Audi mengalahkan Silverstone 1-2 | Le Mans | Laporan ras

Penyelesaian yang menegangkan pada Six Hours of Silverstone membuat Allan McNish mengalahkan rekan pembalap Audi Benoit Treluyer meraih kemenangan saat musim Ketahanan Dunia yang baru dimulai di tanah Inggris.

McNish, yang mengendarai #2 R18 e-tron Quattro, mampu melewati Treluyer untuk meraih kemenangan dengan hanya lima menit tersisa balapan untuk mengamankan RAC Tourist Trophy bersama rekan setimnya Loic Duval dan Tom Kristensen.

Ia juga mengamankan posisi pertama di pasar Jerman dalam pertarungannya memperebutkan gelar juara dengan rivalnya Toyota.

McNish memulai balapan dari posisi ketiga di grid, tetapi segera berhasil mencapai posisi depan, melewati Toyota Anthony Davidson dan Alex Wurz dalam setengah lusin lap pertama, dengan Treluyer naik ke posisi kedua dengan mobil saudaranya.

Toyota #7 kemudian tampak mengalami masalah saat Wurz disusul oleh Davidson dan terjatuh kembali dengan asap ban muncul dari bagian belakang Toyota di zona pengereman di ujung The Vale saat rem terkunci. Namun, pemain Austria itu mampu melanjutkan dan mempertahankan jarak dengan pemimpin klasemen.

Pertarungan LMP1 Privateer antara Rebellion dan Strakka gagal terwujud setelah Jonny Kane harus memulai balapan dari grid belakang setelah HPD-Honda milik Strakka gagal menyelesaikan empat lap. Oleh karena itu, dua Rebellion Lola Toyota memimpin, dengan kedua mobil mampu tetap berada dalam formasi yang berdekatan dan berada dalam satu putaran dari Audi dan Toyota karya mereka.

Perebutan penghargaan LMP2 dipimpin oleh #25 Delta-ADR Oreca Nissan yang dikendarai Antonio Pizzonia dari posisi terdepan dengan #35 Oak Racing Morgan yang dikendarai Martin Ploughman naik dari posisi keempat di grid ke finis kedua di jam pertama.

Namun, itu bukan saat yang menyenangkan bagi tim Lotus karena #31 T128 dari Vitantonio Liuzzi harus melakukan beberapa pit stop karena pintu yang longgar dan #32 Lotus dari Jan Charouz ditabrak oleh Pecom Racing Oreca dari Nicolas Minassian, yang mana menyebabkan kerusakan. pada kemudi dan pengerjaan bodi yang sepertinya dapat menyebabkan mobil pensiun.

Di jam kedua, Audi #2 mempertahankan keunggulan yang telah dibangun McNish di 60 menit pertama, dengan Duval mengakhiri jam kedua dengan keunggulan 15 detik atas Marcel Fassler di mobil saudaranya. Toyota TS030 #8 masih memimpin lap tetapi Stephane Sarrazin tertinggal lebih dari 80 detik di belakang Audis yang memimpin dan 20 detik di depan rekan setimnya Nicolas Lapierre di #7.

Pertarungan LMP1 Privateer sementara itu menjadi perlombaan dua kuda ketika Nick Leventis di Strakka Racing HPD-Honda berputar melintasi trek di T3 dan menabrak Ferrari Jack Gerber menjelang tikungan berikutnya. Kerusakan yang diakibatkannya memaksa Leventis untuk pensiun.
Pertarungan LMP2 dipimpin oleh Oreca Nissan milik John Martin yang dijalankan oleh Delta ADR G Drive, dengan mobil saudara Tor Graves hampir satu menit di belakang pembalap Australia itu di urutan kedelapan secara keseluruhan.

Hujan deras selama jam ketiga mengguncang segalanya dengan pemimpin LMP2 Martin berputar melintasi trek di pintu keluar tikungan terakhir dan membentur dinding pit. Karena sebagian besar mobil berada di jalur licin, lintasan penuh dinyatakan berwarna kuning, yang ditarik beberapa saat kemudian karena angin kencang meniup awan hujan menjauh dari lintasan.

