Toni Elias – Tanya Jawab | MotoGP | Pemeliharaan

Oleh Christian Tiburtius

Wawancara eksklusif dengan pemenang balapan MotoGP dan juara Moto2 2010 Toni Elias, yang baru saja mengumumkan akan meninggalkan Moto2 dan akan melakukan debut World Superbike di putaran Turki akhir pekan ini.

Pembalap grand prix sejak tahun 2000, Elias mengenang kembali karir balapnya selama ini lalu menjelaskan keputusan pindah ke WSBK…

Kecelakaan.net:
dimana kamu sebenarnya

Toni Elias:
Di rumah di Manresa berjarak sekitar 20 menit dari Barcelona. Saya orang Katalan.

Kecelakaan.net:
Mengapa banyak sekali pebalap terkenal yang berasal dari daerah itu?

Toni Elias:
Ada tradisi besar bersepeda motor di daerah ini, juga ada federasi yang memberikan semangat kepada anak-anak ketika mereka mulai balapan. Pedrosa, Lorenzo, Bautista, Marquez, semuanya datang melalui sistem federasi. Ada juga RACC, klub motorsport yang telah membantu mempromosikan kita semua dalam olahraga dan juga memberikan sponsor.

Kecelakaan.net:
Bukankah Carlos Checa juga datang dari sana?

Toni Elias:
Ya, Carlos Checa adalah teman baik saya dan tinggal 3 menit dari saya di sini. Carlos sebenarnya belajar menjadi mekanik di bengkel ayahku. Saya mengenal Carlos sejak dia berusia 15 tahun dan saya masih kecil. Dia berhenti bekerja di garasi kami karena dia mulai di kejuaraan dunia 250.

Kecelakaan.net:
Rupanya Anda adalah Elias ketiga yang membalap sepeda motor

Toni Elias:
Kakek saya adalah seorang pembalap jalanan seperti saya. Dia sudah lama membalap untuk Ducati, saat tidak ada trek dan segala sesuatu di jalan seperti di Isle of Man. Dia juga seorang mekanik Ducati di kampung halaman saya tetapi sayangnya meninggal dalam usia yang sangat muda.

Ayah saya adalah seorang pembalap motorcross dan 10 kali juara Spanyol. Paman saya juga seorang juara Spanyol dan setelah menyelesaikan karir balapnya, dia membuka bengkel sepeda motor dan kami masih memilikinya. Saya tumbuh di sana di antara sepeda dan itu ada dalam darah saya.

Kecelakaan.net:
Bagaimana Anda mengembangkan gaya tindakan Anda?

Toni Elias:
Itu terjadi secara alami. Saya pikir orang-orang menyukainya karena mereka selalu mengatakan kepada saya betapa mereka senang melihat saya hampir turun dari sepeda dengan lutut dan siku menyentuh tanah.

Namun, saya selalu dikritik oleh tim karena mereka mengatakan itu tidak bagus karena tubuh saya benar-benar lepas dari motor. Mereka mengatakan bahwa saya tidak memberikan beban yang cukup pada ban sehingga ban tidak memanas sehingga saya tidak memiliki traksi.

Namun, kini Marc Marquez punya gaya serupa dan dia menang dan itu membuat saya sangat senang karena itu menunjukkan bahwa gaya itu tidak menjadi masalah. Saya senang Marc menang dengan gaya yang mirip dengan saya karena itu menegaskan apa yang saya katakan. Tentu kami sedikit berbeda, tapi siku kami menempel ke tanah dan punggung kami juga menggantung dari sepeda.

Kecelakaan.net:
Benarkah Bridgestone membuat ban khusus agar sesuai dengan gaya Anda?

Toni Elias:
Ya, pada tahun 2007 ketika saya membalap untuk Gresini dan mereka memutuskan untuk mengganti Michelin ke Bridgestone. Saat kami mencoba Bridgestone untuk pertama kalinya, kami mengatakan apa yang kami cari dan Bridgestone membuat ban tersebut sesuai spesifikasi kami.

Saya menggunakan ban depan yang sangat besar, ban belakang yang sangat empuk dan wow!, motor itu luar biasa. Kombinasi Honda dan Bridgestones pada tahun 2007 adalah motor terbaik yang pernah saya kendarai sepanjang hidup saya karena saya bisa melakukan apapun yang saya inginkan. Tubuh saya terjatuh dari motor dan siku saya menyentuh tanah tetapi kami berjuang untuk posisi teratas sampai tulang paha saya patah di Assen.

Kecelakaan.net:
Dan rekaman itu dibuat khusus untukmu?

