.