F1 China 2013: Ban pilihan adalah ‘kualifikasi’, kata Pirelli | F1
Kualifikasi untuk Grand Prix Tiongkok 2013 di Sirkuit Internasional Shanghai pada hari Sabtu merupakan sebuah hal yang aneh, karena tim-tim berusaha sekuat tenaga untuk mengatur ban mereka menjelang balapan hari Minggu.
Hal ini menyisakan tiga putaran kualifikasi yang panjang dengan mobil dan pengemudi bersembunyi di garasi mereka, sebelum akhirnya menumpuk di menit-menit terakhir untuk mendapatkan yang terbaik dari satu rangkaian koneksi opsi. Namun hanya dalam satu putaran terbang saja ban lunak tersebut ada di dalamnya, dan performanya menurun dengan cepat setelahnya.
“Dengan selisih sekitar 1,5 detik antara ban medium dan ban lunak, kualifikasi dengan kompon yang lebih lunak adalah pilihan yang wajar dalam hal waktu langsung,” direktur motorsport Pielli, Paul Hembery, menyetujui bahwa ban opsi tersebut tidak berfungsi saat kualifikasi. . ‘ Di Tiongkok.
“Ban lunak berada dalam kondisi terbaiknya di kualifikasi hanya dalam satu putaran – mirip seperti ban kualifikasi – jadi pembalap membiarkannya hingga akhir di banyak sesi untuk keluar dan mengatur waktu,” katanya.
Meningkatnya dampak ban pada balapan akhir pekan tidak diterima dengan baik oleh semua orang. “Saya pikir untuk kualifikasi, performa dipengaruhi oleh ban yang kami miliki,” kata kepala tim McLaren Martin Whitmarsh di Shanghai. “Hal ini menyebabkan kondisi yang baru saja kita lihat (di kualifikasi.)” Namun, Whitmarsh mengakui: “Keuntungannya adalah ini merupakan keuntungan bagi balapan.”
“Memang menyakitkan untuk lolos, tapi itu membantu balapan,” tambah Jenson Button. “Terutama pada beberapa lap pertama balapan di mana kami menyukai pertarungan yang bagus.”
Alih-alih meminta maaf atas pilihan ban yang berumur pendek, Hembery bersikeras bahwa ban tersebut adalah bagian dari desain yang dimaksudkan untuk memeriahkan hari perlombaan.
“Ini benar-benar membuka sejumlah kemungkinan berbeda dalam hal strategi (balapan),” katanya. “Kami pikir sebagian besar pembalap akan melakukan tiga kali pemberhentian, meskipun dua kali mungkin dilakukan, terutama bagi mereka yang memulai dengan ban medium… Degradasi ban akan membaik seiring dengan penurunan beban bahan bakar dan lebih banyak karet yang dipasang di lintasan.”
Jadi para pembalap yang memilih untuk memulai dengan ban medium dan beralih ke ban lunak di akhir balapan dapat memperoleh keuntungan tersendiri. Itu bisa menempatkan mereka yang berada di sepuluh besar yang sudah berkomitmen untuk memulai dengan opsi – semua orang kecuali Sebastian Vettel, Jenson Button dan Nico Hulkenberg, dengan kata lain – berada di posisi yang sulit.
“Jika kami membawa ban keras, kami mungkin akan mempertimbangkan one stop,” lanjut Hembery. “Meskipun sejauh ini degradasi ban lunak berada pada titik tertinggi di sini, kami yakin bahwa kami akan menghadapi balapan penuh aksi besok – seperti yang sering terjadi di Tiongkok!”
Buktinya adalah saat makan – yang dalam istilah balap berarti setelah para penggemar GP China masih mengomel tentang ban, atau menyambut Grand Prix menarik lainnya di tahun 2013.
