GP India: Alan Permane, Lotus F1 – Tanya Jawab | F1 | Pemeliharaan

Q:
Bagaimana perasaan setelah Grand Prix Jepang?

Alan Perman:
Ada banyak hal positif setelah penampilan kami di Suzuka. Romain mengalami hari yang luar biasa – memimpin selama 26 lap dan benar-benar tampak seperti sedang bersaing untuk meraih kemenangan di sebagian balapan – sementara Kimi mampu menunjukkan kecepatan yang sama di langit cerah saat ia bekerja dengan sangat baik di trek yang mengharuskan menyalip. sebuah tantangan. Setelah penampilan yang kuat di Jepang dan Korea sebelumnya, kami menghadapi dua balapan berikutnya dengan percaya diri yang baik.

Q:
Apa pendapat Anda tentang Sirkuit Internasional Buddh?

Alan Perman:
Ini adalah kursus yang bagus dengan beragam tantangan, tetapi tidak ada yang terlalu sulit. Ada bagian menanjak yang curam di Tikungan 3, diikuti dengan lintasan lurus yang cukup panjang, tikungan kanan yang panjang dan berkelok-kelok, serta beberapa perubahan arah yang cepat melalui Tikungan 5-9 dan 13-14. Ini adalah sirkuit di mana kami mengharapkan E21 bekerja dengan baik. Meskipun kami melihat di Suzuka bahwa kami dapat bersaing dengan ban yang lebih keras, mobil kami secara umum lebih memilih kompon yang lebih lunak sehingga ini merupakan balapan yang sangat kami nantikan untuk melanjutkan performa kuat kami baru-baru ini.

Q:
Tahun lalu kami kesulitan dengan kurangnya grip dan kesesuaian di garis lurus?

Alan Perman:
Menyalip DRS sulit di Buddh. Ada zona DRS ganda tahun lalu, namun meski ada lintasan lurus yang panjang, itu bukanlah tempat yang paling mudah untuk menyalip. Meskipun demikian, kita telah melihat beberapa gerakan menyerang yang cukup bagus dalam beberapa balapan terakhir dan pembagian yang lebih lembut juga akan membantu peluang passing ketika mempertimbangkan tingkat degradasi yang berbeda pada mobil yang berbeda.

Q:
Seberapa besar perbedaan yang dihasilkan dari alokasi pita yang direvisi?

Alan Perman:
Perubahan dari hard dan soft tahun lalu menjadi medium dan soft tahun ini akan menghasilkan balapan yang sangat berbeda, di mana kami melihat strategi satu atap didorong oleh alokasi ban hard. Tahun lalu, kesenjangan performa antar ban berarti semua orang lolos di jalur soft dan berlomba untuk berhenti di jalur hard. Tahun ini koneksi lunak dan menengah membuka permutasi strategis. Dengan ban musim ini yang juga selangkah lebih lunak dibandingkan ban lunak tahun lalu, kami memiliki ban yang lebih lunak untuk lolos dan balapan. Ini bisa menjadi balapan yang jauh lebih menarik dengan strategi yang terbagi antara dua dan tiga perhentian.

Q:
Seberapa banyak kita masih belajar bagaimana mendapatkan performa maksimal dari ban; terutama dengan perubahan konstruksi di pertengahan musim?

Alan Perman:
Bahkan tanpa perubahan apa pun, kami masih akan menemukan cara untuk mendapatkan kinerja terbaik karena Anda tidak pernah berhenti belajar di bidang ini. Kami tentunya belajar lebih banyak tentang ban di Suzuka di mana kami melakukan perubahan pada set-up semalaman antara hari Jumat dan Sabtu, dan pengetahuan itulah yang kami bawa ke India.

Q:
Urutan kinerja relatif tampaknya telah sedikit berubah antar tim akhir-akhir ini?

Alan Perman:
Dari sudut pandang kami, tidak ada keraguan bahwa motor dengan jarak sumbu roda yang panjang telah memberikan manfaat bagi kinerja kami. Sulit untuk menyebutkan angkanya dengan perubahan mendasar yang terjadi, tetapi ini merupakan dukungan atas semua pekerjaan simulator dan pemodelan yang telah kami lakukan di bidang ini. Kami lolos dengan lebih baik, balapan lebih baik dan kami telah naik podium dalam tiga balapan terakhir di berbagai trek mulai dari Singapura hingga Suzuka. Ini sangat berbeda dengan yang Anda bisa dapatkan – satu adalah sirkuit jalanan dengan ban supersoft, yang lainnya adalah sirkuit yang sangat cepat dan mengalir dengan ban keras – tetapi jelas bahwa E21 bekerja dengan baik di semua jenis tata letak. Ditambah lagi dengan pengetahuan kami yang semakin berkembang tentang ban, beberapa penyesuaian aerodinamis, dan kedua pembalap berada di puncak permainan mereka dan kami terlihat bagus.

Q:
Pitstop tampaknya menjadi area lain di mana tim meningkatkan permainannya baru-baru ini?

Alan Perman:
Merupakan perjuangan terus-menerus untuk menghentikan sumur secepat mungkin, namun juga dapat diandalkan. Ini adalah sesuatu yang menghabiskan banyak waktu bagi setiap tim dan kami telah membuat kemajuan dalam dua bidang; peralatan baru dan peningkatan kinerja kru itu sendiri. Kami memiliki program pelatihan tanpa henti di mana kami terus mengevaluasi prosedur dan kecepatan pemberhentian. Para kru bekerja keras dalam hal ini, jadi senang melihatnya membuahkan hasil.