Awal yang membuat frustrasi tes MotoGP Sepang untuk Michael Laverty | MotoGP

Michael Laverty dari PBM hanya berhasil menyelesaikan total 14 lap pada hari pembukaan di Sepang setelah awal yang buruk pada jadwal tes resmi pramusim 2014.

Pemain Irlandia Utara itu tertinggal setelah terjadi kesalahan pada kaliper Brembo tim dan masalah mesin.

Laverty, yang sedang mempersiapkan musim keduanya di MotoGP bersama tim Paul Bird, menjelaskan: “Kami mengalami beberapa masalah rem pada akhir musim lalu dan pada tes terakhir (di Valencia) ketika kami mencoba banyak motor berbeda. , kalipernya tertukar dan sayangnya kami akhirnya mengirim yang bagus kembali ke Brembo dan datang ke sini dengan yang tidak berfungsi.

“Jadi kami mengalami sedikit mimpi buruk pagi ini ketika kami menyadarinya. Kami melakukan beberapa kesalahan dan melakukan beberapa putaran masuk dan keluar, kemudian menemukan pengaturan rem yang bekerja dengan baik – tetapi saya mendapat satu putaran dan mesin mati!

“Pada dasarnya saya belum melakukan putaran yang benar. Saya hanya menunggu mereka mengganti mesin, dan mudah-mudahan saya bisa mendapatkan beberapa putaran hari ini untuk menghilangkan sarang laba-laba.”

Laverty menggunakan mesin ART musim lalu pada tes pembukaan, namun mantan pembalap terdepan British Superbike itu berharap adanya peningkatan dari Aprilia pada saat putaran pembukaan kejuaraan dunia di Qatar pada bulan April.

“Mesin (ART) tahun lalu yang sebenarnya baru kami pakai. Kami berharap bisa mendapat sesuatu yang baru dari Aprilia tepat waktu untuk Qatar, mudah-mudahan apa yang diselesaikan Espargaro musim lalu (di Aspar),” ujarnya.

“Jadi spesifikasi mesin yang kita uji saat ini memang belum terlalu kuat, apalagi jika dibandingkan Yamaha kelas Open yang berada di posisi tiga besar pagi ini. Akan ada persaingan ketat di seri Open tahun ini. Semoga Aprilia bisa sedikit memberikan kita sesuatu. lebih cepat.

“Untuk pengujian kami lebih banyak mengerjakan bagian elektronik. Kami mengambil langkah maju yang besar di Valencia dengan beberapa peningkatan kelistrikan saat memasuki tikungan,” tambah Laverty.

“Kami mengharapkan lebih banyak peningkatan linkage throttle dari Magneti Marelli karena mereka harus memperbaikinya, tetapi hal itu belum sampai pada minggu ini.”

Laverty puas dengan kinerja sasis PBM dan telah membuat kemajuan besar setelah tim menemukan bahwa masalah yang mereka yakini terkait dengan sasis sebenarnya disebabkan oleh pengaturan elektronik.

“Saat kami melakukan terobosan elektronik di Valencia, kami menyadari bahwa banyak hal yang kami coba perbaiki pada sasis sebenarnya disebabkan oleh elektronik,” ujarnya.

“Saat motor akhirnya berhenti seperti seharusnya saat Anda menutup throttle, sasisnya berubah. Saya berpikir, ‘sekarang kami punya sasis yang terasa cukup bagus.’

“Sasis PBM adalah perangkat yang bagus. Saya ingin mencoba memindahkan tangki bahan bakar dan distribusi bobot, tetapi fundamental sasis dan lengan ayun bagus dan bagi saya tes ini terutama tentang elektronik.”

Mengenai prospeknya untuk musim 2014, Laverty mengatakan banyak hal akan bergantung pada masukan dari Aprilia. Dia masih belum yakin mengenai pengiriman katup pneumatik dan gearbox tanpa sambungan dari pabrikan, dan memperkirakan sesuatu mungkin akan tersedia pada pertengahan musim.

“Banyak hal bergantung pada Aprilia. Kami membutuhkan mereka untuk memberikan kecepatan mesin yang lebih tinggi. Jika mereka datang dengan sesuatu yang lebih kompetitif, ini akan menjadi musim yang menyenangkan,” katanya.

“Sangat tidak jelas (kapan klep pneumatik dan girboks seamless bisa datang dari Aprilia). Saat kita ngobrol akhir tahun lalu, saya kira klep pneumatik dan girboks (seamless) mungkin ada di awal tahun ini. akan terjadi.

“Mungkin sesuatu bisa tersedia pada pertengahan musim, tapi saya berharap Ioda (yang menggunakan mesin ART penuh) lebih disukai daripada sesuatu yang baru. Saya hanya berharap peningkatan yang kami dapatkan untuk Qatar akan menjadi langkah maju yang baik dan sesuatu yang kami bisa lakukan. bisa mengejar.

“Saat ini Open Class Yamaha dan Honda jelas akan maju, tapi dua Aprilia, dua PBM dan dua (Avintia) Kawasaki semuanya harusnya bersaing ketat,” tambahnya.

“Bisa jadi ada tiga grup di MotoGP: motor pabrikan, Open baru, dan evolusi CRT. Saya akan melakukan yang terbaik dan melihat apa yang bisa kami lakukan.”