Ada juga perubahan keunggulan di depan lapangan dengan Audi #1 yang memimpin. Di menit-menit akhir, #2 masuk pit dengan Duval menyerahkannya kepada Kristensen. Pembalap Denmark itu mendorong mobilnya pada putaran pembuka tugasnya ketika mobil #1 jatuh ke dalam pit dengan Fassler menyerahkannya kepada Andre Lotterer. Pembalap Jerman itu keluar dari pit di belakang Audi #2, namun Kristenen mendapati dirinya tidak terlihat oleh Aston Martin dan Lotterer mengambil keuntungan untuk memimpin.

Rebellion Lola Toyota #12 memperluas keunggulannya di kelas LMP1 Privateer, menyelesaikan jam ketiga dua lap lebih depan dari mobil saudaranya dengan Frankie Cheng di belakang kemudi.

Dengan matinya #26 G Drive Oreca, yang bergabung kembali dengan trek setelah pit-stop yang panjang untuk memperbaiki kerusakan yang disebabkan oleh kecelakaan tersebut, keunggulan kembali ke #25 Delta-ADR Oreca dari Tor Graves, yang memegang keunggulan 90 detik. atas #24 Oak Racing Morgan Nissan dari David Heinemeier Hansson.

Pada jam keempat, cuaca musim semi khas Inggris berlanjut saat matahari terbit menyinari sirkuit Silverstone. Audi R18 #1 yang dikemudikan Andre Lotterer menyelesaikan jam keempat balapan di posisi yang sama dengan pembalap Jerman itu memulainya, memimpin balapan dengan selisih 8,1 detik di depan Audi R18 e-tron #2 milik Tom Kristensen.

Kedua Toyota berada di posisi ketiga dan keempat dengan #8 TS030 yang dikendarai Sebastien Buemi mengambil posisi podium terakhir satu lap di belakang pemimpin klasemen. Alex Wurz kembali mengemudikan Toyota #7, tertinggal 42 detik dari Buemi.

Pemimpin LMP1 Privateer tetaplah Nicolas Prost di #12 Rebellion Racing Lola-Toyota, dua lap di depan mobil saudara #13 yang masih memiliki Frankie Cheng yang bertugas mengemudi.

Keunggulan LMP2 juga berakhir seperti yang dimulai satu jam sebelumnya dengan #25 Delta ADR Oreca dari John Martin memimpin lapangan di depan #24 Oak Racing Morgan-Nissan dari Alex Brundle, yang sempat memimpin balapan ketika boy -car untuk bahan bakar. dan ban.

Penghentian bahan bakar singkat di jam kelima untuk Audi #1 Benoit Treluyer menciptakan pertarungan hebat antara dua quattro e-tron R18 di jam terakhir balapan. Audi #2 dari McNish berhenti untuk mengisi bahan bakar dan ban pada waktu terbaik dari depan lapangan, menyerahkan keunggulan kepada Treluyer yang masuk pit satu putaran kemudian. Namun, pembalap Prancis itu menyelesaikan penghentian singkat 51 detik untuk kembali ke jalur di depan rekan setimnya yang berasal dari Skotlandia.

Kedua Toyota TS030 tertinggal satu putaran dengan #8 TS030 milik Anthony Davidson masih berada di atas Toyota #7 milik Alex Wurz. Rebellion Racing Lola-Toyota #12 milik Nick Heidfeld masih mendominasi di kelas privat.

Di LMP2, #25 Delta-ADR Oreca masih memimpin lapangan, unggul 43 detik dari #24 Oak Racing Morgan dari Olivier Pla. Oak Morgan #35 milik Alex Brundle start dari posisi ketiga, tetapi mobil starter yang rusak membuat pembalap Inggris itu terdampar di pit, menjatuhkan mobil tersebut ke urutan bawah dan mekanik bekerja keras untuk memperbaiki kesalahan tersebut.

Saat bendera kotak-kotak mendekat, McNish, yang mobilnya menggunakan ban baru setelah pit stop, berhasil memimpin Audi dengan hanya beberapa lap tersisa. Treluyer tidak punya jawaban untuk mobil yang lebih cepat dan McNish menyapu keunggulan dari Luffield dan bergerak maju untuk memenangkan perlombaan dengan selisih hampir 3,5 detik. Kedua Toyota berada di urutan ketiga dan keempat dengan dua Rebellion Racing Lolas di urutan kelima dan keenam secara keseluruhan.