Toni Elias:
Konstruksinya, ya. Sedikit lebih lembut untuk membantu saya. Yang depan sangat besar, sekarang di MotoGP mereka menggunakan 400s dan dulu bannya 375s atau lebih, tapi saat itu saya yang pertama menggunakan 400s. Mereka sedikit lebih lebar dan itu membantu saya.

Kecelakaan.net:
Apakah gaya Anda bergantung pada ban tertentu?

Toni Elias:
Tidak terlalu. Semua orang mengatakan itu. Tentu saja ban yang terlalu kaku tidak membantu saya, tapi Anda bisa melunakkannya dengan rangka dan linkage suspensi belakang. Anda juga dapat memindahkan palang lebih jauh ke belakang sehingga tidak menjadi masalah.

Saya biasanya menyukai bagian belakang yang empuk dan bagian depan yang kaku dan keras karena saya suka mengerem sangat larut.

Kecelakaan.net:
Apa titik terendah dan tertinggi dalam karier panjang Anda?

Toni Elias:
Tahun terburukku adalah tahun 2011. Kami sangat menderita dan mungkin menghadapi semua masalah yang mungkin Anda alami. Saya tidak ingin membicarakannya terlalu banyak, tetapi ketika saya meninggalkan MotoGP, saya berada di posisi ketujuh dan terkadang naik podium. Saya merasa ini adalah posisi yang bagus untuk sepeda satelit pada saat itu. Ketika saya kembali setelah memenangkan Moto2, saya berjuang untuk posisi terakhir dan hasil terbaik saya adalah yang kedelapan. Itu sangat mengecewakan bagi saya.

Ini adalah tahun dimana Bridgestone membuat ban paling kaku sebagai ban kontrol. Kami juga punya banyak masalah di tim. Bagaimanapun, itu adalah masa lalu dan saya akan menyerahkannya pada pengalaman.

Saya mengalami banyak momen membahagiakan, seperti kemenangan pertama saya di 125 dan 250 dan juga memenangkan balapan MotoGP pertama saya dan mengalahkan Rossi – itu adalah emosi yang indah!

Namun tahun terbaiknya adalah tahun 2010 karena saya akhirnya mencapai impian saya menjadi juara dunia. Setelah itu, tidak ada yang bisa mengambilnya dariku, itu akan membuatku bahagia seumur hidupku. Gelar tersebut menggantikan kehilangan kejuaraan dunia 125 dan 250 pada tahun 2001 dan 2003.

Seluruh tim berkumpul, para teknisi, Moriwaki, dan semuanya. Saya juga sangat terlibat dalam proyek itu dan mampu memutuskan banyak hal. Semuanya sempurna.

Kecelakaan.net:
Apakah Nicky Hayden berterima kasih atas kejuaraannya?

Toni Elias:
Ya (tertawa). Dia dan ayahnya juga. Mereka kalah banyak di Portugal ketika Dani (Pedrosa) mengeluarkannya dan sepertinya dia tidak punya peluang di kejuaraan dan setelah balapan yang saya menangkan dia berterima kasih kepada saya karena menjaga peluangnya tetap hidup. Pada balapan terakhir, Valentino mengalami kecelakaan dan Nicky merebut gelar juara dengan selisih tiga poin.

Kecelakaan.net:
Apa kesan Anda terhadap Ducati yang Anda kendarai?

Toni Elias:
Semua orang bilang satu-satunya orang yang bisa mengendarai Ducati adalah Casey Stoner. Namun menurut saya Capirossi, Troy Bayliss, dan saya melakukannya dengan baik. Menurut saya ini bukan motor yang jelek dan punya banyak potensi. Saya merasa nyaman dengan motornya dan ketika kami bisa mendapatkan set-up yang bagus, saya menjadi cepat. Saya bisa naik podium dengan berbagai macam sepeda.

Hal yang membuat saya terkesan tentang Ducati adalah tenaganya, sangat bertenaga, seperti menunggangi seekor binatang. Yang perlu diperbaiki adalah keseimbangannya, menurut saya keseimbangannya terlalu ke arah roda depan. Jika ini masalahnya, Anda tidak bisa mendapatkan traksi dan tenaga tanpa traksi tidak dapat dikendalikan.

Kecelakaan.net:
Anda selalu mendapatkan hasil yang baik, tetapi Anda sering kali kesulitan mendapatkan tumpangan.

