Perubahan Regulasi Reli Dunia 2014 | Reli Dunia

Selama tahun 2013, FIA menyetujui sejumlah perubahan peraturan untuk musim Kejuaraan Reli Dunia 2014 yang bertujuan membantu mengurangi biaya, sekaligus meningkatkan tantangan olahraga dan meningkatkan liputan media.

Perubahan utama pada peraturan Kejuaraan tercantum di bawah ini:

Daftar berikut merangkum kelas dan kelompok mobil, dan merinci nama kelas mobil yang memenuhi syarat. Penggantian nama kelas mobil menyelaraskan penomorannya dengan kejuaraan FIA lainnya dengan nomor yang lebih kecil mendefinisikan mobil paling bertenaga (RC berarti mobil reli).

Kelompok kelas:

RC1
Mobil Reli Dunia: mesin 1,6 T

RC2
S2000-Rally: Mesin 1,6T dengan pembatas 30mm
S2000-Rally: 2.0 Atmosfer
Grup R5 (VR5)
Grup R4 (VR4)
Grup N di atas 2000cc (N4 saat ini)

RGT
mobil RGT

RC3
Grup A di atas 1600cc dan hingga 2000cc
Super 1600
R2 (lebih dari 1600cc dan hingga 2000cc – VR2C)
R3 (atmo / lebih dari 1600cc dan hingga 2000cc – VR3C)
R3 (turbo / hingga 1620cc / nominal – VR3T)
R3 (diesel / hingga 2000cc / nominal – VR3D)

RC4
Grup A hingga 1600cc
R2 (lebih dari 1390cc dan hingga 1600cc – VR2B)
Kit motor hingga 1600cc
Grup N di atas 1600cc dan hingga 2000cc

RC5
Grup N hingga 1600cc
R1 (hingga 1600cc -VR1A/VR1B)

Untuk memberikan konsistensi pada acara dan dengan demikian membantu Promotor, demonstrasi kini diminta untuk mengikuti format yang tetap. Akan ada permulaan seremonial pada hari Kamis, dengan tahap akhir berlangsung sekitar pukul 12:00 pada hari Minggu untuk acara Eropa. Tahap terakhir ditetapkan sebagai Power Stage yang panjangnya akan ditetapkan minimal 10 kilometer.

Sebagai aturan umum, penyelenggara acara WRC harus memastikan minimal 25 persen jarak tahapan khusus kompetitif sehubungan dengan jarak keseluruhan acara.

Urutan awal reli kerikil dan aspal telah dimodifikasi sebagai berikut untuk meningkatkan tontonan bagi para penggemar dan mengurangi penggunaan taktik:

Hari ke-1: Urutan klasifikasi Preliminary Championship untuk pembalap P1 dan P2
Hari ke-2: Membalikkan urutan klasifikasi reli awal untuk pembalap P1 dan P2
Hari 3: Membalikkan urutan klasifikasi reli awal untuk pembalap P1 dan P2

Jadi tidak ada lagi Latihan dan Kualifikasi Bebas. Mobil yang pensiun dan memulai kembali (Reli 2) akan ditempatkan ke dalam kelompok pembalap P1 dan P2 keesokan harinya.

Untuk memberikan fleksibilitas yang lebih besar dalam mengontrak pembalap yang berbeda, pabrikan tidak lagi diharuskan untuk mencalonkan satu pembalap permanen untuk musim tersebut. Sebaliknya, pabrikan akan diminta untuk menominasikan satu pembalap untuk minimal 10 event kejuaraan.

Mobil pabrikan dan tim WRC dari kompetitor yang sama akan diizinkan memasuki Layanan Flexi pada waktu yang sama, dengan waktu servis dihitung secara independen.

Karena pembaruan kalender, jumlah tautan telah berubah menjadi 2 tautan dari 2 reli per mobil dan 1 tautan dari 4 reli per nomor mobil yang dialokasikan secara musiman untuk Pabrikan atau tim WRC yang telah menominasikan semua reli Kejuaraan.

Untuk memberikan fleksibilitas lebih, tim WRC tidak lagi diwajibkan untuk menunjuk produsen ban untuk musim tersebut.

Tim WRC dan peserta WRC 2 yang menggunakan mobil S2000 tidak diwajibkan menggunakan part ‘joker’ terbaru saat bertanding di ajang WRC.

Semua kompetitor yang terdaftar di Kejuaraan – WRC, WRC 2, WRC 3 dan WRC Junior – akan diminta untuk menggunakan stiker kaca depan berkode warna untuk mempromosikan dan mengidentifikasi kategori di mana mereka berkompetisi dan mencetak gol. Selain itu, stiker identifikasi Kejuaraan serupa akan ditempelkan di pintu depan.

Nomor kompetisi permanen tidak lagi diberikan kepada pembalap P3 yang berkompetisi di kejuaraan pendukung. Namun, manajer yang ingin meminta nomor permanen untuk tujuan pemasaran atau promosi dapat melakukannya. Batasan jumlah petugas servis juga telah dihapus dan pengujian selama tiga minggu menjelang acara kini diizinkan untuk pengemudi P3.

Untuk menciptakan persaingan yang lebih seimbang bagi para pesaing kejuaraan pendukung, interval dua menit diberikan antara pembalap P3.

Untuk mempromosikan masuknya mobil R-GT ke balap FIA, para tuner akan diizinkan untuk mengembangkan mobil, sesuai dengan kriteria yang menentukan mobil yang memenuhi syarat. FIA akan mengeluarkan paspor teknis, yang memungkinkan mobil tersebut memenuhi syarat untuk acara yang menerima mobil R-GT.

Berat minimum mobil R5 telah ditingkatkan dari 1200 menjadi 1230 kg untuk menghindari penggunaan opsi yang mahal dan untuk menjaga biaya keseluruhan mobil dalam batas yang ditentukan.

Peraturan untuk mobil R4 tidak akan dilanjutkan setelah tahun 2014. Mulai 1 Januari 2015, mobil R4 hanya akan memenuhi syarat di ajang Kejuaraan Regional FIA non-Eropa. Mobil dengan homologasi National R4 juga berhak mengikuti acara ini.

Untuk membantu menarik lebih banyak pabrikan ke olahraga ini, mesin seri mobil R1, R2 dan R3 dapat diganti dengan mesin seri lain.

Informasi disediakan oleh FIA

Live Result HK