Kemenangan LMP2 diraih oleh #25 Delta-ADR Oreca yang terdiri dari Antonio Pizzonia, Tor Graves dan James Walker, dengan #24 Oak Racing Morgan-Nissan di tempat kedua. Posisi ketiga #41 Greaves Motorsport Zytek Nissan menerima penalti satu lap ketika Michael Marsal gagal memenuhi waktu mengemudi minimum 1 jam 15 menit, menurunkan tim ke posisi kelima dalam klasemen LMP2. Pecom Racing Oreca #49 dipromosikan ke posisi ketiga dan Oak Racing Morgan #35 ke posisi keempat.

Pada ulang tahun keseratus pabrikan tersebut, dan di hadapan CEO-nya Dr Ulrich Bez dan ratusan tamu, teman dan keluarga, Aston Martin Racing merayakan kemenangan ganda yang dominan di kedua kategori LMGTE.

Darren Turner, Stefan Mecke dan Bruno Senna menjalankan perlombaan tanpa cacat untuk memenangkan kelas Pro dengan #97 Vantage V8 mereka, setelah memimpin balapan dari awal hingga akhir. Ketiganya selamat dari masalah kontrol traksi awal, hujan lebat dan tekanan pada satu jam pertama dari saudaranya #99 Aston Martin Vantage (Paul Dalla Lana, Frederic Makowiecki dan Pedro Lamy) dan #51 AF Corse Ferrari 458 milik Gianmaria Bruni dan Giancarlo Fisichella.

Sejak saat itu, barisan pembalap Inggris-Jerman-Brasil membangun keunggulan yang tidak akan pernah mereka tinggalkan, menyelesaikan satu lap lebih depan dari rival terdekat mereka, #71 AF Corse Ferrari.

Melakukan debutnya di FIA WEC, sama seperti Senna, Kamui Kobayashi dan co-drivernya Toni Vilander sangat senang bisa finis di depan Aston Martin #99, tetap tenang untuk merebut bendera kotak-kotak 12,5 detik lebih cepat dari yang pertama. Tim Porsche AG Manthey Porsche 911 RSR.

Pasangan LMGTE Pro yang memimpin tahun lalu, Bruni dan Fisichella, menjalani balapan yang sulit dan akhirnya harus melakukan satu pit stop lebih banyak dari rival mereka, yang mengakibatkan kerugian yang sangat besar bagi mereka. Meski Porsche 911 RSR baru tak mampu mengamankan podium pada kesempatan kali ini, namun performa mobil di lintasan sangat impresif dan tentunya tidak akan bertahan lama.

Di LMGTE Am terjadi drama hingga akhir, meskipun untungnya tidak ada satupun yang mempengaruhi pemenang kelas, #95 Aston Martin Vantage V8 yang dikendarai Christian Nygaard, Kristian Poulsen dan Alan Simonsen. Trio Denmark, tidak seperti rekan setim Pro mereka, harus menunggu hingga jam kedua untuk memimpin kelas, tetapi begitu berada di posisi itu mereka tidak mengendurkan cengkeraman mereka dan unggul tiga lap dari pesaing terdekat mereka.

Pertarungan fantastis terjadi antara mobil yang menempati posisi kedua dan ketiga – #50 Larbre Competition Corvette C6-ZR1 dan #81 8Star Motorsports Ferrari 458 Italia – meskipun posisi akhir bisa dengan mudah dibalik. Di lap terakhir balapan, Rui Aguas yang mengendarai Ferrari menduduki posisi kedua, dikejar sengit oleh Fernando Rees yang mengendarai Corvette, hingga Ferrari ditabrak dari belakang oleh mobil Prancis tersebut.

Kontak tersebut menyebabkan tusukan di sisi kiri saat balapan tinggal menyisakan empat menit dan pada akhirnya Ferrari oranye itu terpaksa mundur dari podium kedua.