Toni Elias:
Ya, saya biasanya mendapat hasil bagus, tapi saya tidak pernah diambil alih oleh tim pabrikan. Itu tidak mudah bagi saya tetapi itulah jalan yang saya lalui, beberapa orang memiliki jalan yang mulus dan beberapa lainnya berbatu tetapi yang paling penting adalah mendapatkan apa yang Anda inginkan pada akhirnya.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda membawa kru Anda saat berpindah antar kru?

Toni Elias:
Tidak, aku tidak bisa. Banyak pembalap lain yang bergerak bersama krunya, tapi saya tidak bisa dan menurut saya itu sangat penting. Anda berganti tim, Anda mengganti sepeda motor dan semuanya baru, tapi setidaknya Anda memiliki kru yang memberi Anda kesinambungan. Ketika Anda pindah ke tim baru dengan tim baru, segalanya selalu menjadi sangat sulit.

Kecelakaan.net:
Menurut Anda apa yang menghambat Anda tahun ini?

Toni Elias:
Kami punya masalah dengan traksi, saat ini sangat buruk dan kami tidak tahu kenapa. Saya bukan satu-satunya pembalap yang mengalami masalah ini, rekan setim saya juga merasakan hal yang sama. Dani Rivas, pengendara dengan ukuran dan gaya yang sangat berbeda dari saya, memiliki masalah yang sama.

Kecelakaan.net:
Bagaimana akhir dari Avintia?

Toni Elias:
Hubungan saya dengan Avintia selalu baik dan masih baik-baik saja, namun hasil yang saya peroleh di sana tidak membantu saya atau mereka.

Lalu minggu lalu saya mendapat telepon dari Aprilia dengan tawaran mengendarai Superbike dan saya berkata saya akan berbicara dengan bos saya di Avintia untuk mendapatkan pendapatnya. Saya berbicara dengannya dan dia mengatakan tidak masalah bagi saya untuk pergi ke WSBK, itu saling menguntungkan. Dia mengaku senang saya pindah karena dia tahu saya sudah mempertimbangkan untuk pindah ke WSBK pada tahun 2014.

Saya sekarang berhenti membalap dengan Avintia dan mereka telah menemukan pebalap Argentina untuk mengambil alih motor saya hingga akhir musim, saya akan menyelesaikan tahun bersama Aprilia dan empat balapan terakhir bersama tim Setan Merah di baris WSBK.

Kecelakaan.net:
Jadi apakah itu berarti Anda mendapat tawaran untuk menyelesaikan tahun ini dan melanjutkan bersama Setan Merah di tahun 2014?

Toni Elias:
Tidak, hanya untuk menyelesaikan musim ini dan kita lihat saja nanti.

Kecelakaan.net:
Sepedanya saat ini sedang dikendarai oleh Michel Fabrizio ya?

Toni Elias:
Saya tidak tahu persisnya, tapi Johnny Rea baru saja mengalami patah kaki dan saya pikir Michel akan mengambil alih sepeda Johnny dan setelah itu tim Setan Merah menelepon saya.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda melihat masa depan Anda di WSBK?

Toni Elias:
Mungkin ya. Tapi saat ini saya hanya ingin menikmatinya dan melihat bagaimana kelanjutannya. Secara profesional, tujuan saya selalu berada di tim pabrikan dan jika memungkinkan di MotoGP saya akan bertahan, tapi mungkin saja di WSBK.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda sudah menguji Superbike?

Toni Elias:
Ya, dua tahun lalu saya mencoba motor BMW Italia selama 2 hari di Misano, jadi sekarang saya punya gambaran bagaimana cara kerja superbike dan ban Pirelli. Motornya punya tenaga yang besar, seperti motor MotoGP, tapi bobotnya juga lebih besar.

Namun kondisi fisik saya saat ini sangat bagus dan saya hanya berharap cukup untuk menjalani 2 balapan dalam satu hari.

Kecelakaan.net:
Apakah ini berarti Anda akan berada di grid di Turki akhir pekan ini?

Toni Elias:
Ya, saya akan melakukannya, dan saya harus banyak menyesuaikan diri. Untungnya, saya memiliki banyak pengalaman dalam adaptasi dan Turki mungkin merupakan jalur yang lebih mudah untuk diketahui dibandingkan jalur lainnya. Namun, saya hanya ingin melangkah selangkah demi selangkah akhir pekan ini karena saya punya motor baru, tim baru, tim baru, dan kejuaraan baru, tapi balapan terakhir ada di Jerez, jadi saya akan mencoba melaju ke sana. Mungkin kedengarannya sedikit gila, tapi aku akan melakukan yang terbaik.

Kecelakaan.net:
Sangat menantikan untuk melihat Anda balapan di Turki.

Toni Elias:
Saya juga, terima kasih banyak.